Интерфейс генератора ME: функциональное описание

Условия работы интерфейса генератора, общая информация

 7MКлемма (система управления двигателем ВКЛ.)

 двигатель работает

Интерфейс генератора, общая информация

С пемощью интерфейса генератора происходит обмен сигналами (например сигнал поля генератора монитора) по шине LIN трансмиссии (LIN ) между генератором () и блоком управления ME () и управляется регулировочная характеристика генератора.C1G2N3/10 Сюда относится заторможенная адаптация регулируемого напряжения при большом изменении нагрузки генератора. С помощью сигнала поля генератора монитора передается мгновенная нагрузка генератора. Максимальная скорость передачи данных между блоком управления ME и регулятором LIN генератора составляет 19,2 КБит/с. Регулятор LIN прямых выходов не имеет. Блок управления ME считывает информацию следующего датчика и следующие сигналы:

– Датчик положения коленчатого вала (L5) - частота вращения двигателя

– напряжение АКБ бортовой электросети (G1) по
"клемме 30"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– генератор, статус шины данных LIN трансмиссии

Интерфейс генератора, функциональное описание

Блок управления ME управляет регулирующими характеристиками генератора, например, для снижения регулируемого напряжение (напряжения зарядки) при достаточно заряженной АКБ бортовой электросети в режиме холостого хода. Таким образом снижается нагрузка на двигатель, в результате чего снижается расход топлива и улучшаются показатели токсичности ОГ.

Блок управления ME управляет следующими функциями:

– включение генератора в зависимости от состояния бортовой сети и запросов двигателя.

– Регулирование генератора в соответствии с хранящимися в блоке управления ME заданными параметрическими матрицами. Для этого блок управления ME задает регулируемое напряжение.

– При большом изменении нагрузки генератора на холостом ходу регулируемое напряжение адаптируется с замедлением для стабилизации частоты вращения на холостом ходу.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Защита генератора от перегрева.

– Создание сигнала клеммы 61 (генератор работает).

– Передача распознанной ошибки по шине данных CAN ходовой части (CAN E) и по центральной шине CAN (CAN F) на комбинацию приборов (A1) для активации соответствующих сигнальных ламп и сообщений на дисплее.

– Ограничение регулируемого напряжения на низком уровне и усиленная зарядка аккумулятора бортовой сети на фазах принудительного холостого хода (экономия топлива)

Генератор постоянно выполняет самодиагностику и передает результаты по запросу в блок управления ME. Блок управления сравнивает результаты с другими сигналами (как, например, частота вращения двигателя, напряжение АКБ бортовой электросети, время после пуска двигателя) и, таким образом, распознает неисправность генератора.

Распознаются следующие неисправности:

– обрыв провода интерфейса генератора (шина LIN трансмиссии) или дефект драйвера интерфейса в блоке управления ME (При данной неисправности задаётся регулируемое напряжение 14,3 В).

– Электрические и механические неисправности генератора:
- неисправность регулятора или диодов
- обрыв соединения со статором или короткое замыкание
- обрыв обмотки
- не достигается регулируемое напряжение или ток заряда
- слишком высокое регулируемое напряжение
- обрыв или ослабление поликлинового ремня

 Диагностика

Для проверки регулируемого напряжения необходимо нагрузить АКБ при помощи прибора для проверки АКБ, поскольку при полностью заряженной и не нагруженной АКБ регулируемое напряжение может быть значительно меньше.

 Сигнал клеммы 61

Из информации, которую блок управления ME получает через интерфейс генератора, в блоке управления ME воспроизводится сигнал клемы 61 и передается через систему шин данных CAN (напр. для комбинации приборов).