Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 15 EIN
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/9) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Schalter Zündschloss (S2) ein Signal an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10) weitergeleitet.
Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Klemme 87" zum Steuergerät CDI (N3/9) und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder des Motormanagements geleitet. Die Masseanbindung vom Steuergerät CDI (N3/9) "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Bordnetzbatterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Verbrennungsmotor links (W11/3).
Das Signal wird dann vom Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10) an das Steuergerät CDI (N3/9) gesendet.
Mit dem Einschalten der Zündung werden folgende Funktionen ausgeführt:
Zur Vollaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3) angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN, nach dem Entriegeln des Fahrzeugs)
Im Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1) wird zur Lampenkontrolle die Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26) angesteuert
Ansteuerung Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/2)
Ansteuerung der Glühendstufe (N14/3) über ein pulsweitenmoduliertes Signal (PWM-Signal)
Die Glühendstufe (N14/3) steuert die Glühkerzen (R9) plusseitig an
Über Innenraum-CAN (CAN I) wird die Vorglüh-Kontrollleuchte (A1e16) angesteuert
Referenzierte Dokumente
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