배열
1 | 배기가스 재순환 냉각기 |
2 | 급기 파이프 |
B613 | 외부공기 차압 센서 |
W14.20-1047-76
외부공기 차압 센서(B613)는 엔진 전면에 위치하고, 이곳에서 차압 센서는 바깥에서부터 급기 파이프(2) 안에 급기 냉각기 방향으로 조립되어 있습니다.
역할
외부공기 차압 센서(B613)는 배기가스 재순환 비율을 계산하기 위해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)에 정보를 제공합니다.
구조
3 | 전기 연결부 |
4 | 실링 링 |
5 | 측정 프로브 |
W14.20-1048-81
외부공기 차압 센서(B613)는 내부에 챔버 2개가 있는 플라스틱 하우징으로 구성되며, 이 챔버들은 기계적 중간 단계로 기능하는 얇은 멤브레인에 의해 분리되어 있습니다. 브리지 회로의 멤브레인에는 네 개의 스트레치 측정 저항기가 배치되어 있습니다. 멤브레인의 한쪽은 과급되는 외부공기의 압력에 노출되어 있습니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 신호를 전달하기 위해, 외부공기 차압 센서(B613)에는 전자 분석 시스템이 있으며, 브리지 회로로 인해 전압 공급 장치도 포함되어 있습니다.
기능
급기 파이프(2)에 과급되는 외부공기가 흐를 때, 외부공기 차압 센서(B613) 내에서 외부공기에 노출되는 멤브레인 부분에 해당 압력이 가해집니다. 이를 통해 멤브레인이 변형되고 스트레인 게이지 저항체가 늘어나거나 줄어듭니다.
길이 변형에 대해 스트레인 게이지 저항체(DMS)는 옴 저항을 바꾸어 대응합니다. 전자 분석 시스템은 이 값을 처리하여 아날로그 신호로 엔진 매니지먼트(MCM컨트롤 유닛) 컨트롤 유닛(A4)에 전송합니다. 외부공기 차압 센서(B613)에는 지속적인 측정 전류가 흐르기 때문에, 저항 변동에 의해 전압 강하가 일어나고, 이를 통해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 해당 압력값을 도출할 수 있습니다.