エンジン | 904.9 モデル 374, 375, 958 |
エンジン | 926.9 モデル 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958 |
エンジン | 904.9 モデル 375, 673, 674, 676, 958, 970, 972, 975, 976 |
エンジン | 926.9 モデル 958 |
エンジン | 904.9 |
エンジン | 900.9 モデル 668, 670 |
エンジン | 925.9 モデル 970, 972, 974 |
エンジン | 924.9 モデル 958, 970, 972, 974, 975, 976 |
エンジン | 902.9 モデル 375, 950, 952, 953, 954, 957 |
エンジン | 900.9 モデル 375, 970, 972, 975, 976 |
エンジン | 906.9 モデル 374, 375, 950, 952, 953, 954, 957, 958 |
エンジン | 902.9 モデル 375, 970, 972, 974, 975, 976 |
エンジン | 906.9 モデル 375, 958, 970, 972, 974, 975, 976 |
シリンダ・ブロックの点検値 |
番号 | 名称 | エンジン 902.9 コード MS8 装備、エンジン 906.9 装備コード MS8 | エンジン 904.9 、エンジン 906.9 非装備コード MS8 | ||
BE01.40-N-1001-02B | シリンダ・ボア内径 | 識別記号 A | mm | 105,985...105,991 | 101,985...101,991 |
識別記号 B | mm | 105,992...106,008 | 101,992...102,008 | ||
識別記号 C | mm | 106,009...106,015 | 102,009...102,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | シリンダの形状のシリンダ・ボア誤差 | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | 最初のピストン・リングのアッパ・リターン・ポイント部分のシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | mm | ≤0,1 | ≤0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | ピストン摺動面の凹凸 (R3z) | μm | 2,0...4,5 | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | クランクシャフトおよびメイン・ベアリング・シェル・シートに対して垂直に、ピストン摺動面の誤差を測定します。 | mm | ≤0,050 | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナのボア径 (B) | mm | – | 106,000...106,035 | |
BE01.40-N-1008-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナ・フランジのボア径 (C) | mm | – | 109,572...109,626 | |
BE01.40-N-1009-02B | すべての取付け段階における、シリンダ・ライナ・フランジ底部とクランクシャフト・ベアリング・キャップ接合面との間のギャップ (D) | mm | – | 338,900...339,100 | |
BE01.40-N-1010-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 114,0 | 114,0 | ||
首下長さ | mm | ≤116,0 | ≤116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | シリンダ・ブロック接合面の表面粗さ (Rz) | μm | 4...16 | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | シリンダ・ライナ取付けのためにボーリング (ホーニング) されたシリンダ・ボアの表面粗さ (Rz) | μm | – | 25 | |
BE01.40-N-1013-02B | シリンダ・ブロック - 接合面の歪み | 全長 | mm | 0,030 | 0,030 |
150 mm 当たり、前後方向または スラスト方向 | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジの接触面 | 円周方向の振れ | mm | – | 0,030 |
平面度 | mm | – | 0,010 | ||
凹凸 (Rz) | μm | – | 16 | ||
BE01.40-N-1015-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジのボア | 真円度 | mm | – | 0,060 |
凹凸 (Rz) | μm | – | 25 | ||
BE01.40-N-1016-02B | シリンダ・ブロック接合面の平行性、メイン・ベアリング・シェル・シートまで測定 | mm | 0,05 | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | シリンダ・ライナの、加工されたシリンダ・ブロックへのオーバラップ | mm | – | ≤0,040 | |
BE01.40-N-1018-02B | シリンダ・ブロックにおける、シリンダ・ライナ・フランジ径のシリンダ・ライナ・フランジ底部に対する接続部半径 (E) | mm | – | 0,2 | |
BE01.40-N-1019-02B | シリンダ・ライナ・フランジ底部のシリンダ・ボアへの面取り部 (F) | – | mm | – | 0,3...0,4 |
– | ∡° | – | 45 | ||
BE01.40-N-1020-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 134,0 | 134,0 | ||
首下長さ | mm | ≤136,0 | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | シリンダ・ブロック高さ (A)、メイン・ベアリング・シェル・シートからシリンダ・ヘッド接合面まで測定、およびシリンダ・ボア内径 | 高さ 標準 0 | mm | 298,35...298,50 | 298,33...298,40 |
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | – | 101,985...101,991 | ||
識別記号 B | mm | – | 101,992...102,008 | ||
識別記号 C | mm | – | 102,009...102,015 | ||
高さ 寸法差 –0.3 | mm | 298,05...298,20 | 298,03...298,10 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | – | 102,285...102,291 | ||
識別記号 B | mm | – | 102,292...102,308 | ||
識別記号 C | mm | – | 102,309...102,315 | ||
高さ寸法差 –0.6 | mm | 297,75...297,90 | 297,73...297,80 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | – | 102,585...102,591 | ||
識別記号 B | mm | – | 102,592...102,608 | ||
識別記号 C | mm | – | 102,609...102,615 | ||
高さ寸法差 –0.9 | mm | – | 297,43...297,50 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | – | 102,885...102,891 | ||
識別記号 B | mm | – | 102,892...102,908 | ||
識別記号 C | mm | – | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | ピストン摺動面中央でのシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | ≤0,05 | ≤0,05 |
シリンダ・ブロックの点検値 |
番号 | 名称 | エンジン 924.9、925.9、926.9 非装備コード MS4 または MS5 | エンジン 924.9、925.9、926.9 装備コード MS4 または MS5 | ||
BE01.40-N-1001-02B | シリンダ・ボア内径 | 識別記号 A | mm | 105,985...105,991 | 105,985...105,991 |
識別記号 B | mm | 105,992...106,008 | 105,992...106,008 | ||
識別記号 C | mm | 106,009...106,015 | 106,009...106,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | シリンダの形状のシリンダ・ボア誤差 | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | 最初のピストン・リングのアッパ・リターン・ポイント部分のシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | mm | ≤0,1 | ≤0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | ピストン摺動面の凹凸 (R3z) | μm | 2,0...4,5 | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | クランクシャフトおよびメイン・ベアリング・シェル・シートに対して垂直に、ピストン摺動面の誤差を測定します。 | mm | ≤0,050 | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナのボア径 (B) | mm | – | – | |
BE01.40-N-1008-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナ・フランジのボア径 (C) | mm | – | – | |
BE01.40-N-1009-02B | すべての取付け段階における、シリンダ・ライナ・フランジ底部とクランクシャフト・ベアリング・キャップ接合面との間のギャップ (D) | mm | – | – | |
BE01.40-N-1010-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 114,0 | 114,0 | ||
首下長さ | mm | ≤116,0 | ≤116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | シリンダ・ブロック接合面の表面粗さ (Rz) | μm | 4...16 | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | シリンダ・ライナ取付けのためにボーリング (ホーニング) されたシリンダ・ボアの表面粗さ (Rz) | μm | – | – | |
BE01.40-N-1013-02B | シリンダ・ブロック - 接合面の歪み | 全長 | mm | 0,030 | 0,030 |
150 mm 当たり、前後方向または スラスト方向 | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジの接触面 | 円周方向の振れ | mm | – | – |
平面度 | mm | – | – | ||
凹凸 (Rz) | μm | – | – | ||
BE01.40-N-1015-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジのボア | 真円度 | mm | – | – |
凹凸 (Rz) | μm | – | – | ||
BE01.40-N-1016-02B | シリンダ・ブロック接合面の平行性、メイン・ベアリング・シェル・シートまで測定 | mm | 0,05 | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | シリンダ・ライナの、加工されたシリンダ・ブロックへのオーバラップ | mm | – | – | |
BE01.40-N-1018-02B | シリンダ・ブロックにおける、シリンダ・ライナ・フランジ径のシリンダ・ライナ・フランジ底部に対する接続部半径 (E) | mm | – | – | |
BE01.40-N-1019-02B | シリンダ・ライナ・フランジ底部のシリンダ・ボアへの面取り部 (F) | – | mm | – | – |
– | ∡° | – | – | ||
BE01.40-N-1020-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 134,0 | 134,0 | ||
首下長さ | mm | ≤136,0 | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | シリンダ・ブロック高さ (A)、メイン・ベアリング・シェル・シートからシリンダ・ヘッド接合面まで測定、およびシリンダ・ボア内径 | 高さ 標準 0 | mm | 298,33...298,40 | 298,33...298,40 |
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 105,985...105,991 | 105,985...105,991 | ||
識別記号 B | mm | 105,992...106,008 | 105,992...106,008 | ||
識別記号 C | mm | 106,009...106,015 | 106,009...106,015 | ||
高さ 寸法差 –0.3 | mm | 298,03...298,10 | 298,03...298,10 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 106,285...106,291 | 106,285...106,291 | ||
識別記号 B | mm | 106,292...106,308 | 106,292...106,308 | ||
識別記号 C | mm | 106,309...106,315 | 106,309...106,315 | ||
高さ寸法差 –0.6 | mm | 297,73...297,80 | 297,73...297,80 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 105,585...106,591 | 105,585...106,591 | ||
識別記号 B | mm | 105,992...106,608 | 105,992...106,608 | ||
識別記号 C | mm | 106,609...106,615 | 106,609...106,615 | ||
高さ寸法差 –0.9 | mm | 297,43...297,50 | 297,43...297,50 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 106,885...106,891 | 106,885...106,891 | ||
識別記号 B | mm | 106,892...106,908 | 106,892...106,908 | ||
識別記号 C | mm | 106,909...106,915 | 106,909...106,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | ピストン摺動面中央でのシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | ≤0,05 | ≤0,05 |
シリンダ・ブロックの点検値 |
番号 | 名称 | エンジン 900.9 、エンジン 902.9 非装備コード MS8 | ||
BE01.40-N-1001-02B | シリンダ・ボア内径 | 識別記号 A | mm | 101,985...101,991 |
識別記号 B | mm | 101,992...102,008 | ||
識別記号 C | mm | 102,009...102,015 | ||
BE01.40-N-1002-02B | シリンダの形状のシリンダ・ボア誤差 | mm | 0,012 | |
BE01.40-N-1003-02B | 最初のピストン・リングのアッパ・リターン・ポイント部分のシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | mm | ≤0,1 |
BE01.40-N-1004-02B | ピストン摺動面の凹凸 (R3z) | μm | 2,0...4,5 | |
BE01.40-N-1005-02B | クランクシャフトおよびメイン・ベアリング・シェル・シートに対して垂直に、ピストン摺動面の誤差を測定します。 | mm | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナのボア径 (B) | mm | – | |
BE01.40-N-1008-02B | シリンダ・ブロック内のシリンダ・ライナ・フランジのボア径 (C) | mm | – | |
BE01.40-N-1009-02B | すべての取付け段階における、シリンダ・ライナ・フランジ底部とクランクシャフト・ベアリング・キャップ接合面との間のギャップ (D) | mm | – | |
BE01.40-N-1010-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 114,0 | ||
首下長さ | mm | ≤116,0 | ||
BE01.40-N-1011-02B | シリンダ・ブロック接合面の表面粗さ (Rz) | μm | 4...16 | |
BE01.40-N-1012-02B | シリンダ・ライナ取付けのためにボーリング (ホーニング) されたシリンダ・ボアの表面粗さ (Rz) | μm | – | |
BE01.40-N-1013-02B | シリンダ・ブロック - 接合面の歪み | 全長 | mm | 0,030 |
150 mm 当たり、前後方向または スラスト方向 | mm | 0,015 | ||
BE01.40-N-1014-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジの接触面 | 円周方向の振れ | mm | – |
平面度 | mm | – | ||
凹凸 (Rz) | μm | – | ||
BE01.40-N-1015-02B | シリンダ・ブロックのシリンダ・ライナ・フランジのボア | 真円度 | mm | – |
凹凸 (Rz) | μm | – | ||
BE01.40-N-1016-02B | シリンダ・ブロック接合面の平行性、メイン・ベアリング・シェル・シートまで測定 | mm | 0,05 | |
BE01.40-N-1017-02B | シリンダ・ライナの、加工されたシリンダ・ブロックへのオーバラップ | mm | – | |
BE01.40-N-1018-02B | シリンダ・ブロックにおける、シリンダ・ライナ・フランジ径のシリンダ・ライナ・フランジ底部に対する接続部半径 (E) | mm | – | |
BE01.40-N-1019-02B | シリンダ・ライナ・フランジ底部のシリンダ・ボアへの面取り部 (F) | – | mm | – |
– | ∡° | – | ||
BE01.40-N-1020-02B | メイン・ベアリング・キャップ・ボルト | ネジ山直径 | M | 14 |
新品時の首下長さ | mm | 134,0 | ||
首下長さ | mm | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1021-02B | シリンダ・ブロック高さ (A)、メイン・ベアリング・シェル・シートからシリンダ・ヘッド接合面まで測定、およびシリンダ・ボア内径 | 高さ 標準 0 | mm | 298,33...298,40 |
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 101,985...101,991 | ||
識別記号 B | mm | 101,992...102,008 | ||
識別記号 C | mm | 102,009...102,015 | ||
高さ 寸法差 –0.3 | mm | 298,03...298,10 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 102,285...102,291 | ||
識別記号 B | mm | 102,292...102,308 | ||
識別記号 C | mm | 102,309...102,315 | ||
高さ寸法差 –0.6 | mm | 297,73...297,80 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 102,585...102,591 | ||
識別記号 B | mm | 102,592...102,608 | ||
識別記号 C | mm | 102,609...102,615 | ||
高さ寸法差 –0.9 | mm | 297,43...297,50 | ||
シリンダ・ボア内径、識別記号 A | mm | 102,885...102,891 | ||
識別記号 B | mm | 102,892...102,908 | ||
識別記号 C | mm | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1022-02B | ピストン摺動面中央でのシリンダ・ボアの摩耗 | 進行またはスラスト方向での測定をします | ≤0,05 |