Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ΜΕ

P07.61-3099-06

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 266.960
με κιβώτιο ταχυτήτων 716.5

N3/10 Εγκέφαλος ME

Διάταξη

Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται πάνω στο περίβλημα φίλτρου αέρα.

Ρόλος

ο εγκέφαλος ME, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 266 KE (Ψεκασμός Καναλιών) σχηματίζει το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος ME ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Σύστημα ανάφλεξης

– Τροφοδοσία καυσίμου

– Έλεγχος ψεκασμού

– Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού

– Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών

– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer

– Εναλλαγή σωλήνων αναρρόφησης πολλαπλής εισαγωγής (στον ατμοσφαιρικό κινητήρα)

– Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

– Διαχείριση θερμότητας

– Διεπαφή ροπής

– Διαχείριση δυναμό

– Καθαρισμός καυσαερίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αξιολογεί τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδει τα ανάλογα σήματα εξόδου:

 Απευθείας σήματα εισόδου

 Απευθείας σήματα εξόδου

 Σήματα LIN

 Σήματα εισόδου CAN

 Σήματα εξόδου CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εισόδου

– Ακρ. 15

– Ακρ. 30 (ασφαλισμένο).

– Ακρ. 31

– Ακρ. 87 M1

– Ακρ. 87M2

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης (A16)

– Δότης πίεσης ρεζερβουάρ (B4/3) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου (B6/1)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B17)

– Δότης πίεσης (B28) (πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής)

– Δότης πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5) (στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

– Δότης πίεσης πριν το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (B28/6)
(στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

– Δότης πεντάλ γκαζιού (B37) - Ποτενσιόμετρο 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Ποτενσιόμετρο 2

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Αισθητήρας υποπίεσης φρένου (B64/1) (στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Αισθητήρας νεκράς θέσης κιβωτίου ταχυτήτων (B79/2) (στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/1) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/2) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Δότης θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2)

– Σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/3) (στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων)

– Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη έγκρισης εκκίνησης (S40/5)
(στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ και στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Διακόπτης πίεσης λαδιού (S43/1)

– Διακόπτης υψηλής πίεσης λαδιού (S43/2) (στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εξόδου

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα κινητήρα

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα οχήματος

– Γειώσεις αισθητήρα 1 και 2 - Φίσα κινητήρα

– Γείωση αισθητήρα 1 - Φίσα οχήματος

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 2

– Αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρων

– Αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρων

– Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) - Κανονικός αριθμός στροφών ανεμιστήρα

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) +

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) –

– Ρελέ ακροδέκτη 87 κινητήρα (K100kL)

– Ρελέ αντλίας αέρα (K100kΙ) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ ή κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων με κωδικό (426) Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT και κωδικό (801) Έτος μοντέλου 2011)

– Ρελέ μίζας (K100kΜ) (με κινητήρα 266.9 έως 05/2010 εκτός από κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop ή στον κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων έως )08/2009

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Ρελέ μίζας (K6) (με κινητήρα 266.9 από 06/2010 ή στον κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων από 09/2009 ή στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Ρελέ αντλίας καυσίμου (K100kK)

– Εγκέφαλος δυναμό μίζας (N129), σήμα Safety Lock (σήμα εκκίνησης ECO) (στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+2 (T1/1)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 3+4 (T1/2)

– Βαλβίδα εναλλαγής πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής (Y22/6) (στον ατμοσφαιρικό κινητήρα)

– Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5) (στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

– Βαλβίδα εναλλαγής της αντλίας αέρα (Y32) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ ή κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων με κωδικό (426) Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT και κωδικό (801) Έτος μοντέλου 2011)

– Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)

– Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4)
(στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 1ου κυλίνδρου (Y62y1)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 2ου κυλίνδρου (Y62y2)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 3ου κυλίνδρου (Y62y3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 4ου κυλίνδρου (Y62y4)

– Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101) (στον κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (τούρμπο))

Σήματα LIN

– Διεπαφή δυναμό μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) (εκτός από κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

Σήματα εισόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Σήμα εφεδρικού καυσίμου

Εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Σήμα σύγκρουσης

Μονάδα ελέγχου και χειρισμού KLA ανέσεων (N22/7)

– Αίτημα κανονικού αριθμού στροφών ανεμιστήρα

– Αίτημα ροπής κινητήρα

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης 3 (FBS 3))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος δυναμό μίζας
(στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Δεδομένα διάγνωσης

– Δυναμό μίζας, θέση ρότορα

– Δυναμό μίζας, αριθμός στροφών ρότορα

– Δυναμό μίζας, θερμοκρασία

Εγκέφαλος ESP και BAS (N47-5)

– Ταχύτητα κίνησης οχήματος

– Σήμα αριθμού στροφών τροχών

– Αναγνώριση πέδησης

– Αίτημα ροπής κινητήρα

Μονάδα σωληνωτής επένδυσης (N80)

– Αίτημα Tempomat

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου CVT (Y3/9)
(στον κωδικό (426) Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT)

– Ταχύτητα

– Πρόγραμμα οδήγησης

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Αίτημα μείωσης ροπής κινητήρα

– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P, N"

– Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί (για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής)

– Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

Εγκέφαλος CNG (N118/2)
(στον κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων)

– Δεδομένα διάγνωσης

– Διόρθωση χρόνου εμφύσησης

– Κατάσταση του συστήματος φυσικού αερίου

– Στάθμη πλήρωσης δοχείου αερίου

– Αλλαγή μέσω τρόπου λειτουργίας οχήματος (βενζίνη/φυσικό αέριο)

Σήματα εξόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων

– Στάθμη λαδιού κινητήρα πολύ χαμηλή

– Σήμα Ακρ. 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο ME)

– Τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος CNG
(στον κωδικό (924) Κινητήρας φυσικού αερίου με δυνατότητα κατανάλωσης δύο καυσίμων)

– Αιτήματα διάγνωσης

– Φορτίο κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

– Αλλαγή μέσω τρόπου λειτουργίας οχήματος (βενζίνη/φυσικό αέριο)

Εγκέφαλος δυναμό μίζας
(στον κωδικό (B01) Λειτουργία ECO Start-Stop)

– Δυναμό μίζας, ενεργοποίηση λειτουργίας μίζας

– Δυναμό μίζας, ενεργοποίηση λειτουργίας δυναμό

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου CVT
(στον κωδικό (426) Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT)

– Αιτήματα θέρμανσης καταλύτη

– Αίτημα αλλαγής

– Ροπή στρέψης κινητήρα

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα

– Θερμοκρασία λαδιών κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Φορτίο κινητήρα

– Ροπή πέδησης

– Θέση πεντάλ γκαζιού

– Kick down

– Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργοποιημένος

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα

Δομή

Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτικό έλασμα από αλουμίνιο. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.

Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Τροφοδοσία τάσης

Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακρ. 30 με ασφάλεια" και επιπλέον, με ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ, από τον "ακρ. 87 M1".

Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πολικότητα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών. Με τον τρόπο αυτό, σε περίπτωση βλάβης μιας ασφάλειας, διασφαλίζεται η περαιτέρω λειτουργία του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Σύνδεση γείωσης

Η σύνδεση γείωσης "Ακρ. 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης της γείωσης τροπέτου (W43).

Παράταση λειτουργίας υπολογιστή

Όταν ο εγκέφαλος ME λάβει το σήμα "Ακρ. 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", ξεκινά η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή των περ. 5 δευτ.

Ωστόσο, η παράταση της λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει και περισσότερα λεπτά λόγω διαφόρων λειτουργιών (όπως π.χ. διάγνωση ON-Board (OBD), σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης (FBS), διαχείριση θερμότητας).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Εργασίες συναρμολόγησης

Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο ME να έχει απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και να έχει ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή. Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου ME και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το Σύστημα Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS) μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.

Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.