ME kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması

P07.61-3099-06

Şanzıman 716.5'e sahip motor 266.960
'da gösterilmiştir

N3/10 ME kumanda cihazı

Yerleşim düzeni

ME kumanda cihazı hava filtresi gövdesinin üzerinde bulunmaktadır.

Görevi

ME kumanda cihazı, Motor 266 KE'ye (Kanal-Enjeksiyonu) ait sensör ve aktörler ile oluşturduğu elektrikli bir birleşim dahilinde motor kumandasını oluşturur.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme ayarı

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Emiş borusu geçişi (emiş motoru olduğunda)

– Turbo şarj basınç regülasyonu (turbo motor olduğunda)

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör yönetimi

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Uç 31

– Uç 87 M1

– Uç 87 M2

– Vuruntu sensörü (A16)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Eksantrik mili hall vericisi (B6/1)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Basınç vericisi (B28) (emme borusu hava basıncı)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi (B28/5) (Turbo motor olduğunda)

– Boğaz kelebeği ayar elemanı öncesi basınç vericisi (B28/6)
(Turbo motor olduğunda)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Fren vakumu sensörü (B64/1) (Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Şanzıman boş konumu konum sensörü (B79/2) (Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Katalizatör sonrası O2 sondası (G3/1) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör öncesi O2 sondası (G3/2) (atlamalı lambda sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Boğaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Boğaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazından (N2/7) çarpışma sinyali

– Debriyaj pedalı şalteri (S40/3) (mekanik şanzımanda)

– Start onayı debriyaj pedalı şalteri (S40/5)
(düz şanzıman Code (494) ABD modeli olduğunda ve Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Yağ basıncı şalteri (S43/1)

– Yağ basıncı yüksek şalteri (S43/2) (Turbo motor olduğunda)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Gaz pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 1

– Geber Fahrpedal - referans şasesi potansiyometre 2

– Katalizatör öncesi O2 sondası, sonda ısıtması

– Katalizatör sonrası O2 sondası, sonda ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Boğaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) +

– Boğaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) –

– Motor uç 87 rölesi (K100kL)

– Hava pompası rölesi (K100kI) (Code (494) ABD modelinde veya Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletimi Code (426) CVT otomatik şanzıman ile ve Code (801) model yılı 2011 ile)

– Marş motoru rölesi (K100kM) Motor 266.9 ile 05/2010'a kadar Code (B01) ECO Start-Stop işlevi hariç veya Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletiminde 08/2009'a kadar

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Marş motoru rölesi (K6) Motor 266.9 ile 06/2010'dan itibaren veya Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletiminde 09/2009'den itibaren veya Code (B01) ECO Start-Stop işlevinde)

– Yakıt pompası rölesi (K100kK)

– Marş motoru alternatörü kumanda cihazı (N129), Signal Safety Lock (ECO Start sinyali) (Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Silindir 1+2 ateşleme bobini (T1/1)

– Silindir 3+4 ateşleme bobini (T1/2)

– Emme manifoldu değiştirme valfı (Y22/6) (emiş motoru olduğunda)

– Turbo şarj basınç ayarlayıcısı basınç konvertörü (Y31/5) (Turbo motor olduğunda)

– Hava pompası değiştirme valfi (Y32) (Code (494) ABD modelinde veya Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletimi Code (426) CVT otomatik şanzıman ile ve Code (801) model yılı 2011 ile)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

– 1. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y2)

– 3. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 4. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y4)

– İtme kapalı devre değiştirme valfı (Y101) (Turbo motor olduğunda)

LIN-sinyalleri

– Tahrik LIN üzerinden alternatör arabirimi (LIN C1) (Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu hariç)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazı (N2/7)

– Çarpışma sinyali

Konfor KLA kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)

– Fan nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme torku talebi

EZS kumanda cihazı (N73)

– Start onayı (Sürüş yetki sistemi 3 (FBS 3))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marş motoru alternatörü kumanda cihazı
(Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Arıza teşhis verileri

– Marş motoru alternatörü, rotor pozisyonu

– Marş motoru alternatörü, rotor devir sayısı

– Marş motoru alternatörü, sıcaklık

ESP ve BAS kumanda cihazı (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Motor dönme torku talebi

Dış yüzey muhafaza borusu modülü (N80)

– Tempomat talebi

CVT elektrikli kumanda ünitesi (Y3/9)
(Code (426) CVT otomatik şanzıman olduğunda)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konvertör türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konvertör türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

CNG kumanda cihazı (N118/2)
(Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletiminde)

– Arıza teşhis verileri

– Üfleme zamanı düzeltmesi

– Doğalgaz sisteminin durumu

– Gaz haznesi dolum seviyesi

– Araç işletim şekli değişimi (Benzin/doğalgaz)

CAN çıkış sinyalleri

Kombi gösterge

– Motor yağı seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)

– Güncel yakıt tüketimi

-----------------------------------------------------------------------------------------

CNG kumanda cihazı
(Code (924) çift değerli (bivalent) doğalgaz işletiminde)

– Arıza teşhis talepleri

– Motor yükü

– Motor devir sayısı

– Soğutma maddesi sıcaklığı

– Araç işletim şekli değişimi (Benzin/doğalgaz)

Marş motoru alternatörü kumanda cihazı
(Code (B01) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda)

– Marş motoru alternatörü, marş motoru işletimi kumandası

– Marş motoru alternatörü, alternatör işletimi kumandası

CVT elektrikli kumanda ünitesi
(Code (426) CVT otomatik şanzıman olduğunda)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Motor yükü

– Fren momenti

– Gaz pedalı konumu

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

Yapısı

ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı alüminyum sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda cihazı "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilim ile beslenir.

Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir. Bu şekilde bir sigortanın devre dışı kalması halinde motor kumandası işletiminin devam etmesi sağlanır.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden, alın paneli şasesi (W43) tarafından gerçekleşir.

Hesaplayıcının ilave çalışma süresi

ME kumanda cihazı, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 5 s.'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.

Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin On-Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (SYS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birkaç dakika sürebilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Montaj çalışmaları

ME kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Örneğin ülke ve egzoz gazı seçenekleri olmak üzere motor kumandası varyasyonları, arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile varyasyon kodlaması üzerinden aktif duruma geçirilir.

ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.