Motor yönetimi fonksiyonu

Motor yönetimi kavramı ile, ekonomik ve ekolojik motor işletimini sağlamak için gerekli olan tüm işlemler adlandırılır.

Motor yönetimi için gerekli olan hesaplamalar motor yönetimi kumanda cihazında (MCM) gerçekleştirilir.

Bu kumanda cihazı egzoz emisyonu iyileştirme sistemi kumanda cihazı (ACM) (A60) ile birlikte, motorun tüm işletim şartlarında mümkün olduğu kadar yakıt tüketimi düşük, zararlı maddesi ve gürültüsü az olarak çalışmasını sağlar.

Dizel enjeksiyon sisteminin ayarlanmasına ilave olarak motor yönetimi, egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanmasını ve ayrıca motor freninin kumandasını üzerine alır.

Araç donanımına göre, fan devir sayısının veya soğutma maddesi pompası devir sayısının ayarlanması gibi diğer ayarlarda buna dahildir.

Egzoz emisyonu iyileştirme kumanda cihazının (ACM) talebine üzerine, motor yönetimi kumanda cihazı (MCM), AdBlue® bileşenlerine giden soğutma maddesi akışının kumandasını veya dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyonunu üzerine alır.

W07.16-A014-79

Motorun işletim durumu esas olarak aşağıdaki sensörlerin giriş sinyallerinden belirlenir:

 Atmosfer basıncı sensörü (motor yönetimi kumanda cihazında)

 Krank mili konum sensörü

 Eksantrik mili konum sensörü

 Yakıt sıcaklık sensörü

 Yağ basıncı sensörü

 Boşaltma soğutma maddesi sıcaklık sensörü

 Temiz hava basınç farkı sensörü

 Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensörü

 Turboşarj hava dağıtıcısındaki turboşarj hava sıcaklığı sensörü

 Rail basıncı sensörü

 Fan devir sayısı sensörü

Lambda sondasının değerleri sadece egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ayarı için gereklidir. Egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısının konumu egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ayarlanması sırasında ve münkün olduğu kadar büyük motor freni kademesinin kumandası sırasında dikkate alınır.

2-kademeli egzoz turboşarjın yüksek basınç kademesi kompresörünün çıkışında, turboşarj kompresörünün gövdesi içindeki turboşarj havası sıcaklık sensörü üzerinden hava sıcaklığı algılanır. Hava sıcaklığının algılanması sadece, yüksek basınç kademesi egzoz turboşarjın çok yüksek termik yüklemeye karşı korunmasını sağlar. Kompresör gövdesi içindeki turboşarj hava sıcaklık sensörü bu nedenle sadece Motor 936.916'ya (2 kademeli turboşarjlı) takılmıştır.

Tork talebi sürüş regülasyonu kumanda cihazı tarafından diğerlerinin yanı sıra  gaz pedalının konumundan hesaplanır. Sinyal tahrik­CAN üzerinden motor yönetimi kumanda cihazına ulaşır, bu kumanda cihazı da kendi tarafındaki o andaki gerçek torku ve mümkün olan maksimum torku sürüş regülasyonu kumanda cihazına gönderir.

Tahrik-CAN üzerinden buna ilişkin bilgiler egzoz emisyonu iyileştirme sistemi kumanda cihazı, şanzıman kumandası kumanda cihazı (TCM) (A5) ve retarder kumandası kumanda cihazı (RCM) (A11) ile değiştirilir.

W07.16-A015-79

Dizel enjeksiyon sisteminin ayarlanması için motor yönetimi kumanda cihazı, motorun işletim durumuna ve sürüş regülasyonu kumanda cihazından gelen tork talebine uygun olarak aşağıdaki ayar elemanlarını kumanda eder:

 1. silindir yakıt enjektörü

 2. silindir yakıt enjektörü

 3. silindir yakıt enjektörürü

 4. Silindir yakıt enjektörü

 Silindir 5 yakıt enjektörü

 6. silindir yakıt enjektörü

 Basınç ayar valfi

 Miktar ayar valfi

Egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanması için bu, aşağıdaki yapı parçalarının kumandasını üzerine alır:

 Egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısı

 Turboşarj basıncı ayarlayıcısı

Motor freninin etkinleştirilmesi için motor yönetimi kumanda cihazı, motor freni kademesine göre motor freni manayetik valfini kumanda eder.

En yüksek motor freni kademesinde ilave olarak egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısı ve turboşarj basıncı ayarlayıcısı kumanda edilir.

Tahrik-CAN'de veya bir sistem yapı parçasında motor yönetimi için bir arıza ortaya çıkarsa, o zaman motor yönetimi kumanda cihazı arızanın büyüklüğüne uygun olarak kesin belirlenmiş bir şemaya göre işlem yapar. O zaman motor yönetimi kumanda cihazı önemi daha az hatalarda, örn.  bir sensörün devreden çıkması durumunda, yedek değerlere başvurur. Ciddi hatalarda, örn. tahrik-CAN'nin devreden çıkması durumunda acil durum çalışması etkinleştirilir.

Bu sayede araç, sistemdeki bir arıza durumunda hala en yakın servis atölyesine kadar sürüş yapılabilir.