Calculateur ME - Description du composant

P07.61-3099-06

Représentation sur moteur 266.960
avec boîte de vitesses 716.5

N3/10 Calculateur ME

Disposition

Le calculateur ME est disposé sur le boîtier du filtre à air.

Rôle

Le calculateur ME établit la distribution en liaison électrique avec les capteurs et actuateurs du moteur 266 KE (Kanal-Einspritzung (injection dans canal d'admission)).

En fonction des signaux entrants, le calculateur ME commande et coordonne les signaux et fonctions suivants:

- Système d'allumage

- Alimentation en carburant

- Régulation d'injection

- Accélérateur électronique

- Diagnostic et mise en mémoire des défauts

- Système d'autorisation à la conduite et dispositif d'immobilisation

- Inversion de la tubulure d'admission (si moteur atmosphérique)

- Régulation de la pression de suralimentation (si moteur turbo)

- Gestion de la chaleur

- L'interface des moments

- Gestion d'alternateur

- Dépollution des gaz d'échappement

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Signaux d'entrée et de sortie

La gestion moteur analyse les signaux entrants suivants et émet les signaux sortants correspondants:

 Signaux d'entrée directs

 Signaux de sortie directs

 Signaux LIN

 Signaux d'entrée CAN

 Signaux de sortie CAN

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Signaux d'entrée directs

- Borne 15

- Borne 30 (protégée par fusible)

- Borne 31

- Borne 87 M1

- Borne 87M2

- Capteur de cliquetis (A16)

- Transmetteur de pression de réservoir (B4/3) (si code (494) Version USA)

- Transmetteur Hall d'arbre à cames (B6/1)

- Capteur de température liquide de refroidissement (B11/4)

- Capteur de température air d'admission (B17)

- Transmetteur de pression (B28) (pression dans tubulure d'admission)

- Transmetteur de pression après filtre à air (B28/5) (si moteur turbo)

- Transmetteur de pression avant actionneur de papillon des gaz (B28/6)
(si moteur turbo)

- Transmetteur de pédale d'accélérateur (B37) - Potentiomètre 1

- Transmetteur de pédale d'accélérateur - Potentiomètre 2

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- Capteur de dépression de freinage (B64/1) (si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Capteur de point mort dans boîte de vitesses (B79/2) (si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Sonde O2 après KAT (G3/1) (sonde progressive)

- Sonde O2 avant KAT (G3/2) (sonde lambda progressive)

- Transmetteur de position vilebrequin (L5)

- Papillon des gaz - Potentiomètre de valeur réelle 1 (M16/6r1)

- Papillon des gaz - Potentiomètre de valeur réelle 2 (M16/6r2)

- Signal d'accident du calculateur systèmes de retenue (N2/7)

- Contacteur de pédale d'embrayage (S40/3) (si boîte de vitesses mécanique)

- Contacteur de pédale d'embrayage, autorisation de démarrage (S40/5)
(si boîte de vitesses mécanique et code (494) Version USA et si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Contacteur pression d'huile (S43/1)

- Contacteur de pression d'huile élevée (S43/2) (si moteur turbo)

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Signaux directs de sortie

- Tension des capteurs 1 et 2 (5 V) - fiche moteur

- Tension des capteurs 1 et 2 (5 V) - fiche véhicule

- Masse des capteurs 1 et 2 - fiche moteur

- Masse du capteur 1 - fiche véhicule

- Transmetteur de pédale d'accélérateur - Masse de référence du potentiomètre 1

- Transmetteur de pédale d'accélérateur - Masse de référence du potentiomètre 2

- Sonde O2 avant KAT - Chauffage de sonde

- Sonde O2 après KAT - Chauffage de sonde

- Ventilateur électrique à aspiration moteur et climatiseur à régulation intégrée (M4/7) - Régime théorique du ventilateur

- Papillon des gaz - Servomoteur (M16/6m1) +

- Papillon des gaz - Servomoteur (M16/6m1) -

- Relais borne 87 moteur (K100kL)

- Relais pompe à air (K100kI) (si code (494) Version USA ou code (924) Moteur bicarburation au gaz naturel avec code (426) boîte de vitesses automatique CVT et code (801) Année-modèle 2011)

- Relais démarreur (K100kM) avec moteur 266.9 jusqu'à 05/2010 sauf code (B01) Fonction démarrage-arrêt ECO ou si code (924) Moteur bicarburation au gaz naturel jusqu'à 08/2009

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- Relais démarreur (avec moteur K6266.9 depuis 06/2010 ou si code (924) Moteur bicarburation au gaz naturel depuis 09/2009 ou si code (B01) Fonction démarrage-arrêt ECO)

- Relais pompe à carburant (K100kK)

- Calculateur alterno-démarreur (N129), signal Safety Lock (signal de démarrage ECO) (si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Bobine d'allumage, cylindres 1+2 (T1/1)

- Bobine d'allumage, cylindres 3+4 (T1/2)

- Vanne d'inversion de tubulure d'admission variable (Y22/6) (si moteur atmosphérique)

- Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y31/5) (si moteur turbo)

- Valve de commutation pompe à air (Y32) (si code (494) Version USA ou code (924) Moteur bicarburation au gaz naturel avec code (426) Boîte de vitesses automatique CVT et code (801) Année-modèle 2011)

- Vanne de commutation pour régénération (Y58/1)

- Valve de barrage réservoir de charbon actif (Y58/4)
(si code (494) version USA)

- Injecteur de carburant, cylindre 1 (Y62y1)

- Injecteur de carburant, cylindre 2 (Y62y2)

- Injecteur de carburant, cylindre 3 (Y62y3)

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- Injecteur de carburant, cylindre 4 (Y62y4)

- Valve de commutation air dévié en poussée (Y101) (si moteur turbo)

Signaux LIN

- Interface d'alternateur via bus LIN de transmission (LIN C1) (sauf code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

Signaux CAN d'entrée

Combiné d'instruments (A1)

- Signal de réserve de carburant

Calculateur systèmes de retenue (N2/7)

- Signal d'accident

Calculateur et clavier pour KLA confort (N22/7)

- Demande de régime de consigne ventilateur

- Demande de couple moteur

Calculateur EZS (N73)

- Autorisation de démarrage (système d'autorisation à la conduite 3 (FBS 3))

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Calculateur alterno-démarreur
(si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Données de diagnostic

- Alterno-démarreur, position du rotor

- Alterno-démarreur, régime du rotor

- Alterno-démarreur, température

Calculateur ESP et BAS (N47-5)

- Vitesse du véhicule

- Signal de vitesse de rotation de roue

- Détection de freinage

- Demande de couple moteur

Module de jupe de direction (N80)

- Demande Tempomat

Unité de commande électrique CVT (Y3/9)
(si code (426) Boîte de vitesses automatique à variation continue)

- Rapport de marche

- Programme de vitesses

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- Demande de réduction du couple moteur

- Validation de démarreur en position de levier sélecteur "P, N"

- Régime de consigne moteur au ralenti (pour commande d'embrayage de pontage convertisseur)

- État de l'embrayage de pontage de convertisseur

- Fonctionnement de secours, commande de boîte de vitesses

Calculateur CNG (N118/2)
(si code (924) Bicarburation, moteur au gaz naturel)

- Données de diagnostic

- Correction de la durée d'injection

- État du système au gaz naturel

- Niveau de remplissage réservoir de gaz

- Échange de données sur mode de fonctionnement du véhicule (essence/gaz naturel)

Signaux CAN de sortie

Combiné d'instruments

- Niveau d'huile moteur trop faible

- Signal borne 61 (produit par le calculateur ME)

- Consommation instantanée de carburant

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Calculateur CNG
(si code (924) Bicarburation, moteur au gaz naturel)

- Demandes de diagnostic

- Charge moteur

- Régime-moteur

- Température du liquide de refroidissement

- Échange de données sur mode de fonctionnement du véhicule (essence/gaz naturel)

Calculateur alterno-démarreur
(si code (B01) Fonction Start-Stop ECO)

- Alterno-démarreur, commande de la marche démarreur

- Alterno-démarreur, commande de la marche alternateur

Unité de commande électrique CVT
(si code (426) Boîte de vitesses automatique à variation continue)

- Demande de chauffage des catalyseurs

- Ordre de changement de rapport

- Couple moteur

- Température du liquide de refroidissement du moteur

- Température d'huile-moteur

- Régime-moteur

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- Charge moteur

- Couple de freinage

- Position de la pédale d'accélérateur

- Kickdown

- Limitation du régime moteur activée

- Gestion moteur en fonctionnement de secours

Description

Le boîtier du calculateur ME est en fonte d'aluminium coulée sous pression et le couvercle est en tôle d'aluminium protégée de la corrosion. Le calculateur ME est étanche à l'eau et à la poussière.

À l'intérieur se trouve l'électronique de commande et de mesure 32 bits de la gestion moteur.

Alimentation en tension

Le calculateur ME est alimenté en tension par la "borne 30 protégée" et en plus, à contact MIS, par la "borne 87 M1".

Dans la fourchette de tension de service, il dispose d'une protection contre les court-circuits ainsi que d'une protection contre les inversions de polarité.

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Afin de soulager les connecteurs, l'alimentation en tension s'effectue par plusieurs broches branchées en parallèle. De ce fait, le fonctionnement de la distribution continue à être garanti en cas de défaillance d'un fusible.

Connexion à la masse

La connexion à la masse "borne 31" est assurée par plusieurs câbles de masse de la masse du tablier (W43).

Inertie du calculateur

Une inertie du calculateur d'env. 5 s démarre lorsque le calculateur ME reçoit le signal "borne 15 OFF".

Toutefois, du fait de diverses fonctions (telles que le diagnostic embarqué (OBD), le système d'autorisation à la conduite (FBS), la gestion thermique), l'inertie peut durer plusieurs minutes.

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 Travaux de montage

Avant de retirer les fiches sur le calculateur ME, il faut s'assurer que le contact est coupé et que l'inertie calculateur est terminée. Ceci permet d'éviter la destruction du calculateur ME et les mémorisations erronées dans les calculateurs participant à la boucle CAN.

Versions

Les versions de gestion moteur, telles que p.ex. les versions nationales et les versions antipollution, sont activées à l'aide du système d'aide au diagnostic (DAS) par le codage des variantes.

Un remplacement du calculateur ME n'est pas nécessaire.