Λειτουργία συστήματος διαχείρισης κινητήρα

Με την ονομασία σύστημα διαχείρισης κινητήρα χαρακτηρίζονται όλες οι λειτουργίες που είναι απαραίτητες για την οικονομική και οικολογική λειτουργία του κινητήρα.

Οι απαραίτητοι υπολογισμοί για το σύστημα διαχείρισης κινητήρα πραγματοποιούνται στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM).

Μαζί με τον εγκέφαλο εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων (ACM) (A60) φροντίζει ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας καταναλώνοντας όσο το δυνατόν λιγότερα καύσιμα και παράγοντας όσο το δυνατόν λιγότερους ρύπους και θόρυβο.

Επιπλέον, για τη ρύθμιση του συστήματος ψεκασμού Diesel το σύστημα διαχείρισης κινητήρα αποδέχεται τη ρύθμιση της επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) και της πίεσης υπερπλήρωσης καθώς και του ελέγχου του μηχανόφρενου.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος προστίθενται και άλλες ρυθμίσεις όπως ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα και αντλίας ψυκτικού υγρού.

Κατόπιν αιτήματος της εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα αναλαμβάνει τον έλεγχο της ροής ψυκτικού μέσου στα εξαρτήματα AdBlue® ή την ενεργή αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF).

W07.16-A014-79

Η κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα υπολογίζεται από τα σήματα εισόδου των ακόλουθων αισθητήρων:

 Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης (στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα)

 Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα

 Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα

 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου

 Αισθητήρας πίεσης λαδιού.

 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου εξαγωγής

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φρέσκου αέρα

 Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας πίεσης Rail

 Αισθητήρας αριθμού στροφών ανεμιστήρα

Οι τιμές του αισθητήρας λάμδα είναι απαραίτητοι για τη ρύθμιση της επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR). Η θέση του ρυθμιστή επανακυκλοφορίας καυσαερίων λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση της επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) καθώς και κατά τον έλεγχο της υψηλότερης βαθμίδας πέδησης κινητήρα.

Στην έξοδο του συμπιεστή της βαθμίδας υψηλής πίεσης του 2βάθμιου στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων καταγράφεται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα συμπιεστή η θερμοκρασία αέρα. Αυτό εξυπηρετεί μόνο στην προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων της βαθμίδας υψηλής πίεσης έναντι πολύ μεγάλου θερμικού φορτίου. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα συμπιεστή είναι για αυτόν τον λόγο τοποθετημένο μόνο στον κινητήρα 936.916 (με υπερπλήρωση 2 βαθμίδων).

Η απαίτηση ροπής στρέψης υπολογίζεται στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης μεταξύ άλλων από τη θέση του πεντάλ γκαζιού. Το σήμα καταλήγει μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα, ο οποίος στέλνει εκ μέρους του την τρέχουσα πραγματική ροπή και την πιθανή μέγιστη ροπή στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης.

Μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης ανταλλάσσονται πληροφορίες με τον εγκέφαλο εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων, τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) (A5) και του εγκεφάλου συστήματος ελέγχου Retarder (RCM) (A11).

W07.16-A015-79

Για τη ρύθμιση του συστήματος ψεκασμού Diesel ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα ενεργοποιεί αντίστοιχα την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και την απαίτηση ροπής στρέψης από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης του ακόλουθου ρυθμιστικού στελέχους:

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5

 Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6

 Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης

 Βαλβίδα δοσομέτρησης

Για τη ρύθμιση της επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR) και της πίεσης υπερπλήρωσης υιοθετεί την απεύθυνση των ακόλουθων εξαρτημάτων:

 Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων

 Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης

Για την ενεργοποίηση του μηχανόφρενου ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα ενεργοποιεί ανάλογα με τη βαθμίδα πέδησης κινητήρα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μηχανόφρενου.

Στη μεγάλη βαθμίδα πέδησης κινητήρα ενεργοποιούνται επιπλέον ο ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων και ο ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης.

Εάν στο CAN μετάδοσης κίνησης ή σε ένα εξάρτημα του συστήματος διαχείρισης κινητήρα εμφανιστεί βλάβη, τότε ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα λαμβάνει μέτρα ανάλογα με τη σοβαρότητα της βλάβης βάσει ενός καθορισμένου σχεδίου. Έτσι σε περίπτωση λιγότερο σοβαρών σφαλμάτων π. χ. σε περίπτωση βλάβης ενός αισθητήρα, καταφεύγει στις τιμές αντικατάστασης. Σε περίπτωση σοβαρών σφαλμάτων π. χ. σε περίπτωση βλάβης ενός CAN μετάδοσης κίνησης, ενεργοποιείται η λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Κατά αυτόν τον τρόπο μπορεί το όχημα σε περίπτωση βλάβης στο σύστημα να φτάσει έως το κοντινότερο συνεργείο.