Centralina di comando ME - Descrizione del componente

P07.61-3099-06

Illustrazione riferita al motore 266.960
con cambio 716.5

N3/10 Centralina di comando ME

Disposizione

La centralina di comando ME è collocato sulla scatola del filtro dell'aria.

Funzione

La centralina di comando ME costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 266 KE (Kanal-Einspritzung - Iniezione nel canale), la gestione del motore.

In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando ME regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:

- Sistema di accensione

- Alimentazione di combustibile

- Regolazione dell'iniezione

- Acceleratore elettronico

- Diagnosi e memorizzazione dei guasti

- Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore

- Commutazione collettore di aspirazione (con motore aspirato)

- Regolazione della pressione di sovralimentazione (con motore turbo)

- Gestione del calore

- Interfaccia coppia

- Gestione alternatore

- Depurazione dei gas di scarico

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Segnali in entrata e in uscita

La gestione del motore analizza i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali LIN

 Segnali di ingresso CAN

 Segnali in uscita CAN

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Segnali di ingresso diretti

- Mors. 15

- Mors. 30 (protetto)

- Mors. 31

- Mors. 87M1

- Mors. 87M2

- Sensore di battito in testa (A16)

- Trasduttore pressione serbatoio carburante (B4/3) (con codice (494) Versione per gli USA)

- Trasduttore Hall albero a camme (B6/1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sonda termica aria aspirata (B17)

- Trasduttore di pressione (B28) (pressione nel collettore di aspirazione)

- Trasduttore di pressione a valle del filtro aria (B28/5) (con motore turbo)

- Trasduttore di pressione a monte dell'attuatore valvola a farfalla (B28/6)
(con motore turbo)

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1

- Trasduttore pedale dell'acceleratore - potenziometro 2

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- Sensore depressione freno (B64/1) (con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Sensore di posizione folle cambio (B79/2) (con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Sonda O2 a valle del KAT (G3/1) (sonda lambda planare)

- Sonda O2 a monte del KAT (G3/2) (sonda lambda planare)

- Trasduttore di posizione albero motore (L5)

- Valvola a farfalla - potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1)

- Valvola a farfalla - potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2)

- Segnale di crash dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

- Interruttore pedale della frizione (S40/3) (con cambio meccanico)

- Interruttore pedale della frizione per abilitazione all'avviamento (S40/5)
(con cambio meccanico e codice (494) Versione per gli USA e con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Interruttore pressione olio (S43/1)

- Interruttore pressione olio superiore (S43/2) (con motore turbo)

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Segnali in uscita diretti

- Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina motore

- Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina veicolo

- Masse sensore 1 e 2 - connettore a spina motore

- Massa sensore 1 - connettore a spina veicolo

- Trasduttore pedale dell'acceleratore - massa di riferimento potenziometro 1

- Trasduttore pedale dell'acceleratore - massa di riferimento potenziometro 2

- Sonda O2 a monte del KAT - riscaldamento della sonda

- Sonda O2 a valle del KAT - riscaldamento della sonda

- Ventilatore aspirante elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - n. di giri nominale del ventilatore

- Valvola a farfalla - servomotore (M16/6m1) +

- Valvola a farfalla - servomotore (M16/6m1) -

- Relè morsetto 87 motore (K100kL)

- Relè pompa pneumatica (K100k) (con codice (494) Versione per gli USA o codice (924) Trazione a metano bivalente con codice (426) Cambio a variazione continua CVT e codice (801) Anno modello 2011)

- Relè motorino d'avviamento (K100kM) con motore 266.9 fino a 05/2010 tranne codice (B01) Funzione ECO Start/Stop o con codice (924) bivalente fino a 08/2009

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- Relè motorino d'avviamento (K6) con motore 266.9 a partire da 06/2010 o con codice (924) Trazione a metano bivalente a partire da 09/2009 o con codice (B01) Funzione ECO Start/Stop

- Relè pompa di alimentazione del carburante (K100kK)

- Centralina di comando alternatore motorino di avviamento (N129), segnale Safety Lock (segnale avviamento ECO) (con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Bobina di accensione cilindro 1+2 (T1/1)

- Bobina di accensione cilindro 3+4 (T1/2)

- Valvola di commutazione collettore di aspirazione a geometria variabile (Y22/6) (con motore aspirato)

- Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5) (con motore turbo)

- Valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32) (con codice (494) Versione per gli USA o codice (924) Trazione a metano bivalente con codice (426) Cambio a variazione continua CVT e codice (801) Anno modello 2011)

- Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)

- Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4)
(con codice (494) Versione per gli USA)

- Iniettore di carburante 1° cilindro (Y62y1)

- Iniettore di carburante 2° cilindro (Y62y2)

- Iniettore di carburante 3° cilindro (Y62y3)

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- Iniettore di carburante 4° cilindro (Y62y4)

- Valvola di commutazione aria di ricircolo in fase di rilascio (Y101) (con motore turbo)

Segnali LIN

- Interfaccia alternatore tramite LIN di trasmissione (LIN C1) (tranne codice (B01) Funzione start-stop ECO)

Segnali di ingresso CAN

Strumento combinato (A1)

- Segnale riserva carburante

Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

- Segnale di crash

Apparecchiatura di controllo e di comando comfort KLA (N22/7)

- Richiesta n. di giri nominale del ventilatore

- Richiesta coppia del motore

Centralina di comando EZS (N73)

- Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3))

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Centralina di comando alternatore motorino di avviamento
(con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Dati di diagnosi

- Alternatore motorino di avviamento, posizione rotore

- Alternatore motorino di avviamento, n. di giri rotore

- Alternatore motorino di avviamento, temperatura

Centralina di comando ESP e BAS (N47-5)

- Velocità veicolo

- Segnale del numero di giri della ruota

- Riconoscimento frenata

- Richiesta coppia del motore

Modulo fodero del piantone (N80)

- Richiesta Tempomat

Unità di comando elettrica CVT (Y3/9)
(con codice (426) Cambio automatico CVT)

- Posizione del cambio

- Programma di guida

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- Richiesta di riduzione coppia del motore

- Abilitazione del motorino di avviamento nella posizione della leva selettrice "P, N"

- N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)

- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia

- Funzionamento di emergenza gestione del cambio

Centralina di comando CNG (N118/2)
(con codice (924) Trazione a metano bivalente)

- Dati di diagnosi

- Correzione del tempo di iniezione

- Stato dell'impianto a metano

- Livello di riempimento serbatoio del gas

- Sostituzione tramite la modalità di funzionamento del veicolo (benzina/metano)

Segnali in uscita CAN

Strumento combinato

- Livello olio motore troppo basso

- Mors. segnale 61 (generato dalla centralina di comando ME)

- Consumo di carburante attuale

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Centralina di comando CNG
(con codice (924) Trazione a metano bivalente)

- Richieste di diagnosi

- Carico del motore

- Regime di rotazione motore

- Temperatura liquido di raffreddamento

- Sostituzione tramite la modalità di funzionamento del veicolo (benzina/metano)

Centralina di comando alternatore motorino di avviamento
(con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

- Alternatore motorino di avviamento, attivazione funzionamento motorino di avviamento

- Alternatore motorino di avviamento, attivazione funzionamento alternatore

Unità di comando elettrica CVT
(con codice (426) Cambio automatico CVT)

- Richieste per il riscaldamento del catalizzatore

- Richiesta di cambio marcia

- Coppia del motore

- Temperatura liquido di raffreddamento motore

- Temperatura olio motore

- Regime di rotazione motore

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- Carico del motore

- Coppia frenante

- Posizione pedale acceleratore

- Kick-down

- Limitazione del n. di giri motore attiva

- Funzionamento di emergenza gestione del motore

Struttura

Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di alluminio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.

All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.

Alimentazione di tensione

La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "mors. 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "mors. 87 M1".

Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.

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Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo. In tal modo in caso di guasto di un fusibile viene garantito il funzionamento della gestione del motore.

Collegamento di massa

Il collegamento di massa "mors. 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa della massa parete frontale (W43).

Disinserimento ritardato del calcolatore

Quando la centralina di comando ME riceve il segnale "mors. 15 OFF", viene avviato per ca. 5 s il disinserimento ritardato del calcolatore.

Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), il sistema di gestione del calore) possono prolungarne la durata a diversi minuti.

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 Lavori di montaggio

Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando ME l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evita il danneggiamento irreparabile della centralina di comando ME e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.

Varianti

Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti dei gas di scarico, vengono attivate con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite la codifica della variante.

Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.