Motor | 924.9 TİP 958, 970, 972, 974, 975, 976' te |
Motor | 904.9 TİP 375, 673, 674, 676, 958, 970, 972, 975, 976' te |
Motor | 926.9 TİP 958' te |
Motor | 926.9 TİP 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958' te |
Motor | 900.9 TİP 375, 970, 972, 975, 976' te |
Motor | 906.9 TİP 374, 375, 950, 952, 953, 954, 957, 958' te |
Motor | 904.9 |
Motor | 902.9 TİP 375, 950, 952, 953, 954, 957' te |
Motor | 904.9 TİP 374, 375, 958' te |
Motor | 900.9 TİP 668, 670' te |
Motor | 925.9 TİP 970, 972, 974' te |
Motor | 902.9 TİP 375, 970, 972, 974, 975, 976' te |
Motor | 906.9 TİP 375, 958, 970, 972, 974, 975, 976' te |
Motor bloğu kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Motor 902.9 Code MS8 ile, Motor 906.9 Code ile MS8 | Motor 904.9, Motor 906.9 Code hariç MS8 | ||
BE01.40-N-1001-02B | Silindir deliği iç Ø | Tanıma harfi A | mm | 105,985...105,991 | 101,985...101,991 |
Tanıma harfi B | mm | 105,992...106,008 | 101,992...102,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,009...106,015 | 102,009...102,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | Silindir formunun silindir deliği sapması | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | Sürüş veya enine yönde ölçülen birinci segmanın üst dönüş noktasındaki | silindir deliğinin aşınması | mm | 0,1 | 0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | Silindir çalışma yüzeyi pürüz derinliği (R3z) | μm | 2,0...4,5 | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | Silindir çalışma yüzeyinin sapması, krank mili eksenine ve ana yatak parçası yuvasına dik olarak ölçülür | mm | 0,050 | 0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | Motor bloğunda (B) silindir gömleği için delik-Ø | mm | – | 106,000...106,035 | |
BE01.40-N-1008-02B | Motor bloğundaki (C) silindir gömleği faturası delik Ø | mm | – | 109,572...109,626 | |
BE01.40-N-1009-02B | Her montaj kademesinde silindir gömleği fatura yuvası ile krank mili yatak kapağı ayrım yüzeyi (D) arasındaki mesafe | mm | – | 338,900...339,100 | |
BE01.40-N-1010-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 114,0 | 114,0 | ||
Şaft boyu | mm | 116,0 | 116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyi pürüz derinliği (Rz) | μm | 4...16 | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | Silindir gömleklerinin takılması için delinen (honlanan) silindir deliği yüzey pürüzlülüğü (Rz) | μm | – | 25 | |
BE01.40-N-1013-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyinin düzlüğü | Tüm uzunluk boyunca | mm | 0,030 | 0,030 |
150 mm'lik uzunluk üzerinden boylamasına veya enlemesine yönünde | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | Motor bloğunda silindir gömleği faturası oturma yüzeyi | Dairesellik | mm | – | 0,030 |
Düzlük | mm | – | 0,010 | ||
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | 16 | ||
BE01.40-N-1015-02B | Motor bloğundaki silindir gömleği faturası deliği | Dairesellik | mm | – | 0,060 |
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | 25 | ||
BE01.40-N-1016-02B | Motor bloğu ayrım yüzeyi paralelliği, ana yatak başı yuvasına göre ölçülür | mm | 0,05 | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | İşlenmiş motor bloğunun silindir gömleğine olan örtüşmesi | mm | – | 0,040 | |
BE01.40-N-1018-02B | Motor bloğundaki (E) silindir gömleği faturası çapından (Ø) silindir gömleği faturası yatağına geçiş radyüsü | mm | – | 0,2 | |
BE01.40-N-1019-02B | Silindir gömleği faturası yatağındaki pah silindir deliğine (F) | – | mm | – | 0,3...0,4 |
– | ° | – | 45 | ||
BE01.40-N-1020-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 134,0 | 134,0 | ||
Şaft boyu | mm | 136,0 | 136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | Ana yatak başı yuvasından silindir kapağı ayırma yüzeyi ile silindir deliği iç Ø arasında ölçülen motor bloğu yüksekliği (A) | Standart yükseklik 0 | mm | 298,35...298,50 | 298,33...298,40 |
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | – | 101,985...101,991 | ||
Tanıma harfi B | mm | – | 101,992...102,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | – | 102,009...102,015 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,3 | mm | 298,05...298,20 | 298,03...298,10 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | – | 102,285...102,291 | ||
Tanıma harfi B | mm | – | 102,292...102,308 | ||
Tanıma harfi C | mm | – | 102,309...102,315 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,6 | mm | 297,75...297,90 | 297,73...297,80 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | – | 102,585...102,591 | ||
Tanıma harfi B | mm | – | 102,592...102,608 | ||
Tanıma harfi C | mm | – | 102,609...102,615 | ||
Ölçü yüksekliği –0,9 | mm | – | 297,43...297,50 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | – | 102,885...102,891 | ||
Tanıma harfi B | mm | – | 102,892...102,908 | ||
Tanıma harfi C | mm | – | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | Silindir deliğinin çalışma yüzeyi ortasında aşınması | silindir deliğinin aşınması | 0,05 | 0,05 |
Motor bloğu kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Motor 924.9, 925.9, 926.9 Code MS4 veya olmadan MS5 | Motor 924.9, 925.9, 926.9 Code MS4 veya ile MS5 | ||
BE01.40-N-1001-02B | Silindir deliği iç Ø | Tanıma harfi A | mm | 105,985...105,991 | 105,985...105,991 |
Tanıma harfi B | mm | 105,992...106,008 | 105,992...106,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,009...106,015 | 106,009...106,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | Silindir formunun silindir deliği sapması | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | Sürüş veya enine yönde ölçülen birinci segmanın üst dönüş noktasındaki | silindir deliğinin aşınması | mm | 0,1 | 0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | Silindir çalışma yüzeyi pürüz derinliği (R3z) | μm | 2,0...4,5 | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | Silindir çalışma yüzeyinin sapması, krank mili eksenine ve ana yatak parçası yuvasına dik olarak ölçülür | mm | 0,050 | 0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | Motor bloğunda (B) silindir gömleği için delik-Ø | mm | – | – | |
BE01.40-N-1008-02B | Motor bloğundaki (C) silindir gömleği faturası delik Ø | mm | – | – | |
BE01.40-N-1009-02B | Her montaj kademesinde silindir gömleği fatura yuvası ile krank mili yatak kapağı ayrım yüzeyi (D) arasındaki mesafe | mm | – | – | |
BE01.40-N-1010-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 114,0 | 114,0 | ||
Şaft boyu | mm | 116,0 | 116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyi pürüz derinliği (Rz) | μm | 4...16 | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | Silindir gömleklerinin takılması için delinen (honlanan) silindir deliği yüzey pürüzlülüğü (Rz) | μm | – | – | |
BE01.40-N-1013-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyinin düzlüğü | Tüm uzunluk boyunca | mm | 0,030 | 0,030 |
150 mm'lik uzunluk üzerinden boylamasına veya enlemesine yönünde | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | Motor bloğunda silindir gömleği faturası oturma yüzeyi | Dairesellik | mm | – | – |
Düzlük | mm | – | – | ||
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | – | ||
BE01.40-N-1015-02B | Motor bloğundaki silindir gömleği faturası deliği | Dairesellik | mm | – | – |
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | – | ||
BE01.40-N-1016-02B | Motor bloğu ayrım yüzeyi paralelliği, ana yatak başı yuvasına göre ölçülür | mm | 0,05 | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | İşlenmiş motor bloğunun silindir gömleğine olan örtüşmesi | mm | – | – | |
BE01.40-N-1018-02B | Motor bloğundaki (E) silindir gömleği faturası çapından (Ø) silindir gömleği faturası yatağına geçiş radyüsü | mm | – | – | |
BE01.40-N-1019-02B | Silindir gömleği faturası yatağındaki pah silindir deliğine (F) | – | mm | – | – |
– | ° | – | – | ||
BE01.40-N-1020-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 134,0 | 134,0 | ||
Şaft boyu | mm | 136,0 | 136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | Ana yatak başı yuvasından silindir kapağı ayırma yüzeyi ile silindir deliği iç Ø arasında ölçülen motor bloğu yüksekliği (A) | Standart yükseklik 0 | mm | 298,33...298,40 | 298,33...298,40 |
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 105,985...105,991 | 105,985...105,991 | ||
Tanıma harfi B | mm | 105,992...106,008 | 105,992...106,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,009...106,015 | 106,009...106,015 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,3 | mm | 298,03...298,10 | 298,03...298,10 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 106,285...106,291 | 106,285...106,291 | ||
Tanıma harfi B | mm | 106,292...106,308 | 106,292...106,308 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,309...106,315 | 106,309...106,315 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,6 | mm | 297,73...297,80 | 297,73...297,80 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 105,585...106,591 | 105,585...106,591 | ||
Tanıma harfi B | mm | 105,992...106,608 | 105,992...106,608 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,609...106,615 | 106,609...106,615 | ||
Ölçü yüksekliği –0,9 | mm | 297,43...297,50 | 297,43...297,50 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 106,885...106,891 | 106,885...106,891 | ||
Tanıma harfi B | mm | 106,892...106,908 | 106,892...106,908 | ||
Tanıma harfi C | mm | 106,909...106,915 | 106,909...106,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | Silindir deliğinin çalışma yüzeyi ortasında aşınması | silindir deliğinin aşınması | 0,05 | 0,05 |
Motor bloğu kontrol değerleri |
Numara | Adlandırma | Motor 900.9, Motor 902.9 Code hariç MS8 | ||
BE01.40-N-1001-02B | Silindir deliği iç Ø | Tanıma harfi A | mm | 101,985...101,991 |
Tanıma harfi B | mm | 101,992...102,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | 102,009...102,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | Silindir formunun silindir deliği sapması | mm | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | Sürüş veya enine yönde ölçülen birinci segmanın üst dönüş noktasındaki | silindir deliğinin aşınması | mm | 0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | Silindir çalışma yüzeyi pürüz derinliği (R3z) | μm | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | Silindir çalışma yüzeyinin sapması, krank mili eksenine ve ana yatak parçası yuvasına dik olarak ölçülür | mm | 0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | Motor bloğunda (B) silindir gömleği için delik-Ø | mm | – | |
BE01.40-N-1008-02B | Motor bloğundaki (C) silindir gömleği faturası delik Ø | mm | – | |
BE01.40-N-1009-02B | Her montaj kademesinde silindir gömleği fatura yuvası ile krank mili yatak kapağı ayrım yüzeyi (D) arasındaki mesafe | mm | – | |
BE01.40-N-1010-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 114,0 | ||
Şaft boyu | mm | 116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyi pürüz derinliği (Rz) | μm | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | Silindir gömleklerinin takılması için delinen (honlanan) silindir deliği yüzey pürüzlülüğü (Rz) | μm | – | |
BE01.40-N-1013-02B | Motor bloğu ayırma yüzeyinin düzlüğü | Tüm uzunluk boyunca | mm | 0,030 |
150 mm'lik uzunluk üzerinden boylamasına veya enlemesine yönünde | mm | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | Motor bloğunda silindir gömleği faturası oturma yüzeyi | Dairesellik | mm | – |
Düzlük | mm | – | ||
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | ||
BE01.40-N-1015-02B | Motor bloğundaki silindir gömleği faturası deliği | Dairesellik | mm | – |
Yüzey pürüzlülüğü (RZ) | μm | – | ||
BE01.40-N-1016-02B | Motor bloğu ayrım yüzeyi paralelliği, ana yatak başı yuvasına göre ölçülür | mm | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | İşlenmiş motor bloğunun silindir gömleğine olan örtüşmesi | mm | – | |
BE01.40-N-1018-02B | Motor bloğundaki (E) silindir gömleği faturası çapından (Ø) silindir gömleği faturası yatağına geçiş radyüsü | mm | – | |
BE01.40-N-1019-02B | Silindir gömleği faturası yatağındaki pah silindir deliğine (F) | – | mm | – |
– | ° | – | ||
BE01.40-N-1020-02B | Ana yatak kepi cıvatası | Dişli Ø | M | 14 |
Yeni durumdaki şaft boyu | mm | 134,0 | ||
Şaft boyu | mm | 136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | Ana yatak başı yuvasından silindir kapağı ayırma yüzeyi ile silindir deliği iç Ø arasında ölçülen motor bloğu yüksekliği (A) | Standart yükseklik 0 | mm | 298,33...298,40 |
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 101,985...101,991 | ||
Tanıma harfi B | mm | 101,992...102,008 | ||
Tanıma harfi C | mm | 102,009...102,015 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,3 | mm | 298,03...298,10 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 102,285...102,291 | ||
Tanıma harfi B | mm | 102,292...102,308 | ||
Tanıma harfi C | mm | 102,309...102,315 | ||
Yükseklik ölçüsü -0,6 | mm | 297,73...297,80 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 102,585...102,591 | ||
Tanıma harfi B | mm | 102,592...102,608 | ||
Tanıma harfi C | mm | 102,609...102,615 | ||
Ölçü yüksekliği –0,9 | mm | 297,43...297,50 | ||
Silindir deliği iç çapı tanıma harfi A | mm | 102,885...102,891 | ||
Tanıma harfi B | mm | 102,892...102,908 | ||
Tanıma harfi C | mm | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | Silindir deliğinin çalışma yüzeyi ortasında aşınması | silindir deliğinin aşınması | 0,05 |