Turboşarj fonksiyonu

P09.40-2063-06

5/1 Turboşarj soğutucusu, sol silindir sırası

5/2 Turboşarj hava soğutucusu (intercooler), sağ silindir sırası

12 Emme borusu

110/1 Emiş hattı, hava filtresi gövdesi

110/6 Turboşarj basınç borusu

110/7 Hortum kelepçeli hortum parçası

110/8 Y bağlantısı

121/1 Hava filtresi, sol silindir sırası

121/2 Hava filtresi, sağ silindir sırası

110a Soldaki egzoz turboşarjı

110b Sağdaki egzoz turboşarjı

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

B Egzoz gazı

D Saf hava (hava filtresi sonrası)

E Turboşarj havası

Egzoz turboşarj sisteminde egzoz gazların akım enerjisi egzoz turboşarjının (110a, 110b) tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz turboşarjlar hava filtresinden (D) gelen temiz havayı emer. Yoğunlaşan hava (E) turboşarj soğutucusunda (5/1, 5/2) soğutulur.

Turboşarj soğutucularından sonra sağ ve sol egzoz turboşarj soğutucusunun turboşarj havası (E) birlikte gaz kelebeği ayar elemanı (M16/6) üzerinden emme borusuna (12) gider.

Her bir silindir sırasına bir soğutma maddesi soğutmalı egzoz turboşarjı (Biturbo) takılıdr. Egzoz manifolduna olan doğrudan düzen nedeniyle en uygun tepkime ve böylece daha düşük devir sayılarında yüksek turboşarj basıncına ulaşılır. Kısa egzoz gazı yolları hızlı bir ısıtma ve böylece katalizatörlerin etki derecesinin iyi olması sağlar.

Egzoz turboşarjlar yakl. 1500 dev./dak.'dan itibaren turboşarj basıncı üretir. Azami turboşarj basıncı yakl. 2000 dev./dak.'da ulaşılır. Yüke uygun olarak enjeksiyon miktarı ve ateşleme zamanı ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından verilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turboşarj basıncı, gaz kelebeği ayar elemanı öncesindeki basınç vericisinden (B28/6) gelen sinyal ile ve yük, gaz kelebeği ayar elemanı sonrasındaki basınç vericisinden (B28/7) gelen sinyal ile tespit edilir.

Bir turboşarj basıncı ayarı, her iki turboşarj için turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi (Y31/5) ve türbin gövdelerindeki basınç hazneler ile kumanda edilen basınç ayar valfları
(Wastegate valfları) ile gerçekleşir.

İlave olarak gaz kelebeği ayar elemanı üzerinden temel turboşarj havası basıncının altında hızlı müdahaleler ve yük ayarları gerçekleşir.

Azami turboşarj havası basıncı deniz yüksekliğinde:

 Motor 275.950/951/953/954'te yakl. 0,9 bar

 Motor 285.950'de yakl. 1,3 bar

 Motor 275.980/981/982, 285.980'de (AMG) yakl. 1,5 bar

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turboşarj soğutucularından sonra soğutulan hava daha yüksek bir yoğunluğa sahiptir. Bu sayede silindir dolumu ve buna bağlı olarak da motor gücü artar. Buna ilave olarak vuruntu eğilimi azalır. Sadece 70 °C'den düşük bir turboşarj havası sıcaklığı olması durumunda azami turboşarj basıncına müsaade edilir. Emme borusunda turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8) düzenlenmiştir.



Turboşarj havası sıcaklığının yüksek olması halinde düşük ısı soğutma devresinde hava kabarcıkları buna neden oluyor olabilir.

Yük işletiminden gaz kesme işletimine geçişte her kompresör gövdesinde bir itme kapalı devre valfı açılır. Bu sayede turboşarj havası basıncı hızlı şekilde düşer ve tuboşarj sesleri önlenir.

Basınç düşüşünü hava filtreleri üzerinden tespit etmek için her hava filtresinden sonra hava filtresi gövdesinde bir sol veya sağ silindir sırası, hava filtresi sonrası basınç vericisi (B28/4, B28/5) bulunmaktadır.

Azami turboşarj devir sayısını sınırlamak için egzoz turboşarjlarından önceki ve sonraki basınç ilişkisi
(hava filtresi sonrası basınç vericilerinin ve gaz kelebeği ayar elemanı önündeki basınç vericisinin (B28/6) basınç değerlerinden) hesaplanır ve turboşarj havası basıncı regülasyonu ile tanıtma alanına bağlı olarak ayarlanır.

Yüksek durumlarda azami turboşarj basıncı kısıtlanır.