W07.16-A002-79
A2 | Módulo de comando do gateway central (CGW) | B614 | Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça do compressor (motor 936.916) | Y609 | Injetor de combustível do cilindro 2 | ||
A3a | Módulo de comando do controle do veículo (CPC5) | B616 | Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação | Y610 | Injetor de combustível do cilindro 3 | ||
A4 | Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) | B617 | Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação no distribuidor do ar de sobrealimentação | Y611 | Injetor de combustível do cilindro 4 | ||
A22 | SAM com funções adicionais (XMC) | B622 | Sensor de pressão do rail | Y612 | Injetor de combustível do cilindro 5 | ||
A156 | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EIS) | B624 | Sonda lambda | Y613 | Injetor de combustível cilindro 6 | ||
B600 | Sensor de posição da árvore de manivelas | CAN 2 | CAN compartimento interno | Y621 | Posicionador de recirculação dos gases de escape | ||
B601 | Sensor de posição da árvore de comando de válvulas | CAN 3 | CAN chassis | Y634 | Válvula reguladora de pressão | ||
B602 | Sensor de temperatura do combustível | CAN 4 | CAN acionamento | Y643 | Válvula reguladora de fluxo | ||
B604 | Sensor de pressão do óleo | M1 | Motor de partida | A | Sinais de entrada | ||
B606 | Sensor de temperatura da saída do liquido de arrefecimento | S600 | Tecla de partida e parada do motor | B | Sinais de saída | ||
B613 | Sensor da diferença das pressões do ar fresco | Y608 | Injetor de combustível do cilindro 1 |
Generalidades
Nos seguintes casos é emitida uma solicitação de partida através do CAN de acionamento:
Comando de partida através do módulo de comando do contato de ignição eletrônico.
Comando de partida através do SAM com funções adicionais.
Comando de partida através da tecla de partida do motor e parada do motor.
Condições prévias
A ignição está ligada (borne 15).
O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor é alimentado com corrente constante (borne 30).
O bloqueio de partida está desativado pelo sistema de liberação para a partida.
A chave transmissora (S953) está autorizada.
O bloqueio da partida está revogado. Para isso, estão cumpridas as seguintes condições:
A caixa de mudanças está na posição neutro (somente na solicitação de partida através da tecla de partida do motor e parada do motor).
A tomada de força, se tiver, está desligada.
O motor está desligado respectivamente a rotação do motor é < 50/min.
Função
Para a partida do motor deverão estar cumpridas todas as condições. Através do CAN de acionamento é recebido um comando para a solicitação da partida. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor ativa, através de um relé em série com o motor de partida, o relé de engrenamento do motor de partida.
O motor de partida engrena e leva o motor até o número mínimo de rotações. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor verifica, se for alcançado o número mínimo de rotações.
O sinal do sensor de posição da árvore de manivelas transmite ao módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor a posição dos cilindros. O ponto morto superior (PMS) do 1º e 6º cilindro é necessário para a ativação do injetor de combustível do cilindro 1 e do injetor de combustível do cilindro 6. O momento e a duração de ativação dependem do estado atual de funcionamento do motor.
Simultaneamente, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor determina o volume de injeção necessário para a combustão. Ele ativa a válvula reguladora do débito assim como o injetor de combustível do cilindro 1 e o injetor de combustível do cilindro 6. Combustível é injetado na câmara de combustão do cilindro 1 e do cilindro 6.
A assim chamada dupla ignição tem como objetivo acelerar o procedimento de partida. Ela será continuada, até que seja reconhecido o sinal do sensor de posição da árvore de comando de válvulas do PMS de ignição do 1º cilindro. Em seguida, seguem os cilindros 5 e 2, 3 e 4, então de novo 1 e 6.
Se o sensor de posição da árvore de comando de válvulas não fornecer nenhum sinal, será desligada uma parte da dupla ignição. O torque máximo do motor é limitado para a proteção do motor. Adicionalmente, existe a possibilidade do módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor regular a rotação de operação de emergência.
A fim de obter uma partida segura do motor com a menor emissão possível de gases poluentes, o cálculo do volume de injeção é realizado independentemente da posição do pedal do acelerador.
Neste caso, o volume de injeção necessário para o procedimento de partida depende primeiramente da temperatura do líquido de arrefecimento. O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor consulta a temperatura do líquido de arrefecimento através do sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento.
Para a determinação da altitude, encontra-se no módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor um sensor da pressão atmosférica. Através da pressão atmosférica do ambiente pode ser determinada a altitude, na qual o veículo se encontra.
O volume de injeção calculado é injetado e o motor dá partida.
Se o motor não der partida, o volume de injeção será aumentado de forma contínua até um valor limite especificado. O volume máximo de injeção será injetado, até que a ativação do motor de partida seja interrompida pelo motorista ou pelo módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor. Com isso, o motor de partida é protegido contra sobrecarga mecânica ou térmica (limitação do tempo de partida).
Se o motor estiver em funcionamento e o motorista continuar pressionar o botão de start/stop do motor (S205), a ativação do motor de partida será interrompida (rotação de desengrenagem do motor de partida).
Devido aos seguintes fatores é reduzida a capacidade de partida a frio de motores diesel em caso de baixas temperaturas externas:
Resistência elevada de rotação do motor
Baixas temperaturas das câmaras de combustão
Condições desfavoráveis de pulverização do combustível
A consequência é uma injeção piloto sob determinadas condições. Com isso é atingido o seguinte:
Os tempos de partida são encurtados.
As características de marcha suave do motor são melhoradas.
A resposta à aceleração é mais precisa.
A emissão de fumaça branca é reduzida.
A emissão de poluentes é reduzida.
A emissão de ruídos é minimizada.
Módulo de comando do Gateway central (CGW) - descrição do componente | A2 | ||
Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente | A3a | ||
Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente | A4 | ||
Descrição do componente - módulo de comando SAM com função complementar (XMC) | Veículos com Code E3W(PSM 2ª geração ) | ||
Descrição do componente módulo de comando do contato de ignição eletrônica | A156 | ||
Sensor de posição da árvore de manivelas - descrição do componente | B600 | ||
Sensor de posição da árvore comando de válvulas - descrição do componente | B601 | ||
Sensor de temperatura do combustível - descrição do componente | B602 | ||
Interruptor da pressão do óleo - descrição do componente | B604 | ||
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no escape - descrição do componente | B606 | ||
Sensor da diferença das pressões do ar fresco - descrição do componente | B613 | ||
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça da engrenagem do compressor, descrição do componente | Veículos com motor 936.916 | ||
Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação - descrição do componente | B616 | ||
Descrição do componente sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça do ar de sobrealimentação | B617 | ||
Sensor de pressão do rail - descrição do componente | B622 | ||
Sonda Lambda - descrição do componente | B624 | ||
Tecla da partida/parada do motor - descrição do componente | S600 | ||
Chave transmissora – descrição do componente | S953 | ||
Injetores de combustível - descrição dos componentes | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Regulador do retorno do gás de escapamento - Descrição de componente | Y621 | ||
Válvula reguladora de pressão - Descrição do componente | Y634 | ||
Válvula de regulagem de quantidades - Descrição do componente | Y643 |
Documentos referenciados
- gf0320w4100md Sensor de posição da árvore de manivelas - descrição do componente
- gf0520w4105md Sensor de posição da árvore comando de válvulas - descrição do componente
- gf0700w4010md Tecla da partida/parada do motor - descrição do componente
- gf0703w6120md Injetores de combustível - descrição dos componentes
- gf0704w6101md Sonda Lambda - descrição do componente
- gf0704w6253md Sensor de pressão do rail - descrição do componente
- gf0705w6010md Válvula de regulagem de quantidades - Descrição do componente
- gf0705w6020md Válvula reguladora de pressão - Descrição do componente
- gf0708w4110md Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente
- gf0941w4110md Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação - descrição do componente
- gf0941w4125md Descrição do componente sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça do ar de sobrealimentação
- gf0941w4135md Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação na carcaça da engrenagem do compressor, descrição do componente
- gf1420w1003md Sensor da diferença das pressões do ar fresco - descrição do componente
- gf1420w4007md Regulador do retorno do gás de escapamento - Descrição de componente
- gf1840w2020md Interruptor da pressão do óleo - descrição do componente
- gf2000w4100md Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no escape - descrição do componente
- gf3035w4105h Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente
- gf4750w4100md Sensor de temperatura do combustível - descrição do componente
- gf5421w0009h Módulo de comando do Gateway central (CGW) - descrição do componente
- gf5421w6006f Descrição do componente - módulo de comando SAM com função complementar (XMC)
- gf8057w6001f Descrição do componente módulo de comando do contato de ignição eletrônica
- gf8057w6010f Chave transmissora – descrição do componente