Функциональные условия: наддув, общая информация
Двигатель работает
Наддув: общая информация
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.
При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора.
Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха. Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и, как следствие этого, высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха. Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Тот охлаждает наддувочный воздух и направляет его в головку блока цилиндров.
Управление наддувом выполняется посредством регулирования давления наддува. Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/9) кроме прочего в зависимости от следующих датчиков и сигналов:
Датчик давления топлива (B4/6)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик давления и датчик температуры нагнетаемого воздуха (B17)
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B5/13) (с кодом MB6 (Малотоксичный автомобиль Euro 6 Gr. 1)
Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)
Датчик давления ОГ (B60)
Датчик Холла коленчатого вала (B70)
Датчик атмосферного давления в блоке управления CDI (N3/9)
Длительность впрыска топливных форсунок (Y76)
Функциональный процесс регулирования давления наддува
Регулирование давления наддува осуществляется с помощью преобразователя давления наддува (Y77/1), тот управляется в зависимости от параметрической матрицы и нагрузки блоком управления CDI (N3/9).
При этом изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре. Направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы поступают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува.
Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува. Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления и датчиком температуры наддувочного воздуха (B17), данные направляются в блок управления CDI (N3/9). В режиме полной нагрузки создаётся максимальное давление наддува.
В качестве защиты от перегрузки турбокомпрессора осуществляется контроль температуры ОГ датчиком температуры перед турбокомпрессором (B19/11) и давления ОГ датчиком давления ОГ (B60). Соответствующие данные поступают и обрабатываются в блоке управления CDI (N3/9). В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.
Связанные документы
- gf0716s6000c Блок управления CDI: конструктивное описание
- gf0716s9997c Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)