Блок управления CDI: конструктивное описание

GF07.16-S-6000C

Блок управления CDI: конструктивное описание

27.5.15

Двигатель

607 в модели типа415

Расположение
Блок управления CDI (N3/9) расположен за коробом АКБ.

N3/9	Блок управления CDI

S07.16-4603-06

Назначение

Блок управления CDI (N3/9) в электрическом соединении с датчиками и исполнительными элементами осуществляет управление двигателем.

В соответствии с входными сигналами кроме прочего блок управления CDI управляет следующими системами и функциями и координирует их работу:

 Подача топлива

 Управление системой свечей накаливания

 Регулировка объема впрыска топлива

 Диагностика и сохранение кодов неисправностей

 Система управления тепловым режимом

 Рециркуляция ОГ

 Система очистки ОГ

 Функция "ECO Start-Stopp" (на а/м с КОДОМ MJ7 (Функция "ECO Start-Stopp"))

 Блок управления CDI (N3/9) оснащён внутренним датчиком атмосферного давления.

Входные и выходные сигналы

Блок управления CDI (N3/9) анализирует следующие входные сигналы и передаёт соответствующие выходные сигналы:

 Непосредственные входные и выходные сигналы

 Входные сигналы сети контроллеров (входные сигналы CAN) по шине данных CAN салона (CAN I)

Прямые входные сигналы

Блок управления CDI (N3/9) непосредственно получает информацию от следующих конструктивных узлов:

 Термоанемометрический расходомер массы воздуха (B2/5)

 Датчик температуры воздуха на впуске (B2/5b1)

 Датчик давления топлива (B4/6)

 Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B5/13) (на а/м с кодом MB6 (малотоксичный автомобиль Евро 6 гр. 1))

 Датчик Холла распределительного вала (B6/1)

 Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

 Датчик давления хладагента (B12/2)

 Датчик температуры системы рециркуляции ОГ (B16/14)

 Датчик давления и датчик температуры нагнетаемого воздуха (B17)

 Датчик температуры перед катализатором (B19/7) (на а/м с кодом MB6 (малотоксичный автомобиль Евро 6 гр. 1))

 Датчик температуры перед сажевым фильтром (B19/9)

 Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)

 Дифференциальный датчик давления DPF (B28/8)

 Датчик педали акселератора (B37)

 Датчик температуры топлива (B50) (двигатели мощностью 55 кВт и 66 кВт до 09/13)

 Датчик давления ОГ (B60), двигатель мощностью 81 кВт

 Датчик Холла коленчатого вала (B70)

 Лямбда-зонд после катализатора (G3/1) (на а/м с кодом MB6 (малотоксичный автомобиль Евро 6 гр. 1))

 Лямбда-зонд перед катализатором (G3/2)

 Переключатель Tempomat (S4s6) (с 11/12)

 Выключатель сигнала торможения (S9/1)

 Контактный выключатель педали сцепления (S40/3)

 Переключатель педали сцепления (S40/6) (на а/м с кодом MJ7 (Функция "Eco Start-Stopp"))

Прямые выходные сигналы

Блок управления CDI (N3/9) осуществляет непосредственное управление следующим компонентами

 Реле топливного насоса (K10/2k1)

 Реле блока управления двигателем (K10/3)

 Топливный насос с датчиком уровня (M3/3)

 Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6)

 Модуль выходного каскада свечей накаливания (N14/3)

 Модуль подогрева форсунок (N33/2)

 Регулятор клапана рециркуляции ОГ (контур высокого давления) (Y27/9)

 Регулятор заслонки в выпускном тракте (Y27/17)

 Топливные форсунки (Y76)

 Вакуумный элемент регулирования давления наддува (Y77/1)

 Дозирующий клапан (Y94)

 Регулирующий клапан теплообменника моторного масла - охлаждающей жидкости (Y99) (на двигателях мощностью 55 кВт и 66 кВт до 04/13 и двигателе мощностью 81 кВт до 09/13)

 Регулятор клапана рециркуляции ОГ (контур низкого давления) (Y111/2)

Сигналы по шине данных CAN салона (CAN I)

Для этого блок управления CDI (N3/9) осуществляет связь по шине данных CAN салона (CAN I) со следующим блоками управления:

 Блок управления комбинации приборов (KI) (A1)

 Блок управления системой Supplemental Restraint System (N2/2)

 Блок управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10)

 Блок-панель управления кондиционированием (N20)

 Блок управления электронной системы стабилизации движения (ESP) (N30/4)

 Блок управления модуля реле и предохранителей (SRM) (N50)

 Электроусилитель рулевого управления (ES) (N68)

 Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80)

Управление системой подогрева камер сгорания

CDI через блок управления CDI (N3/9) управляет выходным каскадом свечей накаливания (N14/3). Тот после этого управляет следующим свечами накаливания (R9):

 Свеча накаливания цилиндра 1 (R9/1)

 Свеча накаливания цилиндра 2 (R9/2)

 Свеча накаливания цилиндра 3 (R9/3)

 Свеча накаливания цилиндра 4 (R9/4)

Различаются режимы "предварительного накаливания", "накаливания при пуске" и "дополнительного накаливания".

Подача топлива

Блок управления CDI (N3/9) через реле топливного насоса (K10/2k1) управляет топливным насосом (M3/3), который подает топливо через топливный фильтр в топливный насос высокого давления. В зависимости от активации блок управления CDI (N3/9) регулирует подачу топлива к насосу высокого давления с помощью дозирующего клапана (Y94). Давление топлива регулируется в насосе высокого давления до приблизительно 4,0 бар.

В зависимости от активации блок управления CDI (N3/9) регулирует дополнительно подачу топлива к насосу высокого давления с помощью дозирующего клапана (Y94), чтобы поддерживать температуру топлива на низком значении. Температура топлива измеряется датчиком температуры топлива (B50) и непрерывно передаётся в блок управления CDI (N3/9). Излишнее топливо по обратному топливопроводу стекает в топливный бак.

Регулировка объема впрыска топлива

Топливный насос высокого давления подает топливо под высоким давлением в топливную рампу, которая распределяет топливо по топливным форсункам (Y76). Наименование топливной рампы "Common-Rail" в буквальном переводе означает "общий трубопровод". В этом общем трубопроводе накапливается топливо перед впрыском. Блок управления CDI (N3/9) управляет топливными форсунками (Y76) в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя:

 Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1)

 Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2)

 Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3)

 Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4)

Различают "предварительный впрыск", "основной впрыск" и "дополнительный впрыск" в определенной ситуации движения а/м. Максимальное давление впрыска топлива в системе составляет 1600 бар.

Кузов

Корпус выполнен из литого алюминиевого материала, а крышка выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления CDI (N3/9) водо- и пыленепроницаем.

Соединение "массы"

Соединение "массы" "клеммы 31" осуществляется через несколько проводов "массы" к левой точке массы (W11/3) ДВС.

Варианты

Варианты управления двигателем, например, варианты для разных стран и уровней выброса ОГ, активируются в кодировке вариантов, для этого не нужно проводить замену блока управления CDI (N3/9).

	Система впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI): функциональное описание		GF07.16-S-0001C
	Блок управления ESP/BAS: расположение / назначение	N30/4	GF42.45-S-4501C
	Блок управления SAM, конструктивное описание	N10	GF54.21-S-4157C
	Блок управления электронного модуля рулевой колонки: конструктивное описание	N80	GF54.21-S-6051C
	Комбинация приборов (KI): функциональное описание	A1	GF54.30-S-0002C
	Панель управления климатической системы: конструктивное описание	Двигатель 607 в модели типа415 с кодом H06 (Кондиционер) S98	GF83.40-S-2261C
	Блок управления систем пассивной безопасности: расположение/назначение/конструкция	N2/2	GF91.60-S-4018C
	Электрическая схема блока управления системы Common-Rail Diesel Injection (CDI)	Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB5 (А/м малотоксичный "Евро-5", гр. I) с кодом MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) кроме кода MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) Блок управления N3/9, часть 1Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB5 (А/м малотоксичный "Евро-5", гр. I) с кодом MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин) кроме кода MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1)Блок управления N3/9, часть 1	PE07.16-S-2101VSA
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB5 (А/м малотоксичный "Евро-5", гр. I) с кодом MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) кроме кода MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) Блок управления N3/9, часть 2Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB5 (А/м малотоксичный "Евро-5", гр. I) с кодом MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин) кроме кода MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1)Блок управления N3/9, часть 2	PE07.16-S-2101VSB
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB5 (А/м малотоксичный "Евро-5", гр. I) с кодом MO3 (Двигатель 607 DE 15 LA 81 кВт (110 л.с.) 4000/мин) кроме кода MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) кроме кода MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) кроме кода MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин)	PE07.16-S-2101VSC
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) Блок управления N3/9, часть 1Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин)Блок управления N3/9, часть 1	PE07.16-S-2101VSD
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) Блок управления N3/9, часть 2Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин)Блок управления N3/9, часть 2	PE07.16-S-2101VSE
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO3 (Двигатель 607 DE 15 LA 81 кВт (110 л.с.) 4000/мин) кроме кода MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) кроме кода MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин)Блок управления N3/9, часть 1	PE07.16-S-2101VSF
		Двигатель 607.951 в модели типа415 с кодом MB6 (А/м малотоксичный "Евро 6", гр. 1) с кодом MO3 (Двигатель 607 DE 15 LA 81 кВт (110 л.с.) 4000/мин) кроме кода MO1 (Двигатель 607 DE 15 LA 55 кВт (75 л.с.) 4000/мин) кроме кода MO2 (Двигатель 607 DE 15 LA 66 кВт (90 л.с.) 4000/мин)Блок управления N3/9, часть 2	PE07.16-S-2101VSG