Λειτουργία υπερπλήρωσης

P09.40-2063-06

5/1 Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης, αριστερή σειρά κυλίνδρων

5/2 Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης, δεξιά σειρά κυλίνδρων

12 Πολλαπλή εισαγωγής

110/1 Σωλήνας αναρρόφησης, περίβλημα του φίλτρου αέρα

110/6 Σωλήνας πίεσης υπερπλήρωσης

110/7 Τμήμα σωλήνα με σφιγκτήρα εύκαμπτου σωλήνα

110/8 Σύνδεση Y

121/1 Φίλτρο αέρα, αριστερή σειρά κυλίνδρων

121/2 Φίλτρο αέρα, δεξιά σειρά κυλίνδρων

110a Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) αριστερά

110b Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) δεξιά

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

B Καυσαέριο

D Καθαρός αέρας (μετά το φίλτρο αέρα)

E Αέρας υπερπλήρωσης

Κατά την υπερπλήρωση στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων από κάθε σειρά κυλίνδρων για τη μετάδοση κίνησης του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (110a, 110b). Οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφούν τον καθαρό αέρα μετά τα φίλτρα αέρα (D). Ο συμπιεσμένος αέρας (E) ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (5/1, 5/2).

Μετά το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης ο αέρας υπερπλήρωσης (E) ρέει από το δεξιό και τον αριστερό στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) μέσω του ρυθμιστικού στελέχους στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6) στην πολλαπλή εισαγωγής (12).

Ανά σειρά κυλίνδρων έχει τοποθετηθεί ένας στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) (Biturbo) που ψύχεται με ψυκτικό υγρό. Μέσω της απευθείας διάταξης στην πολλαπλή εξαγωγής επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόκριση, ενώ ακόμη και σε χαμηλό αριθμό στροφών επιτυγχάνεται υψηλότερη πίεση υπερπλήρωσης. Οι σύντομες διαδρομές καυσαερίων διασφαλίζουν γρήγορη θέρμανση και συνεπώς καλή απόδοση των καταλυτών.

Οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων (τούρμπο) παράγουν από περ. 1500 σ.α.λ. πίεση υπερπλήρωσης. Η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης επιτυγχάνεται στις περ. 2000 σ.α.λ. Ανάλογα με το φορτίο μεταδίδεται η ποσότητα ψεκασμού και ο χρονισμός ανάφλεξης από τον εγκέφαλο ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η πίεση υπερπλήρωσης εντοπίζεται μέσω του σήματος από το δότη πίεσης πριν το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (B28/6) και το φορτίο μέσω του σήματος από το δότη πίεσης μετά το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (B28/7).

Η ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης πραγματοποιείται και για τους δύο στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων (τούρμπο) μέσω του μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5) και μέσω των βαλβίδων ρύθμισης πίεσης (βαλβίδες Wastegate) στα περιβλήματα στροβίλου που ενεργοποιούνται μέσω δοχείων πίεσης.

Επιπρόσθετα πραγματοποιούνται γρήγορες επεμβάσεις και ρυθμίσεις φορτίου κάτω από τη βασική πίεση υπερπλήρωσης μέσω του ρυθμιστικού στελέχους στραγγαλιστικού κλαπέτου.

Η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης ανέρχεται στη στάθμη θάλασσας:

 Στον κινητήρα 275.950/951/953/954 περ. 0,9 bar

 Στον κινητήρα 285.950 περ. 1,3 bar

 Στον κινητήρα 275.980/981/982, 285.980 (AMG) περ. 1,5 bar

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο ψυχρός αέρας μετά τα ψυγεία αέρα υπερπλήρωσης διαθέτει μεγαλύτερη πυκνότητα. Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η πλήρωση των κυλίνδρων και συνεπώς η απόδοση κινητήρα. Επιπρόσθετα μειώνεται η τάση για κρουστική καύση. Μόνο σε περίπτωση θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης <70 °C εγκρίνεται η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης. Στην πολλαπλή εισαγωγής βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8).



Σε περίπτωση εξαιρετικά υψηλής θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης, η αιτία μπορεί να είναι οι φυσαλίδες αέρα στο κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας.

Κατά τη μετάβαση από το φορτίο στο ρολάρισμα ανοίγει σε κάθε περίβλημα συμπιεστή μία βαλβίδα αέρα επανακυκλοφορίας. Με αυτό τον τρόπο εκτονώνεται γρήγορα η πίεση υπερπλήρωσης και αποτρέπονται οι θόρυβοι συμπιεστή.

Μετά από κάθε φίλτρο αέρα, στο περίβλημα του φίλτρου αέρα υπάρχει ένας δότης πίεσης μετά το φίλτρο αέρα, αριστερή ή/και δεξιά σειρά κυλίνδρων (B28/4, B28/5), ώστε να αναγνωρίζεται η πτώση πίεσης μέσω του φίλτρου αέρα.

Για τον περιορισμό του μέγιστου αριθμού στροφών συμπιεστή υπολογίζεται ο λόγος πίεσης μετά και πριν τους στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων (τούρμπο) (από τις τιμές πίεσης του δότη πίεσης μετά το φίλτρο αέρα και του δότη πίεσης πριν το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (B28/6)) και ρυθμίζεται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης.

Σε μεγάλα υψόμετρα περιορίζεται η πίεση υπερπλήρωσης.