Διεπαφή δυναμό ME Λειτουργία

Προϋποθέσεις λειτουργίας διεπαφής δυναμό Γενικά

 Ακροδέκτης 87M (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Διεπαφή δυναμό Γενικά

Με τη διεπαφή δυναμό ανταλλάσονται μηνύματα (π.χ. το σήμα Dynamo Feld Monitor) μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) ανάμεσα στο δυναμό (G2) και τον εγκέφαλο ME (N3/10) και ελέγχεται η συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό. Επιπλέον, λειτουργεί μια καθυστερημένη προσαρμογή της τάσης διαμόρφωσης σε περίπτωση μεγάλης αλλαγής φορτίου του δυναμό. Μέσω του σήματος Dynamo Feld Monitor μεταδίδεται το τρέχον ποσοστό χρήσης του δυναμό. Ο μέγιστος ρυθμός μεταφοράς δεδομένων ανάμεσα στον εγκέφαλο ME και το ρυθμιστή LIN του δυναμό είναι 19,2 kbit/s. Ο ρυθμιστής LIN δεν διαθέτει απευθείας εξόδους. Ο εγκέφαλος ME διαβάζει τον ακόλουθο αισθητήρα και τα ακόλουθα σήματα:

– Δότης θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5), αριθμός στροφών κινητήρα

– Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Δυναμό, κατάσταση μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης

Αλληλουχία λειτουργίας Διεπαφή δυναμό

Ο εγκέφαλος ME ελέγχει τη συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό, π.χ. για τη μείωση της τάσης διαμόρφωσης στο ρελαντί (τάση φόρτισης) σε περίπτωση που η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος είναι επαρκώς φορτισμένη. Με αυτό τον τρόπο μειώνεται το φορτίο του κινητήρα, καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο και βελτιώνονται οι εκπομπές καυσαερίων.

Ο εγκέφαλος ME ελέγχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Ενεργοποίηση του δυναμό ανάλογα με την κατάσταση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος και τις απαιτήσεις του κινητήρα.

– Ρύθμιση του δυναμό ανάλογα με τα πεδία αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένα στον εγκέφαλο ME. Για το σκοπό αυτό, η τάση διαμόρφωσης προδιαγράφεται από τον εγκέφαλο ME.

– Σε περίπτωση μεγάλης μεταβολής του φορτίου του δυναμό στο ρελαντί, γίνεται καθυστερημένη προσαρμογή της τάσης διαμόρφωσης, για τη σταθεροποίηση του αριθμού στροφών ρελαντί.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Προστασία του δυναμό από υπερθέρμανση.

– Παραγωγή σήματος ακροδέκτη 61 (δυναμό σε λειτουργία)

– Γνωστοποίηση αναγνωρισμένων βλαβών μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) και του κεντρικού CAN (CAN F) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) για ενεργοποίηση των αντίστοιχων προειδοποιητικών λυχνιών και των μηνυμάτων οθόνης.

– Διατήρηση τάσης διαμόρφωσης σε μία χαμηλή τιμή και ενισχυμένη φόρτιση της μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κατά το ρολάρισμα (εξοικονόμηση καυσίμου)

Το δυναμό διεξάγει συνεχώς μια αυτοδιάγνωση και εφόσον ζητηθεί, στέλνει τα αποτελέσματα στον εγκέφαλο ME. Αυτός συγκρίνει τα αποτελέσματα με άλλα σήματα (όπως π.χ. αριθμό στροφών κινητήρα, τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος και χρόνο μετά την εκκίνηση κινητήρα) και από αυτή τη σύγκριση αναγνωρίζει βλάβες στο δυναμό.

Αναγνωρίζονται οι ακόλουθες βλάβες:

– Διακοπή καλωδίου διεπαφής δυναμό (LIN μετάδοσης κίνησης) ή ελαττωματικός οδηγός διεπαφής στον εγκέφαλο ME (το δυναμό σε αυτή την περίπτωση ρυθμίζει σε 14,3 V).

– Ηλεκτρικές και μηχανικές βλάβες στο δυναμό:
- ελαττωματικός ρυθμιστής ή ελαττωματικές δίοδοι
- διακοπή ή βραχυκύκλωμα στάτορα
- διακοπή διέγερσης
- τάση διαμόρφωσης και ρεύμα φόρτισης δεν έχουν επιτευχθεί
- τάση διαμόρφωσης υπερβολικά υψηλή
- σκισμένος ή χαλαρός σφηνοειδής ιμάντας

 Διάγνωση

Για τον έλεγχο της τάσης διαμόρφωσης πρέπει να φορτιστεί η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος με μια συσκευή δοκιμής μπαταρίας, διότι η τάση διαμόρφωσης μπορεί να είναι σημαντικά μειωμένη σε περίπτωση πλήρως φορτισμένης και αφόρτιστης μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος.

 Σήμα ακροδέκτη 61

Από τις πληροφορίες, τις οποίες λαμβάνει ο εγκέφαλος ME μέσω της διεπαφής του δυναμό, το σήμα ακροδέκτη 61 αναπαράγεται στον εγκέφαλο ME και μεταδίδεται μέσω της σύνδεσης CAN (π.χ. για το όργανο πολλαπλών ενδείξεων).