Common-Rail Diesel Injection (CDI) Funktion

GF07.16-S-0001C

Common-Rail Diesel Injection (CDI) Funktion

24.7.15

Motor

607 im Typ 415

Die Common Rail Direct Injection (CDI) regelt in allen Betriebszuständen die optimale Einspritzmenge. Das Motormanagement erfolgt durch das Steuergerät CDI (N3/9).

Das Motormanagement ist in folgende Systeme gegliedert:

 Motorsystem

 Dieseleinspritzsystem

 Luftsteuerungssystem

 Abgasanlage

Motorsystem

 Drosselklappensteuerung

 Sicherheits-Kraftstoffabschaltung

 Getriebeüberlastschutz

 Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®)

 Ruckeldämpfung

 Glühzeitsteuerung

 Europäische On-Board-Diagnose II (EOBD II)

 Variantencodierung

 Drehmomentkoordination

 Wärmemanagement

 Generatorschnittstelle

 Lasterfassung

 Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

Dieseleinspritzsystem

 Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung

 Leerlaufdrehzahlregelung

 Laufruheregelung

 Notlauffunktion

 Drehzahlanhebung Klimaanlage

 Schubabschaltung

 Raildruckregelung

 Kraftstoffpumpen-Steuerung

 Kraftstoffhochdruckpumpen-Steuerung

 Höhenadaption

 Drehzahlbegrenzung

Steuerung der Glühanlage

Die CDI steuert über das Steuergerät CDI (N3/9) die Glühendstufe (N14/3) an. Diese steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) an:

 Glühkerze Zylinder 1 (R9/1)

 Glühkerze Zylinder 2 (R9/2)

 Glühkerze Zylinder 3 (R9/3)

 Glühkerze Zylinder 4 (R9/4)

Es wird zwischen Vorglühen, Startglühen und Nachglühen unterschieden.

Kraftstoffversorgung

Die CDI steuert über das Steuergerät CDI (N3/9) und über das Relais Kraftstoffpumpe (K10/2k1) die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe fördert. Je nach Ansteuerung durch das Steuergerät CDI (N3/9) regelt das Mengenregelventil (Y94) den Zufluss zur Hochdruckpumpe auf ca. 4,0 bar.

Einspritzmengenregelung

Die Hochdruckpumpe drückt den Kraftstoff mit erhöhtem Druck in die Common-Rail, die den Kraftstoff an die Kraftstoffinjektoren (Y76) verteilt. Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert die folgenden Kraftstoffinjektoren drehzahl- und lastabhängig an:

 Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)

Es wird zwischen Voreinspritzung, Haupteinspritzung und Nacheinspritzung unterschieden. Der maximale Einspritzdruck des Systems beträgt 1600 bar.

Luftsteuerungssystem

 Ladedruckregelung

 Abgasrückführung (AGR)

Abgasanlage

 Katalysator

 Lambdasondenheizung

 Dieselpartikelfilter

	Zündung EIN Funktion		GF07.10-S-1000C
	Starten Funktion		GF07.10-S-1001C
	Zündung AUS Funktion		GF07.10-S-1002C
	Kraftstoffversorgung Funktion		GF07.10-S-1003C
	Einspritzregelung Funktion		GF07.10-S-1004C
	Drehzahlregelung Funktion		GF07.10-S-1008C
	Generatorschnittstelle Funktion		GF07.10-S-1009C
	Laufruheregelung Funktion		GF07.10-S-1011C
	Wärmemanagement Funktion		GF07.10-S-1012C
	Drehmomentkoordination Funktion		GF07.10-S-1013C
	Schubabschaltung Funktion		GF07.10-S-1014C
	Motor-Notlauf Funktion		GF07.10-S-1019C
	On-Board-Diagnose Funktion		GF07.10-S-1020C
	Europäische On-Board-Diagnose Funktion		GF07.10-S-1021C
	Motorsteuerung Start-Stopp Funktion	Mit Code MJ7 (ECO Start-Stopp-Funktion)	GF07.10-S-1041C
	Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)		GF07.16-S-9997C
	Aufladung Funktion		GF09.00-S-2000C
	Glühen Funktion		GF15.20-S-3005C