Λειτουργία διαδικασίας εκκίνησης

GF07.00-W-2001MDF

Λειτουργία διαδικασίας εκκίνησης

24.10.2019

Κινητήρας	936.9 στον τύπο 963
	με κωδικό V2B (Actros γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 963
	με κωδικό V2F (Καμπίνα οδηγού S/M Actros γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 964
	με κωδικό V2J (Arocs γενιάς μοντέλου 5)
Κινητήρας	936.9 στον τύπο 964
	με κωδικό V3L (Actros BM964 γενιάς μοντέλου 5)

W07.16-A002-79

A2	Εγκέφαλος Κεντρική Πύλη (Gateway) (CGW)		B614	Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα συμπιεστή (κινητήρας 936.916)		Y609	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2
A3a	Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (CPC5)		B616	Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης		Y610	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3
A4	Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)		B617	Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης		Y611	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4
A22	SAM με πρόσθετες λειτουργίες (XMC)		B622	Αισθητήρας πίεσης Rail		Y612	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5
A156	Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (EIS)		B624	Αισθητήρας λάμδα		Y613	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6
B600	Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα		CAN 2	CAN εσωτερικού χώρου		Y621	Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων
B601	Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα		CAN 3	CAN πλαισίου		Y634	Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης
B602	Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου		CAN 4	CAN μετάδοσης κίνησης		Y643	Βαλβίδα δοσομέτρησης
B604	Αισθητήρας πίεσης λαδιού.		M1	Μίζα		A	Σήματα εισόδου
B606	Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου εξαγωγής		S600	Πλήκτρο εκκίνησης και απενεργοποίησης κινητήρα		B	Σήματα εξόδου
B613	Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φρέσκου αέρα		Y608	Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1

Γενικά

Στις ακόλουθες περιπτώσεις ενεργοποιείται ένα αίτημα εκκίνησης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης:

 Εντολή εκκίνησης μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας.

 Εντολή εκκίνησης μέσω SAM με πρόσθετες λειτουργίες.

 Εντολή εκκίνησης μέσω του πλήκτρου ενεργοποίησης κινητήρα και της απενεργοποίησης του κινητήρα.

Προϋποθέσεις

 Η μίζα είναι ενεργοποιημένη (ακρ. 15).

 Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα τροφοδοτείται με συνεχές ρεύμα (ακρ. 30).

 Το immobilizer απενεργοποιείται από το σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης.

 Το κλειδί-πομπός (S953) είναι αρμόδιο.

 Η αναστολή λειτουργίας της μίζας έχει ακυρωθεί. Έτσι εκπληρώνονται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

 Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε νεκρά θέση (μόνο σε αίτημα εκκίνησης από το πλήκτρο ενεργοποίησης κινητήρα και απενεργοποίησης του κινητήρα).

 Απενεργοποιημένος δυναμολήπτης, εφόσον υπάρχει

 Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος ή/και ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι < 50/min.

Λειτουργία

Για την εκκίνηση του κινητήρα πρέπει να πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις. Μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης λαμβάνεται η εντολή εκκίνησης. Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα ενεργοποιεί μέσω ενός ρελέ προενεργοποίησης μίζας τον ηλεκτρομαγνήτη μίζας της μίζας.

Η μίζα ενεργοποιείται και φέρνει τον κινητήρα στον ελάχιστο αριθμό στροφών. Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα ελέγχει εάν έχει επιτευχθεί ο ελάχιστος αριθμός στροφών.

Το σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα μεταδίδει στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα τη θέση του κυλίνδρου. Το άνω νεκρό σημείο (ΑΝΣ) από τον 1ο και τον 6ο κύλινδρο είναι απαραίτητο για την ενεργοποίηση του μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 και του μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6. Ο χρόνος και η διάρκεια ενεργοποίηση εξαρτώνται από την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα.

Ταυτόχρονα ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα υπολογίζει τις απαραίτητες ποσότητες ψεκασμού για την καύση. Ενεργοποιεί τη βαλβίδα δοσομέτρησης καθώς και το μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 και το μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6. Στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου 1 και του κυλίνδρου 6 ψεκάζεται καύσιμο.

Η επονομαζόμενη διπλή καύση χρησιμεύει στην επιτάχυνση της διαδικασίας εκκίνησης. Συνεχίζει μέχρι μέσω του σήματος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου αναγνωριστεί το ΑΝΣ ανάφλεξης του 1ου κυλίνδρου. Στη συνέχεια ακολουθούν οι κύλινδροι 5 και 2, 3 και 4, μετά ξανά οι 1 και 6.

 Εάν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν μεταδίδει κανένα σήμα, απενεργοποιείται ένα μέρος της διπλής καύσης. Για την προστασία του κινητήρα περιορίζεται η μέγιστη ροπή του κινητήρα. Επιπρόσθετα υπάρχει η δυνατότητα, ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα να ρυθμίσει τον αριθμό στροφών έκτακτης ανάγκης.

Προκειμένου να επιτευχθεί μια ασφαλής ενεργοποίηση κινητήρα με την μικρότερη δυνατή εκπομπή ρύπων, ο υπολογισμός της ποσότητας ψεκασμού πραγματοποιείται ανεξάρτητα από τη θέση του πεντάλ.

Η απαραίτητη για τη διαδικασία εκκίνησης ποσότητα ψεκασμού εξαρτάται πρωτίστως από τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού. Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού ρωτά τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα για την έξοδο αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου.

 Για τον καθορισμό του ύψους υπάρχει στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα ένας αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης. Μέσω της πίεσης αέρος περιβάλλοντος μπορεί να οριστεί το ύψος στο οποίο βρίσκεται το όχημα.

Ψεκάζεται η υπολογισμένη ποσότητα ψεκασμού και εκκινείται ο κινητήρας.

Εάν ο κινητήρας δεν εκκινείται η ποσότητα ψεκασμού αυξάνεται σταθερά μέχρι την καθορισμένη οριακή τιμή. Η μέγιστη ποσότητα ψεκασμού ψεκάζεται μέχρι να διακοπεί η ενεργοποίηση της μίζας από τον οδηγό ή από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Κατά αυτόν τον τρόπο η μίζα προστατεύεται έναντι μηχανικής ή θερμικής υπερφόρτωσης (περιορισμός χρόνου εκκίνησης).

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί και ο οδηγός συνεχίζει να κρατά πατημένο το κομβίο κινητήρα Start-Stopp (S205) διακόπτεται η εκκίνηση της μίζας (αριθμός στροφών εκκίνησης της μίζας).

Η ικανότητα εκκίνησης των κινητήρων diesel σε χαμηλότερη εξωτερική θερμοκρασία μειώνεται από τους ακόλουθους παράγοντες:

 Αυξημένη αντίσταση του κινητήρα στις ροπές

 Χαμηλότερες θερμοκρασίες θαλάμου καύσης

 Δυσμενείς συνθήκες ψεκασμού του καυσίμου σε πολύ μικρά σωματίδια

Το αποτέλεσμα είναι ένας δοκιμαστικός ψεκασμός υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Κατά αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται τα ακόλουθα:

 Μειώνονται οι χρόνοι εκκίνησης.

 Βελτιώνονται τα χαρακτηριστικά ομαλής λειτουργίας του κινητήρα.

 Η ανταπόκριση στο γκάζι είναι πιο ακριβής.

 Μειώνεται η εκπομπή λευκού καπνού.

 Μειώνεται η εκπομπή ρύπων.

 Μειώνεται το επίπεδο θορύβου.

	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου Κεντρική Πύλη (Gateway) (CGW)	A2	GF54.21-W-0009H
	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου ρύθμισης οδήγησης (CPC)	A3a	GF30.35-W-4105H
	Περιγραφή εξαρτήματος εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)	A4	GF07.08-W-4110MD
	Περιγραφή εγκεφάλου SAM με πρόσθετες λειτουργίες (XMC)	Οχήματα με κωδικό E3W(PSM 2ης γενιάς) A22	GF54.21-W-6006F
	Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα	A156	GF80.57-W-6001F
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα	B600	GF03.20-W-4100MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου	B601	GF05.20-W-4105MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου	B602	GF47.50-W-4100MD
	Διακόπτης πίεσης λαδιού, περιγραφή εξαρτήματος	B604	GF18.40-W-2020MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξαγωγής	B606	GF20.00-W-4100MD
	Αισθητήρας διαφοράς πίεσης καθαρού αέρα, περιγραφή εξαρτήματος	B613	GF14.20-W-1003MD
	Περιγραφή αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα φτερωτής συμπιεστή	Οχήματα με κινητήρα 936.916 B614	GF09.41-W-4135MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης	B616	GF09.41-W-4110MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο περίβλημα του αέρα υπερπλήρωσης	B617	GF09.41-W-4125MD
	Περιγραφή εξαρτήματος αισθητήρα πίεσης Rail	B622	GF07.04-W-6253MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Αισθητήρας λάμδα	B624	GF07.04-W-6101MD
	Πλήκτρο ενεργοποίησης κινητήρα και απενεργοποίησης κινητήρα Περιγραφή εξαρτήματος	S600	GF07.00-W-4010MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Κλειδί-πομπός	S953	GF80.57-W-6010F
	Περιγραφή εξαρτήματος Μπεκ καυσίμου	Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613	GF07.03-W-6120MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων	Y621	GF14.20-W-4007MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης	Y634	GF07.05-W-6020MD
	Περιγραφή εξαρτήματος Βαλβίδα δοσομέτρησης	Y643	GF07.05-W-6010MD