Λειτουργία ρύθμισης αριθμού στροφών ρελαντί

GF07.16-W-2021MDF

Λειτουργία ρύθμισης αριθμού στροφών ρελαντί

24.10.2019

Κινητήρας	936.9 στον τύπο 963
	με κωδικό V2B (Actros γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 963
	με κωδικό V2F (Καμπίνα οδηγού S/M Actros γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 964
	με κωδικό V2J (Arocs γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 964
	με κωδικό V3L (Actros BM964 γενιάς μοντέλου 5)

W07.16-A013-79

A3a	Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (CPC5)		B622	Αισθητήρας πίεσης Rail		Y616	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη ανεμιστήρα
A4	Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)		B624	Αισθητήρας λάμδα		Y616 b1	Αισθητήρας αριθμού στροφών ανεμιστήρα
A22	SAM με πρόσθετες λειτουργίες (XMC)		B625	Αισθητήρας πίεσης καυσίμου (έξοδος)		Y621	Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων
B600	Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα		B626	Αισθητήρας πίεσης καυσίμου (είσοδος)		Y627	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ψυκτικού μέσου AdBlue® θέρμανσης
B601	Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα		CAN 3	CAN πλαισίου		Y628	Βαλβίδα δοσομέτρησης καυσίμου
B602	Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου		CAN 4	CAN μετάδοσης κίνησης		Y629	Βαλβίδα διακοπής καυσίμου
B604	Αισθητήρας πίεσης λαδιού.		Y608	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1		Y634	Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης
B606	Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου εξαγωγής		Y609	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2		Y635	Ηλεκτρομαγνήτης ρυθμιστή θέσης εκκεντροφόρου
B613	Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φρέσκου αέρα		Y610	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3		Y643	Βαλβίδα δοσομέτρησης
B614	Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα συμπιεστή (κινητήρας 936.916)		Y611	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4		A	Σήματα εισόδου
B616	Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης		Y612	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5		B	Σήματα εξόδου
B617	Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης		Y613	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6

Γενικά

Ο αριθμός στροφών ρελαντί παραμετροποιείται στον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα. Προκειμένου π. χ. για να λειτουργήσουν τα βοηθητικά συγκροτήματα με τον αριθμό στροφών λειτουργίας ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης μπορεί να στείλει ένα ξεχωριστό αίτημα μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης όταν ο αριθμός στροφών ρελαντί πρόκειται να αυξηθεί. Κατά βάση ρυθμίζεται πάντα ο υψηλότερος αριθμός στροφών κινητήρα. Εάν ο αριθμός στροφών ρελαντί που ζητείται από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης είναι υψηλότερος από τον παραμετροποιημένο στο εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα αριθμό στροφών ρελαντί, ρυθμίζεται ο αριθμός στροφών κινητήρα που ζητείται από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης και αντίστροφα.

Η ρύθμιση του αριθμού στροφών ρελαντί πραγματοποιείται αμέσως μετά τη διαδικασία εκκίνησης. Προϋπόθεση είναι ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης να μην αναγνωρίσει ενεργοποίηση του πεντάλ γκαζιού. Ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα υπολογίζει το χρονικό σημείο ψεκασμού και τη ποσότητα ψεκασμού. Ενεργοποιείται το μπεκ καυσίμου του εκάστοτε κυλίνδρου και ψεκάζεται καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Προκειμένου να διασφαλίζει η παροχή καυσίμου στην αντλία υψηλής πίεσης ενεργοποιείται η βαλβίδα δοσομέτρησης. Η ρύθμιση στο Rail ρυθμίζεται μέσω της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης στα περ. 900 bar. Έτσι διασφαλίζεται μια πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα.

Σε όλη τη διάρκεια της λειτουργίας ρελαντί, η ποσότητα ψεκασμού προσαρμόζεται συνεχώς στην κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα όταν π. χ. όταν αλλάζει η κατάσταση φορτίου του κινητήρα ή υπάρχει ανάγκη για περισσότερο καύσιμο (λόγω χαμηλών εξωτερικών θερμοκρασιών).

Για τον υπολογισμό της ποσότητας ψεκασμού, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα λαμβάνει υπόψη, κατά κύριο λόγο, τα παρακάτω μεγέθη εισόδου:

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία καυσίμου

 Απαίτηση φορτίου (κανονική ροπή)

Ο περιορισμός του καπνού, η ρύθμιση στρωτής λειτουργίας κινητήρα και η διόρθωση ύψους στον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα μπορεί να επηρεάζουν επιπλέον την ποσότητα ψεκασμού (διάρκεια ενεργοποίησης) αλλά και την έναρξη ενεργοποίησης των μπεκ καυσίμου.

Περιορισμός κάπνας

Η ποσότητα καυσίμου περιορίζεται μέσω μιας χαρακτηριστικής καμπύλης περιορισμού του καπνού τόσο, ώστε να μην προκύπτει σχεδόν καμία αστοχία καύσης λόγω καπνού.

Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας

Με τη ρύθμιση στρωτής λειτουργίας κινητήρα εξισορροπούνται οι διαφορές στις ποσότητες ψεκασμού των επιμέρους μπεκ καυσίμου.

Η εξέλιξη της ροπής των επιμέρους κυλίνδρων μπορεί να διαφέρει λόγω των ανοχών και της φθοράς των εκάστοτε μπεκ καυσίμου. Αυτό προκαλεί μη ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται ελάχιστα πιο γρήγορη και πιο αργή. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο ρελαντί. Η ρύθμιση στρωτής λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να αντιδράσει στην μη ομαλή λειτουργία, γιατί ελέγχει κάθε μπεκ καυσίμου ξεχωριστά. Αντισταθμίζει τις διακυμάνσεις στους αριθμούς στροφών λόγω των ελάχιστα διαφορετικών ποσοτήτων ψεκασμού των επιμέρους κυλίνδρων μέχρις ότου όλοι οι κύλινδροι να αναπτύσσουν την ίδια ροπή.

Διόρθωση ύψους

Η διόρθωση ύψους είναι σχεδιασμένη έτσι, ώστε, κατά βάση, ο αριθμός στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, η θερμοκρασία εξόδου συμπιεστή και η θερμοκρασία εισόδου στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο), καθώς και ο λόγος αέρα λ (λάμδα) να μην είναι πάνω ή/και κάτω από τις καθορισμένες οριακές τιμές. Για τον σκοπό αυτόν προσαρμόζονται οι ρυθμοί επανακυκλοφορίας καυσαερίων (ρυθμοί AGR), η έναρξη ενεργοποίησης και η διάρκεια ενεργοποίησης (ποσότητα ψεκασμού) των μπεκ καυσίμου.

Επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR)

Για τον περιορισμό των οξειδίων του αζώτου (NOx) ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ρελαντί για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα η επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR). Η επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR) απενεργοποιείται όταν το ρελαντί λειτουργεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα προκειμένου να μην σχηματιστεί αιθάλη στο ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων.

Κατά την επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR) ο αναρροφούμενος ή/και τροφοδοτούμενος φρέσκος αέρας αναμειγνύεται με καυσαέριο. Στο ποσοστό οξυγόνου του αναρροφούμενου ή/και τροφοδοτούμενου αέρα μειώνεται και αυξάνεται η θερμότητά του. Έτσι μειώνεται η θερμοκρασία καύσης και η παραγωγή οξειδίων του αζώτου (NOx), η ποσότητα των οποίων αυξάνεται με αυξανόμενη θερμοκρασία καύσης. Επιπλέον μειώνεται η ποσότητα των καυσαερίων που εκπέμπονται.

Ρύθμιση ανεμιστήρα

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας του κινητήρα καθώς και στη φάση του ρελαντί ρυθμίζεται ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού. Ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα υπολογίζεται από τα σήματα εισόδου (A) του αισθητήρα αριθμού στροφών του ανεμιστήρα. Η ρύθμιση πραγματοποιείται μέσω αντίστοιχης ενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συμπλέκτη ανεμιστήρα.

Εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων

Το σύστημα εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων ενεργοποιείται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα καθόλη τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Φροντίζει ώστε οι εκπομπές ρύπων που παράγονται στο καυσαέριο να μειωθούν στην καθορισμένη οριακή τιμή του εκάστοτε επιπέδου εκπομπών καυσαερίων. Ανάλογα με το επίπεδο εκπομπών καυσαερίων λαμβάνονται διαφορετικά μέτρα. Στα οχήματα με πρότυπο Euro VI η εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω:

 Επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) με καταλύτες υπολείμματος αμμωνίας

 Οξειδωτικός καταλύτης πετρελαίου (DOC)

 Φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF)

Ρύθμιση εκκεντροφόρου

Λόγω της μετάθεσης των χρονισμών των εκκεντροφόρων εξαγωγής σε χαμηλούς αριθμούς στροφών κινητήρα επιτυγχάνεται αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων. Αυτό οδηγεί σε βελτιωμένη αναζωογόνηση του DPF.

	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου ρύθμισης οδήγησης (CPC)	A3a	GF30.35-W-4105H
	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)	A4	GF07.08-W-4110MD
	Περιγραφή εγκεφάλου SAM με πρόσθετες λειτουργίες (XMC)	Οχήματα με κωδικό E3W(PSM 2ης γενιάς) A22	GF54.21-W-6006F
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα	B600	GF03.20-W-4100MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου	B601	GF05.20-W-4105MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου	B602	GF47.50-W-4100MD
	Διακόπτης πίεσης λαδιού, περιγραφή εξαρτήματος	B604	GF18.40-W-2020MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξαγωγής	B606	GF20.00-W-4100MD
	Αισθητήρας διαφοράς πίεσης καθαρού αέρα, περιγραφή εξαρτήματος	B613	GF14.20-W-1003MD
	Περιγραφή αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα φτερωτής συμπιεστή	Οχήματα με κινητήρα 936.916 B614	GF09.41-W-4135MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης	B616	GF09.41-W-4110MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα του αέρα υπερπλήρωσης	B617	GF09.41-W-4125MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα πίεσης Rail	B622	GF07.04-W-6253MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Αισθητήρας λάμδα	B624	GF07.04-W-6101MD
	Περιγραφή εξαρτήματος συσκευής δοσομέτρησης καυσίμου Diesel	Οχήματα με κωδικό M5Z (Έκδοση κινητήρα Euro VI) B625, B626, Y628, Y629	GF49.20-W-3011MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Μπεκ καυσίμου	Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613	GF07.03-W-6120MD
	Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα Περιγραφή εξαρτήματος	Y616Y616 b1	GF20.40-W-2002H
	Περιγραφή εξαρτήματος Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων	Y621	GF14.20-W-4007MD
	Περιγραφή εξαρτήματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψυκτικού υγρού θέρμανσης AdBlue	Οχήματα με κωδικό M5Z (Έκδοση κινητήρα Euro VI) Y627	GF14.40-W-3025MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης	Y634	GF07.05-W-6020MD
	Περιγραφή εξαρτήματος ηλεκτρομαγνήτη ρυθμιστή θέσης εκκεντροφόρου	Y635	GF05.20-W-2110MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Βαλβίδα δοσομέτρησης	Y643	GF07.05-W-6010MD