TİP | TÜMÜ |
İçeriğe genel bakış:
Genel bilgiler
1 Araçların konservasyonu ve konservasyon maddesinden arındırılması (Motor bkz. Bölüm 2.)
1.1 Aracın konservasyonu
1.2 Aracın tekrar işletime alınmasında önlemler
2 Araç ve endüstri motorlarının konservasyonu ve konservasyon maddesinden arındırılması
2.1 Araç ve endüstri motorlarının konservasyonu
2.2 Araç ve endüstri motorlarının konservasyon maddesinden arındırılması
Genel bilgiler
Bir aracın metalik yapı parçaları montaj yerine ve çevre koşullarına bağlı olarak (örn. nem, tuz), daha çok veya daha az korozyon etkisi altındadır. Korozyon, yapı parçalarının görünümünü ve ömrünü belirgin şekilde olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle tehlike altındaki parçalar çeşitli önlemlerle korozyona karşı korunur. Buna kaplamalar (örn. boyalar ve metalik kaplamalar) ve uygun bileşimdeki işletim maddeleri (örn. yağlama maddeleri, soğutma maddeleri ve vaks konservasyon maddeleri içindeki korozyon ve don önleyici maddeler) dahildir. Gerekli konservasyon önlemlerinin kapsamı işletim kesintisinin süresine bağlıdır.
1 Araçların konservasyonu ve konservasyondan maddesinden arındırılması (Motor bkz. Bölüm 2.)
1.1 Aracın konservasyonu
Araç, taban altı ve motor bölümü dahil olmak üzere iyice temizlenmelidir.
Üretim tarihi Aralık 1989'den önce veya Haziran 1993 ve Temmuz 1994 arasında olan binek araçlarında motor yıkandıktan sonra motor ve motor bölmesi konsrevasyon işlemi uygulanmalıdır.
Boya hasarlarını giderin ve boyayı MB-Polish ve MB-parlaklık koruyucu ile koruyun.
Matlaşma, boya değişiklikleri, lekeler vs. içeren boyalara yoğunluğa göre MB-boya temizleyicisi, MB hassas cila macunu veya MB-Polish ve MB-parlaklık koruyucu uygulayın, BeVo 385.5.
Krom ve eloksal parçalar için MB-Krom bakım maddesi (gerekirse MB-Polish ya da MB-cila koruyucusu da) öngörülmektedir.
Araç iç bölümünü kirden, kardan ve ıslaklığa karşı temizleyin veya kurutun. Aracı haftada bir kez agresif maddelere (örn. kuş pisliği, sanayi tozu) karşı kontrol edin ve gerekirse temizleyin/yıkayın ve ilave konservasyon işlemi uygulayın.
Araç uzun süre durdurulursa veya aşırı kir olacağı tahmin ediliyorsa boyaya ve krom parçalarına dış tecrit maddesi (örn. püskürtme tecrit maddesi VP 195, parça no. A 000 989 29 58) uygulanmalıdır . Daha önce camlar ve mevcutsa tenteler örtülmelidir.
Dış yüzey korozyona karşı koruma Uni boyalarda 6 ay sonra ve metalik boyalarda 8 ile 9 ay sonra tekrar giderilmelidir. Verilen zamanlar aracın üstü kapalı olmayan bir yerde tutulmasına yöneliktir.
Konservasyon maddesini gidermede, taşıma folyolarını çıkarın, araçta hasarlar olup olmadığını araştırın ve ardından yeni bir konservasyon işlemi uygulayın (konservasyon maddesinden arındırılmış ve satışa hazır araçları kapsamamaktadır).
Aracı yüksek gerilim hatlarının, üst hatlarının altına, demiryolunun, ağaçların, çalılıkların, dalların vs. direkt yakınına park etmeyin.
Alt tabana alt taban koruma maddesi (sayfa BeVo 385.1) püskürtün (yeni araçlarda değil).
Aracı durdurmadan önce aracın motorunu ısıtın, motor yağını ve şanzıman yağını boşaltın ve ardından yenileyin (yeni araçlarda değil). Sadece araç için izin verilen yağlar kullanılmalıdır. Diğer motor korozyona karşı koruma önlemleri için bkz. Bölüm 2.1.
Fren disklerinin ve fren balatalarının neminin buharlaşması için aracı durdurmadan önce servis frenini (ayak freni) ısıtarak frenleyin.
Daha sonra çinko toz boyası uygulayın. Çinko toz spreyi birden fazla noktada dış ve iç tarafa uygulanır. Tekerleği çevirerek veya birkaç metrelik kısa mesafe sürerek çinko toz spreyi tüm sürtünme halkasına yayılır. Çinko toz boyası sürtünme bileziğini üst yüzey korozyonuna karşı koruyabilir.
El frenini ya da el kurmayı fren balatalarının paslanmasını önlemek için çözün. Araç vitese takılarak veya altına takoz yerleştirilerek emniyet altına alınmalıdır.
Basınçlı hava tesisine sahip araçlarda yoğuşma suyunu boşaltın.
SCR egzoz gazını sonradan işleme sistemine sahip araçlarda AdBlue'yu ISO 22241'e göre doldurun, gerekirse AdBlue kalıntılarını kristalleşmeyi önlemek için bol su ile giderin. AdBlue'nun donmasını önlemek için araç -10 °C üzerindeki sıcaklıklarda depolanmalıdır.
Bütün gres yerlerini ön görülen yağlama maddesi ile yağlayın.
Merkezi yağlama sistemine sahip araçlarda aracı durdurmadan önce (kumanda cihazında manüel şekilde) ara yağlama etkinleştirin. Yağ kabını taşana kadar doldurun ve güneş ışınlarından korumak için kapağını kapatın.
Aracın depolanması için üzeri kapalı bir oda öngörülmelidir (mümkünse sıcaklığı ayarlanmış ve %40 hava neminde kuru, gerekirse iç bölümde nem arındırma maddesi kullanılmalıdır).
Ancak 1 yıla kadar durma izleri şeklindeki hasarları önlemek için lastik basıncını yükseltin (normal basıncın yakl. 2 bar üzerine) ya da lastikler üzerindeki yükü almak için aracı sehpaya alın. Her 3 ayda bir lastik hava basıncını kontrol edin ve gerekirse düzeltin.
Lastiklerin üstünü güneş ışınlarına karşı kapatın.
Eksi akü kutup başlarını durağan akım tüketimi sonucu akü boşalmasını engellemek için sökün (akü değiştirmeye yönelik talimatları dikkate alın). Aküyü tamamen doldurun ve her 3 ayda bir şarj edin ya da 0,06 A ile doldurun.
Soğuk mevsim başlamadan önce soğutma maddesini ve cam yıkama sıvısını donma koruması bakımından kontrol edin ve gerekirse öngörülmüş soğutma maddeleriyle sayfa 310.1 veya cam temizleyiciyle sayfa 371.0'ye göre değiştirin. Soğutma maddesini boşaltmayın (yeni araçlarda değil).
Hidropnömatikli veya havalı süspansiyonlu araçlarda acil çalışma lastik tampon takın.
Mutfak ve tuvalet sistemleri: Tüm su kapları, pompalar ve hortumlar donmaya karşı koruma için boşaltılmalıdır (ayrıntılar için bkz. çalışma talimatı).
Belirtilen çalışmalar için talimatlar atölye bilgilendirme sistemi WIS'te listelenmiştir.
Müsaade edilen tecrit maddeleri bkz. sayfa 385.1/.2/.3/.4/.5.
Kağıtlar ve diğer cisimler gösterge tablosundan, koltuklardan ve bagajdan çıkarılmalıdır. Kontak anahtarını çekip çıkarın. Tüm havalandırma kapaklarını açın. Güneşlikleri kaldırın. İç bölmedeki, özellikle ayak bölümündeki pislikleri, karı ve ıslaklıkları giderin. Halı koruma katmanlarını ve koltuklardaki koruyucu folyoları gerektiğinde düzeltin.
Kapıları, arka kapağı, motor kaputunu, camları ve sürgülü tavanı kapatın. Silecek kollarının altına strofor takozları sıkıştırın ve emniyete alın. Aero silecek yapraklarını sökün ve araçtaki uygun yere istifleyin.
1.2 Aracın tekrar işletime alınmasında önlemler
Teslim alma ve teslim etme kontrolü yapın.
Aracın çalıştırılmasından önce temel olarak motorların konservasyon maddesinden arındırılması talimatları madde 2.2'ye göre dikkate alınmalıdır.
Araç sehpadan indirilmeli ve lastik basıncı düzeltilmelidir.
Aküyü takın ya da tekrar bağlayın. Akünün şarj durumunun kontrol edin, gerekirse şarj edin.
Soğutma maddesi seviyesini kontrol edin. Şayet doldurulması gerekiyorsa, ilave kaloriferin havasını tahliye edin ve don önleyici madde olup olmadığını kontrol edin.
Havalı süspansiyonda acil çalışma lastik tamponu sökün.
Direksiyon, şanzıman ve tahrik akslarını kontrol edin. Aks yağı değiştirilmelidir. ( yeni araçlarda değil)
6 aydan daha fazla çalıştırılmadan bekleyen araçlarda fren hidroliğini yenileyin (su oranı azami % 2).
12 aydan daha fazla çalıştırılmayan SCR egzoz gazını sonradan işleme sistemine sahip araçlarda AdBlue'yi boşaltın ve tasfiye edin. AdBlue rezerv deposuna daha sonra yeniden AdBlue doldurun.
Yakıt sistemini boşaltın (Not: yerel tasfiye talimatlarını dikkate alın, gerekirse tasfiye kurumuna danışın). Yakıt deposuna tekrar yakıt doldurulması.
Elektrik sisteminin fonksiyonunu kontrol edin.
Hortumları ve boruları yırtılma ve sızdırma bakımından kontrol edin. Frenlerin etkisini kontrol edin.
Klima sisteminin/klima otomatiğinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Soğutma maddesi seviyesi kontrolü. Bunun için motoru önceden yakl. 4 dak. devreye alınmış klima sistemi ile birlikte çalıştırın.
Boya dış yüzey tecrit maddesi ile kaplanmışsa, tecrit maddesini sıcak su- yüksek basınç temizleyicisi ile (en az 85 °C, 20...-25 cm mesafe) ve ek olarak biyolojik bir temizleme maddesi ile temizleyin. Sıcak su yüksek basınç yıkaması için olan örn. alkil sülfonat veya alkilaril sülfonat temelindeki şampuanlar uygundur (pH 6-8, dozaj miktarı: % 2-3). Tensid-su emülsiyonu yağ ayırıcı üzerinden değil de, uygun bir atık su ön hazırlığı (örn.ultra filtrasyon) ile tasfiye edilmelidir.
Korumanın kaldırılmasında elle önce tecrit edilen (vakslanan) üst yüzeylere temizleme maddesi püskürtün. (Dozajlama: % 5 - 10). 5 -10 dak etki süresinden sonra sıcak, sert bir su tutma ile (40 - 50 °C) tecrit maddesinin üzerindeki kirli yüzeye iyice sıkın. Kirli tabaka kalıntı kalmayacak şeklide temizlenmelidir, yoksa ileri işlemlerde boya yüzeyi çizilebilir. Hala tecrit maddeli yüzeylere temizleme maddesi sürün, bu esnada boyalı yüzeylere kuzu derisi eldiveni ya da yumuşak bir sünger yardımıyla temizleme maddesi sürün. Çözülen vaks maddesine sıcak, tazyikli su (40 - 50 °C) püskürtün.
Tecrit maddesi ile korunmamış araçları mutlaka sıcak su yüksek basınç temizleyicisi ile önceden temizleyin. Böylelikle ileride çiziklere yol açabilecek olan büyük kir parçacıkları giderilmiş olur.
Yüksek basınç su huzmesini asla kapı veya cam fitillerine tutmayın!
Bu muntazam yıkamadan sonra boyanın veya süsleme parçalarının üzerinde pürüzlü yüzeyler, damlacıklar vb. kalırsa, bunları öncelikle MB-boya temizleyicisi ile talimata göre giderin.
Sertleşmiş kirleri yıkama benzini, silikon ya da katran çıkarıcı ile muntazam bir şekilde temizleyin. (Lastik parçalarla teması önleyin, sert temizleme maddeleri örn. piyasada bulunan tinerler kullanmayın). Ardından işlemi MB-Polish ve MB-parlaklık koruyucusu ile uygulayın.
Lekeler, tarif edildiği şekilde çıkmıyorsa, cilalama ve parlatma makinesiyle işleyin.
Taşıma folyosunun çıkarılması.
Bir deneme sürüşü ile fren tertibatının ve direksiyon sisteminin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Fren disklerini korozyona karşı kontrol edin, fren hidroliğini yenileyin (6 aydan uzun süre çalışmayan araçlarda fren testi yapın).
Yüksek basınç pompası takılı konumdayken depolanma durumunda, yüksek basınç pompası ya da motor, düşük basınç pompasının (depoda) kumanda edilmesinden 5 saniye sonra çalıştırılabilir. Bunun için kontak motor çalıştırılmadan önce asgari 5 saniyeliğine devreye alınmalıdır.
12 aydan uzun süre çalıştırılmayan araçlarda motor yağı ve filtre değiştirilmelidir.
Arka döner kapıların menteşelerini yağlama.
2 Araç ve endüstri motorlarının konservasyonu ve konservasyon maddesinden arındırılması
2.1 Araç ve endüstri motorlarının konservasyonu
Daha uzun işletim kesintilerinde silindir çalışma yüzeyleri gibi işlenmiş, korunmamış yüzeyler korozyon etkilerine maruz kalırlar. Bu nedenle motorların çalışmadığı durumlarda özel korozyona karşı önlemler gereklidir. Önlemler aşağıdaki bölümlerde açıklanmıştır:
2.1.1AGenel Bilgiler
2.1.2 Motor konservasyon işlemi için önlemler
2.1.2.1; 12 aya kadar çalıştırılmama
2.1.2.2; 12'den 36 aya kadar çalıştırılmama
2.1.2.3; 36 aydan fazla çalıştırılmama
2.1.1 Genel bilgiler
Durdurulmuş motorlar toplanmadan veya bir onarımdan sonra bir aydan fazla süre çalıştırılmayan motorlardır. Çalışan motorlar bu 12 aylık bir durma süresinden itibaren geçerlidir.
Motorlar çalıştırılmadıkları esnada kuru, iyi havalandırılan bir yerde muhafaza edilmelidirler. Şayet bu mümkün değilse, ağır koşullar söz konusudur ve değinilen önlemler yarı zamanda alınmalıdır, yani 12 ay yerine 6 ay sonra.
Deniz aşırı yolculuklar için veya tropik ülkelere gidecek motorlar, yani durma süresine bağlı olmadan, 2.1.2.2 "12 ile 36 ay çalıştırmama" altında açıklanmış önlemlere göre korozyona karşı korunmalıdır.
Sökülen motorlar her zaman özel önlemlerle doğrudan nemden (yağmur ve sıçrama suyu) korunmalıdır.
Volan, kayış kasnağı kama yuvası gibi işlenmiş, dışarıda bulunan ve korozyona karşı korunmamış tüm alanlara temel olarak ve çalışmama süresine bağlı olmadan korozyona karşı koruma maddesi uygulanmalıdır.
Kayış kasnağının ve ayrıca kanallı V kayışının gerginliği alınmalıdır ancak takılı kalabilirler. Bunun ardından motor artık çalıştırılamaz.
Tüm delikler tercihen yağa bandırılmış bezlerle kapatılmalıdır. Takılı durumda bunlar egzoz borusu ve hava filtresi veya emiş borusudur.
Motorun itinayla temizlenmesi ve pas yerlerinin giderilmesi önerilir.
Takılan motorlarda koruma çalışmaları aracın bırakıldığı yerde yapılıyorsa motor artık çalıştırılamayacağından zorunludur.
2.1.2 Motor konservasyonu için önlemler
Bunların arasında benzer sökülüp takılan araç, endüstri ve yeni motor, revizyona uğramış motorları ve gövde motorları gibi takma motorlar da yer alır.
2.1.2.1 12 aya kadar çalıştırılmaması
Yeni motorlarda (çalışma süresi azami 300 km'ye veya 6 çalışma saatine kadar), motor fabrikalarında müsaade edilmiş işletim maddeleri (sayfa 223.1'e göre ilk çalıştırma motor yağı) ve soğutma maddesi kullanılmışsa korozyona karşı ilave önlemler gerekli değildir. İşletim maddeleri azami seviyeye doldurulmalıdır. İşletim maddelerin seçiminde dış sıcaklıklar dikkate alınmalıdır.
Tüm motor delikler tercihen yağa bandırılmış bezlerle kapatılmalıdır. Motorlar sökülmüşse soğutma maddesi tamamen boşaltılmalıdır.
Motor soğutma maddesiyle doldurulmuşsa soğutma sistemi önce su ve ardından BeVo sayfa 311.0'a göre olan soğutma suyu zenginleştirme maddelerinden olan su içeren çözeltilerle veya 312.0'a göre dona karşı koruma içermeyen soğutma maddesiyle doldurulmalıdır.
Yüksek basınç pompası sökülmüş durumdayken depolanması genel olarak yakıt ile yapılmalıdır. 6 aydan uzun süreli depolama sürelerinden itibaren yüksek basınç pompasının yeniden doldurulmadan bir soğuk testi gerçekleşmez.
Yüksek basınç pompasının takılı konumdayken depolanması durumunda motor, vakum pompasının (depoda) en az 5 saniye kumanda edilmesinden sonra çalıştırılabilir. Bunun için kontak motor çalıştırılmadan önce asgari 5 saniyeliğine devreye alınmalıdır.
Common-Rail bileşenlerinin depolanmasında, özellikle de serbest hava girişinde bio dizel içeren dizel yakıtı (örn. EN 590'a göre dizel yakıtı) dolum maddesi olarak uygun değildir. Bio dizel içeren dizel yakıtı içeren ve yakıtla kalan ön dolum garantilenmeyen Common-Rail bileşenleri depolanacaksa yakıt kontrol yağıyla değiştirilmelidir.
Deniz aşırı veya tropik ülkelere taşımada yakıt sistemi, yanma odaları ve hava kompresörleri 2.2'ye göre korozyona karşı korunmalıdır.
Kullanılmış motorlar (300 km'den fazla veya 6 saatten fazla çalıştırılan motorlar) için aşağıdaki çalışmaların uygulanması gerekir:
Motoru ısıtın ve yağı boşaltın, yağ filtresini yenileyin, ilk işletim yağı doldurun.
Soğutma sistemine göre öngörülen soğutma maddesiyle doldurun veya tamamlayın.
Motoru orta devir sayısıyla ısıtın ve yakl 5 ile 10 dakika arasında işletim sıcaklığında (soğutma maddesi sıcaklığı 75 - 95 °C) çalışmaya bırakın. Motoru durdurun, motor yağını ve yağ banyosu hava filtresini (mevcutsa) azami seviyeye doldurun.
Tüm motor delikleri hava geçirmeyecek şekilde kapatılmış olmalıdır. Sökülmüş motorlarda soğutma maddesi tamamen boşaltılmalı ve yakıt sistemi korozyona karşı (bkz. 2.1.2.2) koruma altına alınmalıdır.
2.1.2.2 12'den 36 aya kadar çalıştırılmaması
"2.1.1 Genel" ve "2.1.2.1; 12 aya kadar çalışmama" bölümlerinde belirtilen tüm önlemler uygulanmalıdır. Ayrıca yakıt sistemi, yanma odaları ve hava kompresörleri aşağıdaki önlemlere göre korozyona karşı korunmalıdır.
Yakıt sisteminin korozyona karşı korunması:
- Benzinli motorlar:
1970'e kadar olan benzinli motorlarda (D-Jetronic öncesi):
Yakıt deposunu boşaltın, kir olup olmadığına (pas kalıntıları, benzin kalıntıları) dikkat edin. Buradan yakıt deposunun gerekli temizliği tespit edilebilir. Gerekirse MB tarafından serbest bırakılmış korozyona karşı koruma maddesi yakıtla karıştırın (yakıt deposu hacminin yakl. % 5'i) ve yakıt deposuna doldurun. Motoru yakıt korozyona karşı koruma karışımıyla işletim sıcaklığına getirin. Ardından bujileri sökün ve tekrar işletime alınana kadar sökülmüş konumda bırakın.
Serbest bırakılmış korozyona karşı koruma maddesini kaporta boşlukları koruması üzerinden yakıt deposuna, motor silindirini buji dişli deliklerine ve hava girişinden emiş bölgesine püskürtün. Ardından motoru marş motoru ve kontaksız motor tur döndürün ve tekrar püskürtün.
1970'den sonraki benzinli motorlarda (doğrudan enjeksiyonlu ve doğrudan enjeksiyonlu olmayan motorlar):
Motorlardaki yakıtı boşaltmayın. Henüz benzin yakıt mevcut değilse benzin yakıt doldurun.
Dizel motorlar:
Mümkünse yakıt deposunu bio dizel içermeyen yakıtla tamamen doldurun. Doğrudan püskürtmeyen dizel motorlarla (PLD) işletilmeyen askeri araçlar için dizel yakıt yerine petrol kullanılabilir.
Yanma odalarının korozyona karşı korunması:
-Karbüratörlü motorlar:
Yakıt pompası ve yakıt deposu arasındaki hattaki yakıt beslemesini kesin. Karbüratörü boşaltın. Transistörlü ateşleme sisteminde kumanda cihazının kumandasını çekip çıkarın. Bobin ateşlemede ateşleme bobinin vidalı bağlantılarındaki bir kabloyu çıkartın. Hava filtresini çıkarın, karbüratörü ilk işletim motor yağıyla doldurun. Karbüratörü marş motoru ve tam gaz ile boşaltın ve marş motorunu yakl. on motor devri boyunca kumanda etmeye devam edin. Stromberg karbüratöründe bu işlem sırasında yağdanlık ile belirli miktardaki ilk işletim yağı karbüratör deliğine püskürtülmelidir. Hava filtresini temizleyin ve tekrar yerleştirin, akım bağlantısını ve yakıt beslemesini tekrar oluşturun.
Emme borusu + direkt enjeksiyonlu:
Yakıt beslemesini kesin. KA- ve KE- püskürtmesinde, yakıt pompası için olan röleyi çekip çıkarın. Elektronik püskürtmede kumanda cihazı için olan akım beslemesinin ana rölesini çekin.
Soğuk çalıştırma valfinin açılmasını önlemek için püskürtme türlerinde termo zaman şalterinden soket çekilmelidir.
Ateşleme, transistörlü ateşlemenin veya EZL'in (koaksiyal soket) kumanda cihazındaki soketin çekilmesiyle kesilir.
Bujileri sökün, ilk işletim motor yağını her bir buji deliğine püskürtün ve bu esnada motoru marş motoruyla döndürün. Bujileri takın, tüm akım bağlantılarını tekrar oluşturun, röleyi takın.
-Dizel motorlar:
Yanma odalarının konservasyonu için için sadece Low ash yağları kullanılmalıdır.
Püskürtme pompasının ayar kolunun ayarlama kolunu Stopp konumuna getirin. Pnömatik regülatörlerde ayrıca ayar kolundaki tel mekanizmasını askısından çıkarın.
Ön yanma odalı motorlarda bujileri sökün. Direkt püskürtme motorlarında silindir kafalarındaki emiş kanallarını açığa çıkarın.
Ön yanma odalı motorlarda her bir buji deliğine belirtilen miktarda ilk işletim motor yağı püskürtün ve bu esnada motoru marş motoruyla döndürün: BR 600 = 5...8 cm3.
Doğrudan enjeksiyonlu motorların her bir silindirine belirtilen miktarda ilk işletim motor yağı doldurun (püskürtmeyin)ve bu esnada motoru marş motoruyla döndürün: BR 300 = 8...10 cm3, BR 400 ve diğer tüm tipler = 15...20 cm3.
Sökülen tüm parçaları geri takın. Püskürtme pompasının regülatörünü tekrar çalışır duruma getirin.
Özel bir aletle belirtilen miktarlar vakum boruları üzerinden püskürtülebilir. Motor bu esnada çalışma sıcaklığında olmamalıdır (50 °C'den küçük), aksi durumda çalışabilir.
-Hava kompresörlerinin konservasyonu:
Hava kompresörlerinin konservasyonu yanma odası konservasyonu kapsamında uygulanmalıdır. Azami 5 cm3/silindir ilk işletim motor yağının miktarı hava emiş tarafı üzerinden püskürtülmeli veya doldurulmalıdır.
Motorlar yanma odası konservasyon işleminden sonra çalıştırılmamalıdır.
2.1.2.3 36 aydan fazla çalıştırılmaması
36 aydan uzun çalışmama durumunda korozyona karşı koruma önlemleri her üç yılda bir veya 18 ayda bir bölüm 2.1.2.2'ye göre tekrarlanmalıdır.
Motor yağı doldurulmuşsa bu oda sıcaklığında (yakl. 20 °C) boşaltılabilir. Yağ filtresi yenilenlememelidir.
2.2 Araç ve endüstri motorlarının konservasyon maddesinden arındırılması
Takılı tüm kapaklar veya bezler çıkarılmalıdır.
Kayış kasnağı kama yuvalarındaki korozyona karşı koruma maddesi veya gresler temizlenmelidir.
V kayışını ve kanallı V-kayışını talimata göre gerdirin.
Sökülen motorları takın ve bağlayın.
Serbest bırakılan işletim maddeleri doldurun ve azami seviyeye kadar doldurun.
İlk kontrolün önceden yapıldığı motorlarda ya da kontrol durum seyri (300 km = 6 h) tamamlanmışsa, serbest bırakılan motor yağları doldurulmalıdır.
Kontrol durum seyri ya da ilk kontrolü yapılmamış araçlarda serbest bırakılan ilk işletim yağı doldurulmalıdır.
Binek aracında ve silikat bazlı soğutma maddeleriyle sayfa 325.0 veya 325.2'ye göre yeniden dolumda yakl. bir ay sonra Ortho-Silikat korozyona karşı korumasının kontrolü yapılmalıdır. Analiz değeri soğutma maddesine özgüdür.
Agregayı çalıştırmadan önce yağlama yerlerinin yağ beslemesini gerektiğinde yağdanlık ile veya kontaksız veya yakıtsız marş motoru işletiminde sağlayın. Motoru çalıştırın ve yağ basıncı gösterilene kadar motoru rölantide çalıştırın.
18 aydan uzun süre konservasyonu yapılmış ve işletime alınacak Mercedes-Benz dizel motorlu binek araçlarında püskürtme sistemi dizel yakıtıyla durulanmalıdır. Bunun için motoru çalıştırın ve 15 ila 30 dakika arasında yüksek rölantide işletin.
Ayrıca sıcak motor yağını boşaltın, yağ filtresini değiştirin ve motoru yeni motor yağıyla işletime almaya hazırlayın.
Motor çalışma sıcaklığına kadar (soğutma maddesi sıcaklığı 75 - 95 °C) çalıştırılmalıdır, bu esnada basınçları ve sıcaklıkları denetleyin.