Пуск двигателя: функциональное описание

GF07.00-W-2001MDF

Пуск двигателя: функциональное описание

24.10.2019

Двигатель	936.9 в модели типа963
	с кодом V2B (Actros, 5-е поколение модели)
Двигатель	936.9 в модели типа963
	с кодом V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели))
Двигатель	936.9 в модели типа964
	с кодом V2J (Arocs, 5-е поколение модели)
Двигатель	936.9 в модели типа964
	с кодом V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели)

W07.16-A002-79

A2	Блок управления центрального интерфейса (CGW)		B614	Датчик температуры наддувочного воздуха в корпусе ротора компрессора (двигатель 936.916)		Y609	Топливная форсунка 2-го цилиндра
A3a	Блок управления системой управления движением (CPC5)		B616	Датчик давления и температуры наддувочного воздуха		Y610	Топливная форсунка 3-го цилиндра
A4	Блок управления двигателя (MCM)		B617	Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха		Y611	Топливная форсунка 4-го цилиндра
A22	Модуль SAM с дополнительными функциями (XMC)		B622	Датчик давления топливной рампы		Y612	Топливная форсунка 5-го цилиндра
A156	Блок управления электронного замка зажигания (EIS)		B624	‌Лямбда-зонд		Y613	Топливная форсунка 6-го цилиндра
B600	Датчик положения коленвала		CAN 2	Шина данных CAN салона		Y621	Регулятор рециркуляции ОГ
B601	Датчик положения распредвала		CAN 3	Шина CAN рамы		Y634	Клапан регулирования давления
B602	Датчик температуры топлива		CAN 4	Шина данных CAN трансмиссии		Y643	Дозирующий клапан
B604	Датчик давления масла		M1	Стартер		A	Входные сигналы
B606	Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе		S600	Кнопка запуска и остановки двигателя		B	Выходные сигналы
B613	Дифференциальный датчик давления приточного воздуха		Y608	Топливная форсунка 1-го цилиндра

Общее

В следующих случаях выдается запрос запуска двигателя через шину данных CAN привода:

 Команда запуска через блок управления электронным замком зажигания.

 Команда запуска через модуль SAM с дополнительными функциями.

 Команда запуска через кнопку пуска и выключения двигателя.

Предпосылки

 Зажигание включено (кл. 15).

 На блок управления системой управления двигателем подается ток длительной нагрузки (кл. 30).

 Иммобилайзер деактивирован системой санкционированного доступа.

 Ключ с передатчиком (S953) авторизован.

 Блокировка пуска двигателя снята. Для этого выполнены следующие условия:

 Коробка передач находится в нейтральном положении (только при запросе запуска двигателя через кнопку пуска и выключения двигателя).

 Механизм отбора мощности, если он установлен, выключен.

 Двигатель выключен или частота вращения коленчатого вала двигателя составляет < 50 об/мин.

Функция

Для запуска двигателя должны быть выполнены все необходимые условия. По шине данных CAN привода принимается команда на запрос запуска двигателя. Блок управления системой управления двигателем через входное реле стартера активирует тяговое реле стартера.

Стартер входит в зацепление и запускает двигатель на минимальной частоте вращения. Блок управления системой управления двигателем проверяет, достигнута ли минимальная частота вращения.

Сигнал датчика положения коленчатого вала передает на блок управления системой управления двигателем положение цилиндров. Верхняя мертвая точка (ВМТ) 1-го и 6-го цилиндров необходима для активации топливной форсунки 1-го цилиндра и топливной форсунки 6-го цилиндра. Момент и продолжительность активации зависят от текущего рабочего состояния двигателя.

Одновременно блок управления системой управления двигателем рассчитывает объем впрыска, необходимый для сгорания. Он активирует регулятор расхода, а также топливную форсунку 1-го цилиндра и топливную форсунку 6-го цилиндра. В камеру сгорания 1-го цилиндра и 6-го цилиндра впрыскивается топливо.

Эта так называемая двойная подача топлива служит для того, чтобы ускорить процесс запуска двигателя. Она продолжается так долго, пока через сигнал датчика положения распределительного вала не распознается угол опережения зажигания 1-го цилиндра. Затем следуют 5-й и 2-й, 3-й и 4-й цилиндры, затем снова 1-й и 6-й.

 Если датчик положения распределительного вала не дает сигнал, часть двойной подачи топлива отменяется. Для защиты двигателя максимальный крутящий момент двигателя ограничен. Дополнительно существует возможность перевода двигателя блоком управления системой управления двигателем на аварийный крутящий момент.

Чтобы добиться надежного пуска двигателя при минимально возможном выбросе вредных веществ, производится расчет объема впрыска топлива независимо от положения педали газа.

Объем впрыска топлива, необходимый для процесса запуска, при этом, в первую очередь, зависит от температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости запрашивается блоком управления системой управления двигателем на датчике температуры охлаждающей жидкости на выходе.

 Для определения географической высоты в блоке управления системой управления двигателем имеется датчик атмосферного давления. По давлению окружающего воздуха можно определить текущую географическую высоту, на которой находится автомобиль.

Происходит впрыск рассчитанного объема впрыска и запускается двигатель.

Если двигатель не запускается, происходит постоянное увеличение объема впрыска до заданного предельного значения. Максимальный объем впрыска впрыскивается до тех пор, пока активация стартера не будет прервана водителем или блоком управления системой управления двигателем. Таким образом стартер защищается от механической и тепловой перегрузки (ограничение времени запуска).

Если двигатель работает, а водитель продолжает удерживать кнопку пуска и выключения двигателя (S205), активация стартера прерывается (крутящий момент сброса стартера).

Способность дизельных двигателей к холодному запуску при низкой температуре наружного воздуха уменьшается следующими факторами:

 Повышенное сопротивление вращению двигателя

 Низкая температура камер сгорания

 Неблагоприятные условия распыления топлива

Результатом является пилотный впрыск при определенных необходимых условиях. Им достигается следующее:

 Сокращается время запуска.

 Увеличивается плавность хода двигателя.

 Точнее становится реакция двигателя на нажатие педали газа.

 Уменьшаются выбросы белого дыма.

 Уменьшаются выбросы вредных веществ.

 Минимизируется шум двигателя.

	Блок управления центрального интерфейса (CGW): конструктивное описание	A2	GF54.21-W-0009H
	Блок управления системы управления движением (CPC): конструктивное описание	A3a	GF30.35-W-4105H
	Блок управления системы управления двигателем (MCM): конструктивное описание	A4	GF07.08-W-4110MD
	Блок управления модуля SAM с дополнительными функциями (XMC): конструктивное описание	Автомобили с кодом E3W (PSM поколения 2) A22	GF54.21-W-6006F
	Блок управления электронного замка зажигания: конструктивное описание	A156	GF80.57-W-6001F
	Датчик положения коленвала: конструктивное описание	B600	GF03.20-W-4100MD
	Датчик положения распределительного вала: конструктивное описание	B601	GF05.20-W-4105MD
	Датчик температуры топлива: конструктивное описание	B602	GF47.50-W-4100MD
	Выключатель контрольной лампы давления масла: конструктивное описание	B604	GF18.40-W-2020MD
	Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе: конструктивное описание	B606	GF20.00-W-4100MD
	Дифференциальный датчик давления приточного воздуха: конструктивное описание	B613	GF14.20-W-1003MD
	Датчик температуры наддувочного воздуха в корпусе ротора компрессора: конструктивное описание	Автомобили с двигателем 936.916 B614	GF09.41-W-4135MD
	Датчик давления и температуры наддувочного воздуха: конструктивное описание	B616	GF09.41-W-4110MD
	Датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздуха: конструктивное описание	B617	GF09.41-W-4125MD
	Датчик давления в топливной рампе: конструктивное описание	B622	GF07.04-W-6253MD
	Лямбда-зонд: конструктивное описание	B624	GF07.04-W-6101MD
	Кнопочный выключатель пуска и остановки двигателя: конструктивное описание	S600	GF07.00-W-4010MD
	Ключ-передатчик: конструктивное описание	S953	GF80.57-W-6010F
	Топливные форсунки: конструктивное описание	Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613	GF07.03-W-6120MD
	Заслонка рециркуляции ОГ: конструктивное описание	Y621	GF14.20-W-4007MD
	Клапан-регулятор давления: конструктивное описание	Y634	GF07.05-W-6020MD
	Клапан количественного регулирования: конструктивное описание	Y643	GF07.05-W-6010MD