CDI sürüş işletimi fonksiyonu

Common-Rail Dizel Enjeksiyonun (CDI) sürüş işletiminde temel görevi sürücü isteğine uygun olan bir motor devrinin hazırlanmasıdır. Aynı zamanda en düşük yakıt tüketiminde ve düşük egzoz emisyonlarında en yüksek çalışma ortamı sağlanmalıdır. Bunun için CDI kumanda kutusu (N3/9) CDI'yi ve ayrıca hava ve egzoz sistemini kayıtlı karakteristik verilere uygun olarak birbirine uyarlamalıdır. CDI sürüş işletimine ilave olarak CDI kumanda kutusu üzerinden şu fonksiyonları kumanda eder:

 Gaz kesme esnasında

 Kaynama koruması

 Egzoz gazı geri beslemesi (AGR)

 Soğutma maddesi kompresörünün (A9) kapatılması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda kutusu şu sensör bilgilerini değerlendirir:

 Emilen hava kütlesi ve bunun sıcaklığı, sol sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/6) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/6b1) ile ve sağ sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/7) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/7b1) ile

 Güncel Rail basıncını, Rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden

 Güncel şarj basıncını, şarj basıncı vericisi (B5/1) üzerinden

 Soğutma maddesi sıcaklığını, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) üzerinden

 Turbo şarj sıcaklığı, turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8) üzerinden

 Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5) üzerinden emme borusundaki alçak basınç

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sürücünün isteğini, gaz pedalı vericisi (B37) üzerinden

 Yakıt sıcaklığını, yakıt sıcaklık sensörü (B50) üzerinden

 Motor devir sayısını, krank mili hall vericisi (B70) üzerinden

 Egzoz gazında kalan oksijen oranını, katalizatör sonrası O2 sondası (G3/1) üzerinden, Tip 211.022'de OM 642.920 ile ve (494) ABD modeli, Tip 211.022/222'de OM 642.920 ile ve Code (498) Japonya modeli, Tip 211.024'de OM 642.920 ile

 Dizel partikül filtresi (DPF) yükleme durumunu, basınç farkı vericisi (DPF) (B28/8) üzerinden, Code (474) partikül filtresi olan araçlarda

 Oksidasyon katalizatöründeki egzoz gazı sıcaklığını, katalizatör sıcaklık sensörü (B19) üzerinden, Code (474) partikül filtresine sahip araçlarda

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Egzoz turbo şarjı öncesindeki egzoz gazı sıcaklığını, egzoz turbo şarjı öncesindeki sıcaklık sensörü (B19/11) üzerinden, Tip 211.022'de OM 642.920 ile ve Code (494) ABD modeli,
Tip 211.022/222'de OM 642.920 ile ve Code (498) Japonya modeli, Tip 211.024'de OM 642.920 ile

 Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/9) üzerinden dizel partikül filtresi öncesi egzoz gazı sıcaklığını, Code (474) partikül filtresine sahip araçlarda

 Katalizatör öncesi O2 sondası (G3/2) üzerinden egzoz gazında kalan oksijen oranını, OM 642.920 olan Tip 211.022/222 ve Code (498) Japonya modeli hariç

CDI kumanda kutusu Local Interconnect Network (LIN) üzerinden ön ısıtma rölesi (N14/3) ile bağlantı halindedir ve gerekirse aşağıda yer alan kızdırma fonksiyonlarını talep eder:

 Sonradan kızdırma

 DPF-kızdırma, Code (474) partikül filtresi olan araçlarda

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca CDI kumanda kutusu, C sınıfı Control Area Network veri hattı (motor bölmesi) (CAN-C) üzerinden ilgili etki değerlerini almak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim halidedir:

 Kombine gösterge (A1) ile, kış lastikleri azami hız, elektronik stabilite programı (Electronic-Stability-Program) (ESP) hareketli test modu

 ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) (Tip 203, 209) veya ESP kumanda kutusu (N47-5) (Tip 211, 219) ile, örn. ESP moment talebi, tekerlek devir sayıları

 Elektronik otomatik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) ile, vites kolu pozisyonu "P" veya "N"

 EZS kumanda kutusu (N73) ile, B sınıfı Control Area Network veri hattı (iç mekan) (CAN-B) ile olan bağlantı noktası, örn. klima sisteminin kumanda durumu

 Tam entegre şanzıman kumandasının (VGS) (Y3/8n4) kumanda kutusu ile, şanzıman 722.9 olan araçlarda, gerçek vites

 Muhafaza borusu modülü (N80) ile, değişken hız sınırlamalı tuş şalteri (S40/4) (Tip 203) sinyalleri veya TPM tuş şalteri (S40/4) (Tip 209, 211, 219) sinyalleri