Presupposti per il funzionamento di emergenza motore - Generalità
Il motore gira
Funzionamento di emergenza motore - Generalità
Il funzionamento d'emergenza motore ha il compito di consentire la prosecuzione della marcia in condizioni di sicurezza nel caso in cui singoli componenti della gestione del motore presentino delle anomalie. La centralina di comando CDI (N3/9) comanda il funzionamento di emergenza motore, tra l'altro, in base ai seguenti sensori e segnali:
Sensore pressione del carburante (B4/6)
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8)
Sensore pedale acceleratore (B37)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Iniettori di carburante (Y76)
Funzionamento di emergenza motore - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti esempi:
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore del pedale dell'acceleratore (B37)
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore (B70)
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di errore di plausibilità del sensore pressione del carburante (B4/6)
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di sovraccarico del filtro particolato diesel (DPF)
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di anomalia di funzionamento degli iniettori di carburante (Y76)
Svolgimento della funzione Funzionamento di emergenza in caso di anomalia di funzionamento del turbocompressore a gas di scarico
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore del pedale dell'acceleratore (B37)
La centralina di comando CDI (N3/9) riconosce l'avaria del sensore del pedale dell'acceleratore potenziometro 1 (B37r1) o del sensore del pedale dell'acceleratore potenziometro 2 (B37r2) nel sensore del pedale dell'acceleratore (B37) e fa riferimento ad un altro valore. Il motore passa al funzionamento d'emergenza.
Se il controllo di plausibilità effettuato dalla centralina di comando CDI (N3/9) risulta negativo o se il sensore del pedale dell'acceleratore potenziometro 1 (B37r1) e il sensore del pedale dell'acceleratore potenziometro 2 (B37r2) cessano di funzionare, viene regolato solo il n. di giri al minimo.
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore (B70)
In assenza del segnale del sensore di Hall albero motore (B70), in sostituzione viene utilizzato il segnale del sensore di Hall albero a camme (B6/1).
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di errore di plausibilità del sensore pressione del carburante (B4/6)
Se il sensore pressione del carburante (B4/6) legge un segnale non plausibile, la potenza motore viene ridotta. A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) riduce la quantità di carburante e quindi la pressione del carburante nonché, tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76), la durata dell'iniezione.
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di sovraccarico del filtro particolato diesel (DPF)
Se tramite il sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) viene accertata una eccessiva condizione di carico, la potenza motore viene ridotta. A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) riduce la quantità di carburante e quindi la pressione del carburante nonché, tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76), la durata dell'iniezione.
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di anomalia di funzionamento degli iniettori di carburante (Y76)
Se viene riconosciuto un guasto in un iniettore di carburante (Y76), la potenza motore viene ridotta. A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) riduce la quantità di carburante e quindi la pressione del carburante nonché, tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76), la durata dell'iniezione.
Svolgimento della funzione Funzionamento di emergenza in caso di anomalia di funzionamento del turbocompressore a gas di scarico
Se il turbocompressore a gas di scarico genera una pressione di sovralimentazione eccessiva, la potenza motore viene ridotta. A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) riduce la quantità di carburante e quindi la pressione del carburante nonché, tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76), la durata dell'iniezione.
Documenti citati
- gf0716s0999c Indice descrizione del funzionamento iniezione diesel Common Rail (CDI)
- gf0716s9997c Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)