Módulo de comando CDI - descrição dos componentes

GF07.16-S-6000C

Módulo de comando CDI - descrição dos componentes

27.5.15

Motor

607 no Tipo415

Disposição
O módulo de comando CDI (N3/9) está disposto atrás da caixa da bateria.

N3/9	Módulo de comando CDI

S07.16-4603-06

Tarefa

O módulo de comando CDI (N3/9) forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores, o comando do motor.

De acordo com os sinais de entrada são comandados e coordenados, entre outros, os seguintes sistemas e funções:

 Alimentação de combustível

 Controle do sistema de incandescência

 Regulagem do débito de injeção

 Diagnóstico e memória de falhas

 Gerenciamento do calor

 Retorno dos gases de escape

 Depuração dos gases de escapamento

 Função ECO Start-Stop (com CODE MJ7 (função ECO Start-Stop))

 O módulo de comando CDI (N3/9) possui um sensor interno de pressão atmosférica.

Sinais de entrada e saída

O módulo de comando CDI (N3/9) avalia os seguintes sinais de entrada e emite os respectivos sinais de saída:

 Sinais diretos de entrada e saída

 Sinais de entrada do Controller-Area-Network (sinais de entrada CAN) através do CAN do compartimento interno (CAN I)

Sinais de entradas diretos

O módulo de comando CDI (N3/9) lê diretamente os sinais dos seguintes componentes:

 Sensor da massa de ar a película quente (B2/5)

 Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1)

 Sensor de pressão de combustível (B4/6)

 Sensor de pressão da borboleta (B5/13) (com Code MB6 (veículo com baixa emissão de gases poluentes Euro 6 Gr. 1))

 Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1)

 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Sensor de pressão do agente refrigerante (B12/2)

 Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape (B16/14)

 Sensor de pressão e sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17)

 Sensor de temperatura do catalisador (B19/7) (com Code MB6 (veículo com baixa emissão de gases poluentes Euro 6 Gr. 1))

 Sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/9)

 Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11)

 Sensor da diferença de pressão do DPF (B28/8)

 Sensor do acelerador (B37)

 Sensor de temperatura do combustível (B50) (motor de 55 kW e de 66 kW até 09/13)

 Sensor de gases de escape (B60), motor 81 kW

 Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

 Sonda lambda após o catalisador (G3/1) (com Code MB6 (veículo com baixa emissão de gases poluentes Euro 6 Gr. 1))

 Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2)

 Interruptor do Tempomat (S4s6), (a partir de 11/12)

 Interruptor da luz de freio (S9/1)

 Interruptor do pedal de embreagem (S40/3)

 Interruptor pedal da embreagem (S40/6) (com Code MJ7 (função Eco Start-Stop))

Sinais de saídas diretos

O módulo de comando CDI (N3/9) ativa diretamente os seguintes componentes:

 Relé da bomba de combustível (K10/2k1 )

 Relé do módulo de comando do motor (K10/3)

 Bomba de combustível com sensor de nível de abastecimento (M3/3)

 Posicionador da borboleta (M16/6)

 Estágio final de incandescência (N14/3)

 Módulo de aquecimento dos injetores (N33/2)

 Posicionador de recirculação dos gases de escape (circuito de alta pressão) (Y27/9)

 Atuador dos gases de escape (Y27/17)

 Injetores de combustível (Y76)

 Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y77/1)

 Válvula reguladora de débito (Y94)

 Válvula reguladora do óleo do motor - trocador de calor do líquido de arrefecimento (Y99), motor de 55 kW e de 66 kW até 04/13, e motor de 81 kW até 09/13

 Posicionador da recirculação dos gases de escape (circuito de baixa pressão) (Y111/2)

Sinais através do CAN do compartimento interno (CAN I)

Para isto, o módulo de comando do módulo CDI (N39) comunica através do CAN do compartimento interno (CAN I) com os seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando instrumento combinado (KI) (A1)

 Módulo de comando sistema de retenção suplementar (N2/2)

 Módulo de comando módulo de captura de sinais e ativação (SAM) (N10)

 Unidade de comando e operação climatização (N20)

 Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4)

 Módulo de comando módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50)

 Servodireção elétrica (ES) (N68)

 Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80)

Comando do sistema de incandescência

O CDI comanda através do módulo de comando CDI (N3/9) o estágio final de incandescência (N14/3) . O mesmo comanda em seguida as velas incandescentes (R9) :

 Vela incandescente cilindro 1 (R9/1)

 Vela incandescente cilindro 2 (R9/2)

 Vela incandescente cilindro 3 (R9/3)

 Vela incandescente cilindro 4 (R9/4)

Existe diferença entre uma "pré-incandescência", uma " incandescência de partida" e uma " incandescência posterior".

Alimentação de combustível

O módulo de comando CDI (N3/9) comanda, através do relé da bomba de combustível (K10/2k1), a bomba de combustível (M3/3) que bombeia o combustível através do filtro de combustível à bomba de alta pressão. Conforme a ativação pelo módulo de comando CDI (N3/9) a válvula reguladora do volume (Y94), regula o afluxo para a bomba de alta pressão. A pressão de combustível será regulada na bomba de alta pressão para aprox. 4,0 bar.

De acordo com a ativação através do módulo de comando CDI (N3/9), a válvula reguladora de débito regula (Y94) adicionalmente o afluxo do combustível para a bomba de alta pressão, para manter a temperatura do combustível baixa. A temperatura do combustível é registrada pelo sensor de temperatura do combustível (B50) sendo que a mesma é enviada permanentemente ao módulo de comando CDI (N3/9). O combustível não necessário escorre de volta ao reservatório de combustível através do tubo de retorno.

Regulagem do débito de injeção

A bomba de alta pressão comprime o combustível com pressão elevada no Common-Rail, que distribui o combustível aos injetores de combustível (Y76) . "Common Rail" significa, traduzido literalmente, "tubulação conjunta". Nesta tubulação comum é armazenado o combustível antes da injeção. O módulo de comando CDI (N3/9) comanda os seguintes injetores de combustível (Y76) em função da rotação e da carga:

 Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1)

 Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2)

 Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3)

 Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76/4)

É diferenciado entre uma "pré-injeção", uma "injeção principal" e uma "injeção posterior" nas respectivas situações de condução. A pressão máxima de injeção do sistema corresponde a 1600 bar.

Encarroçamento

A carcaça é fabricada com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI (N3/9) está protegido contra água e poeira.

Ligação de massa

A ligação à massa "borne 31" ocorre através de vários cabos massa ligados ao ponto de massa motor de combustão, lado esquerdo (W11/3).

Variáveis

As variantes da unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas por meio da codificação de variantes, aqui o módulo de comando CDI (N3/9) não precisa ser substituído.

	Injeção diesel por galeria comum (CDI) - Função		GF07.16-S-0001C
	Módulo de comando ESP/BAS - Disposição/Tarefa	N30/4	GF42.45-S-4501C
	Módulo de comando do SAM - descrição do componente	N10	GF54.21-S-4157C
	Módulo de comando do módulo da coluna da direção - descrição do componente	N80	GF54.21-S-6051C
	Instrumento combinado (KI) - função	A1	GF54.30-S-0002C
	Unidade de comando da climatização - descrição do componente	Motor 607 no Tipo415 com Code H06 (Ar condicionado) S98	GF83.40-S-2261C
	Módulo de comando de sistemas de segurança do ocupante do veículo - disposição /tarefa / estrutura	N2/2	GF91.60-S-4018C
	Esquema elétrico do módulo de comando - Injeção Diesel por galeria comum (CDI)	Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB5 (Veículo de baixa emissão de poluentes Euro 5 Gr. I) com Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) exceto Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) Módulo de comando N3/9, parte 1Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB5 (Veículo de baixa emissão de poluentes Euro 5 Gr. I) com Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm) exceto Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1)Módulo de comando N3/9, parte 1	PE07.16-S-2101VSA
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB5 (Veículo de baixa emissão de poluentes Euro 5 Gr. I) com Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) exceto Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) Módulo de comando N3/9, parte 2Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB5 (Veículo de baixa emissão de poluentes Euro 5 Gr. I) com Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm) exceto Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1)Módulo de comando N3/9, parte 2	PE07.16-S-2101VSB
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB5 (Veículo de baixa emissão de poluentes Euro 5 Gr. I) com Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000 rpm) exceto Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) exceto Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) exceto Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm)	PE07.16-S-2101VSC
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) Módulo de comando N3/9, parte 1Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm)Módulo de comando N3/9, parte 1	PE07.16-S-2101VSD
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) Módulo de comando N3/9, parte 2Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm)Módulo de comando N3/9, parte 2	PE07.16-S-2101VSE
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000 rpm) exceto Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) exceto Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm)Módulo de comando N3/9, parte 1	PE07.16-S-2101VSF
		Motor 607.951 no Tipo415 com Code MB6 (Veículo de baixa emissão dos gases poluentes Euro 6 Gr. 1) com Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000 rpm) exceto Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000 rpm) exceto Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000 rpm)Módulo de comando N3/9, parte 2	PE07.16-S-2101VSG