motor | 936.9 en el modelo 963 |
con código V2B (Actros generacion de modelo 5) | |
motor | 936.9 en el modelo 963 |
con código V2F (Actros cabina S/M generacion de modelos 5) | |
motor | 936.9 en el modelo 964 |
con código V2J (Arocs generacion modelos 5) | |
motor | 936.9 en el modelo 964 |
con código V3L (Actros BM964 generacion de modelo 5) |
W07.16-A002-79
A2 | Unidad de control gateway central (CGW) | B614 | Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación en la caja del compresor (motor 936.916) | Y609 | Inyector de combustible, cilindro 2 | ||
A3a | Unidad de control de regulación de marcha (CPC5) | B616 | Sensor de presión y térmico aire de sobrealimentación | Y610 | Inyector de combustible del cilindro 3 | ||
A4 | Unidad de control gestión del motor (MCM) | B617 | Sensor térmico del aire de sobrealimentación en el distribuidor de aire de sobrealimentación | Y611 | Inyector de combustible, cilindro 4 | ||
A22 | SAM con funciones adicionales (XMC) | B622 | Sensor de presión del rail | Y612 | Inyector de combustible del cilindro 5 | ||
A156 | Unidad de control cerradura electrónica de encendido (EIS) | B624 | Sonda lambda | Y613 | Inyector de combustible del cilindro 6 | ||
B600 | Sensor de posición, cigüeñal | CAN 2 | CAN de la cabina | Y621 | Posicionador de realimentación de gases de escape | ||
B601 | Sensor de posición árbol de levas | CAN 3 | CAN del bastidor | Y634 | Válvula reguladora de presión | ||
B602 | Sensor térmico combustible | CAN 4 | CAN de la cadena cinemática | Y643 | Válvula reguladora de caudal | ||
B604 | Sensor de presión del aceite | M1 | Arrancador | A | Señales de entrada | ||
B606 | Sensor térmico líquido refrigerante, salida | S600 | Tecla arranque del motor y parada del motor | B | Señales de salida | ||
B613 | Sensor de presión diferencial aire del exterior | Y608 | Inyector de combustible, cilindro 1 |
Generalidades
En los siguientes casos se activa una petición de arranque desde el CAN de la cadena cinemática:
Orden de arranque desde la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Orden de arranque desde el módulo de registro de señales y activación con funciones adicionales.
Orden de arranque desde la tecla de arranque del motor y parada del motor.
Condiciones previas
El encendido está conectado (borne 15).
La unidad de control de gestión del motor recibe alimentación de intensidad permanente máxima (borne 30).
El bloqueo de arranque está desactivado del bloqueo electrónico de arranque.
La llave emisora (S953) tiene autorización.
La función de bloqueo de arranque está desactivada. Además se cumplen las siguientes condiciones:
El cambio está en punto muerto (solo con petición de arranque a través de la tecla de arranque del motor y parada del motor).
La toma de fuerza, si la hay, está desconectada.
El motor está parado o el número de revoluciones del motor es de < 50 rpm.
Función
Deben cumplirse todos los requisitos previos para el arranque del motor. A través del CAN de la cadena cinemática se recibe una orden para la solicitud de arranque. La unidad de control de la gestión del motor activa el relé de engranaje del arrancador a través de un relé en serie con el arrancador.
El arrancador se pone en marcha y pone el motor al número de revoluciones mínimo. La unidad de control de gestión del motor comprueba si se ha alcanzado el número de revoluciones mínimo.
La señal del sensor de posición del cigüeñal transmite la posición de los cilindros a la unidad de control de la gestión del motor. El punto muerto superior (OT) de los cilindros 1 y 6 es necesario para la activación del inyector del cilindro 1 y del inyector del cilindro 6. El momento y la duración de esa activación dependen del estado de funcionamiento del motor en ese momento.
Al mismo tiempo, la unidad de control de la gestión del motor determina el volumen total de inyección necesario para la combustión. Activa la válvula reguladora de caudal de combustible, además del inyector del cilindro 1 y el inyector del cilindro 6. En la cámara de combustión de los cilindros 1 y 6 se inyecta combustible.
Esta llamada alimentación doble sirve para acelerar el proceso de arranque. Esto continuará hasta que, a través de la señal del sensor de posición del árbol de levas, se reconozca el PMS de encendido del primer cilindro. A continuación continúan los cilindros 5 y 2, 3 y 4, y de nuevo el 1 y el 6.
Si el sensor de posición del árbol de levas no emite ninguna señal, una parte de la alimentación doble se para. Para la protección del motor se limita su par máximo. Adicionalmente, existe la posibilidad de que la unidad de control de la gestión del motor establezca el número de revoluciones de marcha de emergencia.
Con el fin de obtener un arranque de motor seguro con la menor emisión de contaminantes posible, el cálculo del volumen total de inyección se realiza independientemente de la posición del pedal acelerador.
El volumen total de inyección necesario para el proceso de arranque depende aquí especialmente de la temperatura del líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante pregunta a la unidad de control de la gestión del motor sobre el sensor de temperatura del líquido refrigerante en el escape.
Para determinar la altitud, en la unidad de control de la gestión del motor se encuentra un sensor de presión atmosférica. La actitud actual en la que se encuentra el vehículo puede determinarse a partir de la presión de aire del entorno.
El volumen total de inyección es inyectado y el motor arranca.
Si el motor no arranca, el volumen total de inyección aumenta de forma constante hasta un valor límite definido. Se inyecta el volumen total de inyección máximo hasta que el conductor o la unidad de control de gestión del motor interrumpan la activación del arrancador. De este modo, se protege el arrancador frente a sobrecarga mecánica o térmica (limitación del tiempo de arranque).
Si el motor está en marcha y el conductor sigue manteniendo pulsado el botón de arranque y parada del motor (S205), la activación del arrancador se interrumpe (número de revoluciones de desacoplamiento del arrancador).
Los siguientes factores reducen la capacidad de arrancar en frío de los motores diésel a temperaturas exteriores bajas:
Aumento de la resistencia a la torsión del motor
Reducción de las temperaturas en la cámara de combustión
Condiciones desfavorables para la pulverización del combustible
Como consecuencia se realiza una inyección piloto en determinadas condiciones. De esta manera se consigue lo siguiente:
Los tiempos de arranque se reducen.
Se mejoran las propiedades de regularidad de giro del motor.
El acelerador responde con mayor precisión.
Se reduce la emisión de humo blanco.
Se reduce la emisión de contaminantes.
Se minimiza la emisión de ruidos.
Unidad de control gateway central (CGW) - Descripción del componente | A2 | ||
Unidad de control de la regulación de marcha (CPC) - Descripción de los componentes | A3a | ||
Unidad de control de la gestión del motor (MCM) - Descripción de los componentes | A4 | ||
Unidad de control SAM con función adicional (XMC) - Descripción del componente | Vehículos con código E3W (PSM, 2.ª generación) | ||
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido - Descripción del componente | A156 | ||
Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente | B600 | ||
Sensor de posición del árbol de levas - Descripción del componente | B601 | ||
Sensor térmico de combustible - Descripción del componente | B602 | ||
Interruptor de presión del aceite - Descripción del componente | B604 | ||
Sensor térmico del líquido refrigerante de salida - Descripción del componente | B606 | ||
Sensor de presión diferencial del aire del exterior - Descripción del componente | B613 | ||
Sensor térmico del aire de sobrealimentación en la caja de rueda de compresor - Descripción del componente | Vehículos con el motor 936.916 | ||
Sensor de presión y temperatura del aire de sobrealimentación - Descripción del componente | B616 | ||
Sensor térmico del aire de sobrealimentación en el cárter de aire de sobrealimentación - Descripción del componente | B617 | ||
Sensor de presión del rail - Descripción del componente | B622 | ||
Sonda lambda - Descripción del componente | B624 | ||
Tecla de arranque del motor y parada del motor - Descripción del componente | S600 | ||
Llave emisora - Descripción del componente | S953 | ||
Inyectores de combustible - Descripción del componente | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Posicionador de realimentación de gases de escape - Descripción de los componentes | Y621 | ||
Válvula reguladora de presión - Descripción de los componentes | Y634 | ||
Válvula reguladora de caudal - Descripción del componente | Y643 |
Documentos referenciados
- gf0320w4100md Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente
- gf0520w4105md Sensor de posición del árbol de levas - Descripción del componente
- gf0700w4010md Tecla de arranque del motor y parada del motor - Descripción del componente
- gf0703w6120md Inyectores de combustible - Descripción del componente
- gf0704w6101md Sonda lambda - Descripción del componente
- gf0704w6253md Sensor de presión del rail - Descripción del componente
- gf0705w6010md Válvula reguladora de caudal - Descripción del componente
- gf0705w6020md Válvula reguladora de presión - Descripción de los componentes
- gf0708w4110md Unidad de control de la gestión del motor (MCM) - Descripción de los componentes
- gf0941w4110md Sensor de presión y temperatura del aire de sobrealimentación - Descripción del componente
- gf0941w4125md Sensor térmico del aire de sobrealimentación en el cárter de aire de sobrealimentación - Descripción del componente
- gf0941w4135md Sensor térmico del aire de sobrealimentación en la caja de rueda de compresor - Descripción del componente
- gf1420w1003md Sensor de presión diferencial del aire del exterior - Descripción del componente
- gf1420w4007md Posicionador de realimentación de gases de escape - Descripción de los componentes
- gf1840w2020md Interruptor de presión del aceite - Descripción del componente
- gf2000w4100md Sensor térmico del líquido refrigerante de salida - Descripción del componente
- gf3035w4105h Unidad de control de la regulación de marcha (CPC) - Descripción de los componentes
- gf4750w4100md Sensor térmico de combustible - Descripción del componente
- gf5421w0009h Unidad de control gateway central (CGW) - Descripción del componente
- gf5421w6006f Unidad de control SAM con función adicional (XMC) - Descripción del componente
- gf8057w6001f Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido - Descripción del componente
- gf8057w6010f Llave emisora - Descripción del componente