Descrierea componentei calculator ME

P07.61-3099-06

Prezentat la motor 266.960 cu
cutie de viteze 716.5

N3/10 Calculator ME

Amplasare

Calculatorul ME este amplasat pe carcasa filtrului de aer.

Funcţia

Calculatorul ME formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 266 KE (Kanal-Einspritzung) distribuţie motor.

În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul ME:

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală de acceleraţie electronică

– Diagnoză şi salvarea erorilor

– sistem de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– Comutare galerie de aspiraţie (la motor de aspiraţie)

– Reglarea presiunii de supraalimentare (la Turbomotor)

– Management căldură

– interfaţa de cuplu

– Management alternator

– purificarea gazelor arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

semnale intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt analizate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:

 Semnale de intrare directe

 Semnale de ieşire directe

 Semnalele LIN

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– Clema 15

– Circuit 30 (asigurat)

– Circuit 31

– Circuit 87 M1

– Clema 87M2

– senzor de detonaţie (A16)

– Senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– Senzor Hall axa cu came (B6/1)

– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzorul de temperatură aer aspiraţie (B17)

– Senzor de presiune (B28) (presiune de aer în conducta de aspiraţie)

– Senzor de presiune după filtru de aer (B28/5) (la Turbomotor)

– Senzor de presiune în faţa elementului de reglare clapetă de acceleraţie (B28/6)
(la Turbomotor)

– senzor pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometru 1

– senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor subpresiune frână (B64/1) (la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Senzor de poziţie poziţia neutră cutie de viteze (B79/2) (la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Sonda O2 după catalizator (G3/1) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 înainte de catalizator (G3/2) (sondă Lambda de comutaţie)

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5)

– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 1 (M16/6r1)

– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 2 (M16/6r2)

– Semnalul coliziune de la calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– Comutator pedală de ambreiaj (S40/3) (la cutia de viteze manuală)

– Comutator pedală de ambreiaj autorizare de pornire (S40/5)
(la cutie de viteze manuală şi cod (494) model SUA şi la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Comutator presiune ulei (S43/1)

– Comutator presiune ulei înaltă (S43/2) (la Turbomotor)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul

– Mase senzor 1 şi 2 - conector motor

– Masă senzor 1 - conector autovehicul

– senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1

– senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 2

– Sondă O2 înainte de catalizator - rezistenţă de încălzire sondă

– Sondă O2 după catalizator - rezistenţă de încălzire sondă

– ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator

– clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– Releul clema 87 motor (K100kL)

– Releu pompă de aer (K100kI) (la cod (494) model SUA sau cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz cu cod (426) cutie de viteze automată CVT şi cod (801) modelul anului 2011)

– Releu demaror (K100kM) cu motor 266.9 până la 05/2010 în afară de cod (B01) funcţie Start-Stop ECO sau la cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz până la 08/2009

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Releu demaror (K6) cu motor 266.9 de la 06/2010 sau la cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz de la 09/2009 sau la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO

– Releul pompei de combustibil (K100kK)

– Calculator alternator demaror (N129), semnal Safety Lock (semnal de pornire ECO) (la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Bobina de inducţie cilindrii 1+2 (T1/1)

– Bobina de inducţie cilindrii 3+4 (T1/2)

– Supapă de inversare galerie de admisie cu lungime variabilă (Y22/6) (la motor de aspiraţie)

– Convertizor presiune reglarea presiunii de supraalimentare (Y31/5) (la Turbomotor)

– Supapă de inversare pompă de aer (Y32) (la cod (494) model SUA sau cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz cu cod (426) cutie de viteze automată CVT şi cod (801) modelul anului 2011)

– Supapă de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

– Injector combustibil cilindrul 1 (Y62y1)

– Injector combustibil cilindrul 2 (Y62y2)

– Injector combustibil cilindrul 3 (Y62y3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Injector combustibil cilindrul 4 (Y62y4)

– Supapă de inversare aer recirculare (Y101) (la Turbomotor)

Semnale LIN

– Interfaţă alternator prin LIN acţionare (LIN C1) (în afară de cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument(A1)

– Semnal rezervă combustibil

Calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– Semnal coliziune

Calculator şi panou de comandă KLA confort (N22/7)

– Solicitare turaţie prescrisă ventilator

– Solicitare de cuplu motor

Calculator EZS (N73)

– Autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii 3 (FBS 3))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator alternator demaror
(la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Date de diagnoză

– Alternator demaror, poziţia rotorului

– Alternator demaror, turaţia rotorului

– Alternator demaror, temperatură

Calculator ESP şi BAS (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Detectare frână

– Solicitare de cuplu motor

Modul coloană volan (N80)

– Solicitare Tempomat

Unitate electrică de comandă CVT (Y3/9)
(la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

– Treapta de viteze

– Program de mers

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Solicitare de reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia "P, N" a manetei de selecţie

– Turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)

– Stare ambreiaj lock-up din convertizor

– Calculator cutie de viteze regim de avarie

Calculator CNG (N118/2)
(la cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz)

– Date de diagnoză

– Corecţie timp de injecţie

– Stare sistem gaze naturale

– Nivel de umplere rezervor de gaz

– Schimb prin regimul de funcţionare autovehicul (benzină/gaz metan)

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument

– Nivel prea redus al uleiului în motor

– Semnal circuit 61 (produs de la calculatorul ME)

– consum de combustibil recent

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CNG
(la cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de gaz)

– Solicitări de diagnoză

– Sarcină motor

– Turaţie motor

– Temperatură lichid de răcire

– Schimb prin regimul de funcţionare autovehicul (benzină/gaz metan)

Calculator alternator demaror
(la cod (B01) funcţie Start-Stop ECO)

– Alternator demaror, comandă funcţionare demaror

– Alternator demaror, comandă regim alternator

Unitate electrică de comandă CVT
(la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

– Solicitări pentru încălzirea catalizatorului

– Solicitarea de cuplare

– Cuplu motor

– Temperatura agentului de răcire a motorului

– Temperatură ulei de motor

– Turaţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sarcină motor

– Cuplu de frână

– Poziţia pedalei de acceleraţie

– Kick-down

– Limitare a turaţiei motorului activă

– Funcţionare în avarie distribuţie motor

Structura

Carcasa calculatorului ME este din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă din aluminiu protejată la coroziune. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 de biţi.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "Circuit 30" şi alimentat suplimentar cu tensiune în cazul puneţi contactul de la "Circuit 87 M1".

În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversarea polilor.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel. Cu aceasta se asigură la defectarea unei siguranţe funcţionarea ulterioară a distribuţiei motorului.

Conectarea la masă

Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masa panou frontal (W43).

Funcţionarea din inerţie a calculatorului

În cazul în care calculatorul ME primeşte semnalul "Circuit 15 DECUPLATĂ", funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de la cca. 5 s.

Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Operaţii de montare

Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele de distribuţie motor, cum ar fi variantele de ţară şi de emisii poluante, sunt activate cu sistemul DAS prin codarea variantelor.

Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.