ME alternatör ara birimi fonksiyonu

Alternatör ara birim fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87M (motor kumandası AÇIK) olmalı

 Motor çalışır durumda olması

Alternatör ara birim genel olarak

Alternatör arabirimi ile mesajlar (örn. dinamo alan monitör sinyali) tahrik LIN (LIN C1) üzerinden alternatör (G2) ile ME kumanda cihazı (N3/10) arasında değiştirilir ve alternatörün ayar tutumu kumanda edilir. Alternatörde meydana gelen büyük yük değişikliği nedeniyle ayar gerilimi gecikmeli olarak uyarlanır. Dinamo alan monitör sinyali vasıtasıyla alternatörün o anki yükü aktarılır. ME kumanda cihazı ile alternatörün LIN regülatörü arasındaki azami veri aktarım hızı 19,2 kbit/s'dir. LIN regülatörü doğrudan çıkışlara sahip değildir. ME kumanda cihazı aşağıdaki sensörü ve aşağıdaki sinyalleri okur:

– Krank mili pozisyon vericisi (L5), motor devir sayısı

– Araç şebekesi aküsü (G1) gerilimi "uç 30" üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Alternatör, tahrik-LIN üzerinden durum

Alternatör ara birim fonksiyon akışı

ME kumanda cihazı alternatörün ayar tutumunu kumanda eder, örn. yeterli şarjı olan araç şebekesi aküsünde rölantide ayar gerilimini (şarj gerilimini) azaltmak için. Bu sayede motor yükü azalır ve bunun sonucunda daha az yakıt tüketilir ve egzoz emisyonları iyileştirilir.

ME kumanda cihazı aşağıdaki fonksiyonları kumanda eder:

– Alternatörün araç şebekesinin durumuna ve motorik taleplere bağlı olarak devreye alınması

– ME kumanda cihazına kaydedilen tanıma alanlarına uygun olarak alternatörün kumanda edilmesi. Bunun için ME kumanda cihazının ayar gerilimi verilmiştir.

– Alternatörün rölantide yüksek yük değişiminde rölanti devir sayısını dengelemek için ayar gerilimini gecikmeli olarak uyarlayın.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Alternatörü aşırı ısınmadan koruyun.

– Uç 61-sinyalinin (alternatör çalışır durumda) oluşturulması.

– Tespit edilen hataları yürüyüş takımı CAN (CAN E) ve merkezi CAN (CAN F) üzerinden kombine göstergeye ilgili ikaz lambalarının ve ekran mesajlarının kumanda edilmesi için bildirmek. (A1)

– Ayar geriliminin düşük bir değerde tutulması ve araç şebekesi aküsünün gaz kesme esnasında daha güçlü şarj edilmesi (yakıt tasarrufu)

Alternatör sürekli olarak kendi kendine arıza teşhisi gerçekleştirir ve talep edilmesi halinde sonuçları ME kumanda cihazına gönderir. ME kumanda cihazı bu sonuçları diğer sinyallerle (örn. motor devir sayısı, araç şebekesi aküsü gerilimi, motor çalıştırıldıktan sonra geçen süre) karşılaştırır ve alternatördeki hataları tespit eder.

Aşağıdaki arızalar algılanır:

– Alternatör arabirim (tahrik LIN) hattı kopuk veya ME kumanda cihazındaki arabirim sürücüsü arızalı (böyle bir hata olması halinde alternatör 14,3 V'a ayarlama yapar).

– Alternatördeki elektriksel ve mekanik hatalar:
– Regülatör veya diyodlar arızalı
– statör kesintisi veya kısa devresi
– uygulama kesintisi
– ayar gerilimine ve şarj akımına ulaşılamıyor
– ayar gerilimi fazla yüksek
– çatlak veya gevşek kanallı V kayışı

 Arıza teşhis

Ayar gerilimini kontrol etmek için araç şebekesi aküsü test cihazı ile yüklenmelidir, çünkü tam yüklü veya yüksüz araç şebekesi aküsünde ayar gerilimi azaltılmış olabilir.

 Uç 61 sinyali

ME kumanda cihazının alternatör ara birimi üzerinden aldığı bilgilerle, ME kumanda cihazında "uç 61-sinyali" oluşturulur ve CAN bağlantısı (örn. kombine gösterge için) üzerinden verilir.