Funktionsvoraussetzungen Motor-Notlauf allgemein
Motor läuft
Motor-Notlauf allgemein
Die Aufgabe des Motor-Notlaufs besteht darin, ein sicheres Weiterfahren bei Störungen einzelner Komponenten des Motormanagements zu ermöglichen. Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert den Motor-Notlauf u. a. auf Basis folgender Sensoren und Signale:
Kraftstoffdruck-Sensor (B4/6)
Hallsensor Nockenwelle (B6/1)
Differenzdrucksensor DPF (B28/8)
Fahrpedalsensor (B37)
Hallsensor Kurbelwelle (B70)
Kraftstoffinjektoren (Y76)
Motor-Notlauf Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist an folgenden Beispielen beschrieben:
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalsensors (B37)
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle (B70)
Funktionsablauf Notlauf bei Plausibilitätsfehler des Kraftstoffdruck-Sensors (B4/6)
Funktionsablauf Notlauf bei Überladung des Dieselpartikelfilters (DPF)
Funktionsablauf Notlauf bei Funktionsstörung der Kraftstoffinjektoren (Y76)
Funktionsablauf Notlauf bei Funktionsstörung des Abgasturboladers
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalsensors (B37)
Das Steuergerät CDI (N3/9) erkennt den Ausfall des Fahrpedalsensors Potenziometer 1 (B37r1) oder des Fahrpedalsensors Potenziometer 2 (B37r2) im Fahrpedalsensor (B37) und greift auf den jeweils anderen Wert zurück. Der Motor geht in den Motor-Notlauf.
Fällt die Plausibilitätsprüfung durch das Steuergerät CDI (N3/9) negativ aus oder sind Fahrpedalsensor Potenziometer 1 (B37r1) und Fahrpedalsensor Potenziometer 2 (B37r2) ausgefallen, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt.
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle (B70)
Fällt das Signal des Hallsensors Kurbelwelle (B70) aus, wird ersatzweise das Signal des Hallsensors Nockenwelle (B6/1) verwendet.
Funktionsablauf Notlauf bei Plausibilitätsfehler des Kraftstoffdruck-Sensors (B4/6)
Wird über den Kraftstoffdruck-Sensor (B4/6) ein unplausibles Signal eingelesen, wird die Motorleistung reduziert. Hierzu verringert das Steuergerät CDI (N3/9) über das Mengenregelventil (Y94) die Kraftstoffmenge und somit den Kraftstoffdruck sowie über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Funktionsablauf Notlauf bei Überladung des Dieselpartikelfilters (DPF)
Wird über den Differenzdrucksensor DPF (B28/8) ein zu hoher Beladungszustand festgestellt, wird die Motorleistung reduziert. Hierzu verringert das Steuergerät CDI (N3/9) über das Mengenregelventil (Y94) die Kraftstoffmenge und somit den Kraftstoffdruck sowie über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Funktionsablauf Notlauf bei Funktionsstörung der Kraftstoffinjektoren (Y76)
Wird ein Fehler an einem der Kraftstoffinjektoren (Y76) erkannt, wird die Motorleistung reduziert. Hierzu verringert das Steuergerät CDI (N3/9) über das Mengenregelventil (Y94) die Kraftstoffmenge und somit den Kraftstoffdruck sowie über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Funktionsablauf Notlauf bei Funktionsstörung des Abgasturboladers
Erzeugt der Abgasturbolader zu viel Ladedruck, wird die Motorleistung reduziert. Hierzu verringert das Steuergerät CDI (N3/9) über das Mengenregelventil (Y94) die Kraftstoffmenge und somit den Kraftstoffdruck sowie über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s0999c Inhaltsverzeichnis Funktionsbeschreibung Common-Rail Diesel Injection (CDI)
- gf0716s9997c Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)