MOTOR | 936 en el MODELO 963, 964 |
Disposición
1 | Radiador de realimentación de gases de escape |
2 | Tubo de aire de sobrealimentación |
B613 | Sensor de presión diferencial de aire del exterior |
W14.20-1047-76
El sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613) se encuentra en la parte delantera del motor, donde está enroscado desde fuera al tubo de de aire de sobrealimentación (2) posterior al refrigerador del aire de sobrealimentación.
Tarea
El sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613) suministra informaciones a la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) para calcular la cuota de recirculación de gases de escape.
Carrocería
3 | Conexión eléctrica |
4 | Junta anular |
5 | Sonda de medición |
W14.20-1048-81
El sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613) se compone de una caja de plástico que tiene dos cámaras en el interior separadas por una membrana delgada que funciona como una etapa intermedia mecánica. En la membrana se han dispuesto cuatro resistencias de medición de la dilatación conectadas en puente. La membrana está dispuesta de modo unilateral a la presión del aire del exterior cargado. Para la transmisión de señales a la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4), el sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613) dispone de una electrónica de evaluación y, gracias a las conexiones en puente que contiene, de una alimentación de tensión.
Función
Cuando el aire del exterior cargado pasa por el tubo de aire de sobrealimentación (2), hay aplicada una presión correspondiente a la membrana, expuesta al aire del exterior, en el sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613). De esta manera se deforma aquélla y se dilatan o bien se aplastan las resistencias de medición de la dilatación.
A la modificación de longitud reaccionan las resistencias de medición de la dilatación (DMS) modificando su resistencia óhmica. Estos valores los prepara la electrónica de evaluación y los transmite como señales analógicas a la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4). Dado que pasa constantemente corriente de medición por el sensor de presión diferencial de aire del exterior (B613), la variación de resistencia produce una caída de tensión, por medio de la cual, la unidad de control gestión del motor (MCM) (A4) puede deducir el correspondiente valor de presión.