MOTOR | 936 im TYP 963, 964 |
Anordnung
1 | Abgasrückführkühler |
2 | Ladeluftrohr |
B613 | Differenzdrucksensor Frischluft |
W14.20-1047-76
Der Differenzdrucksensor Frischluft (B613) befindet sich an der Vorderseite des Motors, wo er von außen in das Ladeluftrohr (2) nach dem Ladeluftkühler eingeschraubt ist.
Aufgabe
Der Differenzdrucksensor Frischluft (B613) liefert dem Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) Informationen um die Abgasrückführ-Rate zu berechnen.
Aufbau
3 | Elektrischer Anschluss |
4 | Dichtring |
5 | Messsonde |
W14.20-1048-81
Der Differenzdrucksensor Frischluft (B613) besteht aus einem Kunststoffgehäuse, das im Inneren zwei Kammern besitzt, die von einer dünnen, als mechanische Zwischenstufe fungierenden, Membran getrennt sind. Auf der Membran sind in Brückenschaltung vier Dehnmesswiderstände angeordnet. Die Membran ist einseitig dem Druck der aufgeladenen Frischluft ausgesetzt. Für die Signalübermittlung an das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) verfügt der Differenzdrucksensor Frischluft (B613) über eine Auswerteelektronik und aufgrund der enthaltenen Brückenschaltung über eine Spannungsversorgung.
Funktion
Wenn das Ladeluftrohr (2) mit der aufgeladenen Frischluft durchströmt wird, steht ein entsprechender Druck an dem der Frischluft ausgesetzten Teil der Membran im Differenzdrucksensor Frischluft (B613) an. Dadurch wird diese verformt und die Dehmesswiderstände gedehnt bzw. gestaucht.
Auf Längenänderung reagieren die Dehmesswiderstände (DMS) mit Änderung ihres ohmschen Widerstandes. Diese Werte werden von der Auswerteelektronik aufbereitet und als analoge Signale an das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) übermittelt. Da der Differenzdrucksensor Frischluft (B613) von einem konstantem Messstrom durchflossen wird, kommt es durch die Widerstandsänderung zu einem Spannungsabfall, über den das Steuergerät Motormanagment (MCM) (A4) auf den zugehörigen Druckwert schließen kann.