MODEL | TOATE |
Cuprinsul conţinutului:
Generalităţi
1 Conservarea şi deconservarea autovehiculelor (motor vezi secţiunea 2.)
1.1 Conservarea autovehiculului
1.2 Măsuri la repunerea în funcţiune a autovehiculului
2 Conservarea şi deconservarea motoarelor de autovehicule şi a motoarelor industriale
2.1 Conservarea motoarelor de autovehicule şi a motoarelor industriale
2.2 Deconservarea motoarelor de vehicule şi a motoarelor industriale
Generalităţi
Componentele metalice ale unui vehicul sunt expuse unor solicitări mai mult sau mai puţin corozive, în funcţie de locul de montare şi de condiţiile de mediu (de exemplu umiditate, sare). Coroziunea poate prejudicia evident aspectul şi durata de viaţă a componentelor. De aceea sunt protejate componentele periclitate prin diferite măsuri împotriva coroziunii. La acestea se adaugă straturile de acoperire (de exemplu acoperirile cu vopsea şi cele metalice) şi fluidele de lucru compuse corespunzător (de exemplu lubrifianţi, agenţi coroziune şi antigel în agenţii de răcire şi cei conservanţi pe bază de ceară). Volumul de măsuri de conservare necesare depinde de durata de întrerupere a funcţionării.
1 Conservarea şi deconservarea autovehiculelor (motor vezi secţiunea 2.)
1.1 Conservarea autovehiculului
Autovehiculul împreună cu porţiunea sub podea şi compartimentul motor trebuie curăţate temeinic.
La autoturismele, a căror dată de fabricaţie se află înainte de Decembrie 1989 sau între Iunie 1993 şi Iulie 1994, trebuie conservate motorul şi compartimentul motor după spălarea motorului.
Înlăturaţi defecţiunile de vopsea şi trataţi lacul cu produs MB de lustruit şi cu conservant MB de luciu.
Trataţi vopselele cu mătuiri, decolorări, pete etc. în funcţie de intensitate, fie cu soluţii MB de curăţat vopseaua, pastă MB de lustruit fin sau substanţe MB de şlefuire şi conservant luciu MB, BeVo 385.5.
Pentru piesele cromate şi cele eloxate trebuie prevăzuţi agenţi MB de întreţinere a pieselor din crom (eventual şi soluţii MB de lustruit sau conservant MB de luciu).
Curăţaţi habitaclul de murdărie, zăpadă şi umezeală respectiv uscaţi. Verificaţi săptămânal prezenţa pe autovehiculul a depunerilor de medii agresive (de exemplu găinaţ, praf industrial) şi dacă este cazul curăţaţi/spălaţi şi conservaţi ulterior.
Dacă se depozitează autovehiculul pentru un timp mai îndelungat sau dacă se iau în considerare impurităţi mai mari, atunci se recomandă pulverizarea de ceară pentru exterior pe lac şi pe piesele cromate (de ex. ceară de pulverizare VP 195, cod piesă A 000 989 29 58). În prealabil trebuie acoperite geamurile şi, în măsura în care este prezent, soft-top-ul.
Conservarea învelişului exterior trebuie îndepărtată din nou în cazul vopselelor cu uni după 6 luni şi la vopselele metalizate după 8 până la 9 luni. Perioadele indicate se referă la o depozitare a autovehiculelor în aer liber fără acoperiş.
La deconservare, îndepărtaţi foliile protectoare la transport, verificaţi prezenţa avariilor la autovehicul şi efectuaţi ulterior o nouă conservare (nu vizează autovehiculele, care au fost deja deconservate şi care sunt gata de vânzare).
Nu depozitaţi autovehiculul sub reţelele de cabluri de înaltă tensiune, sub cabluri electrice suspendate, în imediata apropiere a liniilor de cale ferată, sub copaci, tufe, stâlpi de înaltă tensiune, etc.
Pulverizaţi sub podea substanţă de protecţie (fişa BeVo 385.1) (nu la autovehicule noi).
Înainte de depozitarea autovehiculului trebuie efectuată o cursă de încălzire a motorului, trebuie scurs uleiul din motor şi uleiul din cutia de viteze şi ulterior trebuie înlocuit (nu la vehicule noi). Trebuie utilizate numai uleiuri autorizate pentru autovehicul. Pentru alte măsuri de conservare a motorului vezi secţiunea 2.1.
Acţionaţi frâna de serviciu până la încălzirea acesteia înainte de depozitarea autovehiculului, pentru a se evapora umiditatea de la discurile de frână şi de la saboţii de frână.
Apoi trataţi cu spray special cu pulbere de zinc. Spray-ul special cu pulbere de zinc se aplică dozat pe partea exterioară şi pe cea interioară în mai multe puncte. Prin rotirea roţii sau printr-o scurtă cursă de câţiva metri se distribuie spray-ul special cu pulbere de zinc pe inelul de fricţiune complet. Vopseaua pe bază de praf de zinc poate proteja inelul de fricţiune contra coroziunii suprafeţelor.
Eliberaţi frâna de parcare respectiv acumulatorul de presiune, pentru a evita o blocare prin rugină a plăcuţelor de frână. Autovehiculul trebuie asigurat prin cuplarea unei trepte de viteze sau cu cale de roată.
Scurgeţi condensul la autovehiculele cu instalaţie de aer comprimat.
Completaţi AdBlue conform ISO 22241 la autovehiculele cu purificare SCR a gazelor arse, eventual îndepărtaţi depunerile de AdBlue cu apă din belşug pentru evitarea cristalizării. Autovehiculul trebuie depozitat la o temperatură de peste -10 °C pentru a evita îngheţarea repetată a lichidului AdBlue.
Alimentaţi toate punctele de lubrifiere cu lubrifiantul prescris.
Declanşaţi o lubrifiere intermediară la autovehiculele cu instalaţie de ungere centralizată înainte de depozitarea autovehiculului (manual la calculator). Umpleţi recipientul cu vaselină până la preaplin şi acoperiţi pentru protecţia împotriva radiaţiei solare.
Pentru o depozitare a autovehiculului trebuie prevăzut pe cât posibil un spaţiu acoperit (pe cât posibil temperat şi uscat cu o umiditate de cca. 40% a aerului, dacă este necesar utilizaţi mijloace de dezumidificare în interior).
Măriţi presiunea în anvelope (cca. 2 bari peste presiunea normală), însă maxim până la 1 an, pentru a evita avarii la anvelope sub formă de porţiuni aplatizate datorită staţionării sau aşezaţi pe capră autovehiculul, pentru a descărca pneurile. Verificaţi presiunea în anvelope la fiecare 3 luni şi corectaţi dacă este cazul.
Acoperiţi anvelopele contra radiaţiei solare.
Desprindeţi din cleme polul minus al acumulatorului pentru a evita o descărcare prin consumatorii de curent de repaus (respectaţi prescripţiile privind înlocuirea acumulatorului). Încărcaţi complet acumulatorul şi reîncărcaţi la fiecare 3 luni sau încărcaţi continuu cu 0,06 A.
Verificaţi antigelul în lichidul de răcire şi în lichidul de spălat parbrizul înainte de începerea anotimpului rece şi dacă este cazul înlocuiţi cu lichidul de răcire prescris conform fişei 310.1 sau cu lichidul de spălat parbrizul conform fişei 371.0. Nu scurgeţi lichidul de răcire (nu la vehicule noi).
Montaţi tampoane din cauciuc pentru funcţionare în regim de urgenţă la autovehiculele cu suspensie hidropneumatică sau pneumatică.
Instalaţia bucătăriei şi toaletei: Toate recipientele de apă, pompele şi furtunurile trebuie golite pentru protecţia împotriva îngheţului (pentru detalii vezi instrucţiunile de lucru).
Descrieri pentru lucrările menţionate anterior sunt enumerate în sistemul de informaţii pentru atelier WIS.
Pentru substanţe conservante autorizate pe bază de ceară vezi fişa 385.1/.2/.3/.4/.5.
Hârtiile şi alte obiecte trebuie îndepărtate de la panoul de instrumente, de pe scaune şi din portbagaj. Scoateţi cheia de contact. Deschideţi toate clapetele de aerisire. Ridicaţi parasolarele. Înlăturaţi murdăria, zăpada şi umezeala din habitaclu, îndeosebi din spaţiul picioarelor. Dacă este cazul, corectaţi învelişurile de protecţie a covoraşelor şi foliile de protecţie pe scaune.
Închideţi uşile, capacele hayon, capota motor, geamurile şi trapa culisantă. Fixaţi bucăţi de stiropor sub braţele ştergătoarelor şi asiguraţi. Demontaţi lamelele Aero ale ştergătorului şi depozitaţi-le într-un loc adecvat în autovehicul.
1.2 Măsuri la repunerea în funcţiune a autovehiculului
Efectuaţi controlul la livrare şi controlul la predare.
Înainte de pornirea autovehiculului trebuie respectate în principal prescripţiile de deconservare a motoarelor conform punctului 2.2.
Coborâţi autovehiculul de pe capre şi corectaţi presiunea în anvelope.
Montaţi acumulatorul respectiv conectaţi din nou. Verificaţi starea de încărcare a acumulatorului, dacă este cazul reîncărcaţi acumulatorul.
Verificaţi nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie completată, aerisiţi instalaţia de încălzire suplimentară şi verificaţi antigelul.
Demontaţi tampoanele din cauciuc pentru funcţionare în regim de urgenţă la suspensia pneumatică.
Verificaţi nivelul uleiului în direcţie, cutia de viteze şi punţile motoare. Uleiul din punţi trebuie înlocuit. ( nu la vehicule noi)
Înlocuiţi lichidul de frână la autovehiculele, care au staţionat mai mult de 6 luni, (conţinut de apă max. 2 %).
La autovehicule cu purificare SCR a gazelor arse, care au staţionat mai mult de 12 luni, AdBlue trebuie evacuat şi reciclat. Umpleţi apoi din nou rezervorul de AdBlue cu AdBlue.
Goliţi instalaţia de combustibil (indicaţie: respectaţi specificaţiile caracteristice de reciclare a deşeurilor, adresaţi-vă eventual firmelor de reciclare a deşeurilor). Umpleţi din nou rezervorul de combustibil cu carburant.
Verificaţi funcţionarea instalaţiei electrice.
Verificaţi prezenţa fisurilor la furtunuri şi conducte cât şi etanşeitatea. Verificaţi eficacitatea frânelor.
Verificaţi funcţionarea instalaţiei de climatizare/climatizării automate. Verificaţi nivelul de freon. Pentru aceasta lăsaţi motorul să funcţioneze în prealabil cca. 4 minute cu instalaţia de climatizare pornită.
Dacă este acoperit stratul de lac cu ceară pentru caroserie, îndepărtaţi ceara cu curăţitorul cu apă caldă sub presiune (cel puţin 85 °C, de la 20-25 cm distanţă) şi cu un adaos de agent de curăţare degradabil biologic. Sunt adecvate de exemplu şampoane-detergent, pe bază de sulfonat cu lanţ alchilic sau sulfonat alchilaril pentru spălare cu apă caldă la presiuni înalte (pH 6-8, cantitate de dozare: 2-3 %). Emulsia de apă pe bază de tenside nu trebuie evacuată prin separatorul de ulei, ci trebuie eliminată prin intermediul unui tratament în prealabil aplicat apelor uzate (de exemplu filtrare suplimentară).
Pulverizaţi mai întâi agent de curăţare (dozare: 5-10 %) pe suprafeţele cerate, la deconservarea manuală. Îndepărtaţi stratul de murdărie de pe ceară cu un jet cald (40 - 50 °C) şi dur de apă după 5 -10 minute timp de penetrare. Stratul de murdărie trebuie să fie îndepărtat complet, altfel poate fi zgâriat stratul de lac la tratarea ulterioară. Ungeţi cu agent de curăţare suprafeţele acoperite încă cu ceară, frecând suprafeţele lăcuite cu o mănuşă din blană de oaie sau cu un burete moale. Înlocuiţi ceara desprinsă cu un jet cald (40 - 50 °C) şi dur de apă.
Curăţaţi neapărat în prealabil vehiculele neconservate cu curăţitorul cu apă caldă sub presiune. Astfel pot fi înlăturate particulele grosiere de murdărie, ce pot cauza zgârieturi puternice.
Nu îndreptaţi direct jetul de apă sub presiune asupra garniturilor de uşă sau de geam!
Dacă rămân depuneri rugoase, picături sau similar, pe stratul de lac sau pe ornamente, după spălarea temeinică, încercaţi să le îndepărtaţi mai întâi cu soluţii MB de curăţat vopseaua conform instrucţiunilor.
Diluaţi impurităţile persistente prin spălarea prudentă cu benzină de extracţie, cu solvent de silicon sau solvent de gudroane (evitaţi contactul cu piesele din cauciuc, nu utilizaţi diluanţi puternici precum cei din comerţ). Efectuaţi ulterior tratarea cu produse MB de lustruit şi cu conservanţi MB de luciu.
În măsura în care nu este posibilă înlăturarea depunerilor conform celor descrise, prelucraţi vopseaua cu poliş şi cu maşina de lustruit.
Îndepărtaţi folia de transport.
Verificaţi funcţionarea instalaţiei de frânare şi a sistemului de direcţie în cadrul unei curse de probă. Verificaţi gradul de coroziune a discurilor de frână, înlocuiţi lichidul de frână (efectuaţi verificarea frânelor la autovehiculele care au staţionat mai mult de 6 luni).
Pompa de înaltă presiune respectiv motorul poate fi utilizat abia după acţionarea timp de cel puţin 5 sec. a pompei de joasă presiune (în rezervor) la depozitarea pompei de înaltă presiune în stare montată . Pentru aceasta trebuie pus contactul pentru cel puţin 5 s înainte de pornirea motorului.
La autovehiculele care au staţionat mai mult de 12 luni, trebuie înlocuit uleiul de motor şi filtrul de ulei.
Ungeţi cu vaselină balamalele uşilor pivotante spate.
2 Conservarea şi deconservarea motoarelor de autovehicule şi a motoarelor industriale
2.1 Conservarea motoarelor de autovehicule şi a motoarelor industriale
Suprafeţele prelucrate, neprotejate, precum suprafaţa de rulare a cilindrului sunt predispuse la coroziune la întreruperi îndelungate ale funcţionării. De aceea sunt necesare măsuri speciale de conservare la o scoatere din funcţiune a motoarelor. Măsurile sunt descrise în următoarele secţiuni:
2.1.1A Generalităţi
2.1.2 Măsuri pentru conservarea motorului
2.1.2.1 Scoaterea din funcţiune maxim 12 luni
2.1.2.2 Scoaterea din funcţiune mai mult de 12 luni până la 36 luni
2.1.2.3 Scoaterea din funcţiune mai mult de 36 luni
2.1.1 Generalităţi
Prin motoare oprite se înţeleg acele motoare, care nu au fost utilizate mai mult de o lună după asamblare sau după o reparaţie. Pentru motoarele care au funcţionat este valabil acest lucru începând cu 12 luni timp de repaus.
Motoarele, la o scoaterea din funcţiune, trebuie depozitate în încăperi uscate, bine aerisite. Dacă este imposibil acest lucru, atunci astfel este vorba despre condiţii îngreunate , iar măsurile specificate trebuie luate deja după jumătatea perioadei , adică, de exemplu, după 6 luni în loc de 12 luni.
Motoarele destinate transportului maritim sau în ţări cu climat tropical trebuie în principal, adică indiferent de timpul de repaus, să fie conservate în conformitate cu măsurile descrise la 2.1.2.2 "Scoaterea din funcţiune pentru mai mult de 12 până la 36 de luni"
Motoarele demontate trebuie protejate în orice caz prin măsuri speciale împotriva umidităţii directe (apă de ploaie sau stropită).
Toate suprafeţele prelucrate, aflate în exterior şi neconservate, precum volanta, canalul de pană la roata de curea, trebuie unse în principal şi indiferent de perioada de repaus cu vaselină, respectiv cu substanţe pentru conservare.
Cureaua trapezoidală cât şi cureaua trapezoidală cu nervuri trebuie detensionate, dar pot rămâne fixate. Motorul nu mai trebuie pornit ulterior.
Toate orificiile trebuie închise, preferenţial cu lavete îmbibate cu ulei. Acestea sunt în stare montată ţeava de eşapament şi filtrul de aer respectiv galeria de aspiraţie.
Se recomandă curăţarea temeinică a motorului şi înlăturarea punctelor de rugină.
La motoarele montate este adecvată efectuarea lucrărilor de conservare la locul de depozitare, deoarece motorul nu se mai porneşte ulterior.
2.1.2 Măsuri pentru conservarea motorului
În acest caz este vorba despre toate motoarele de autovehicule şi industriale montate şi demontate cât şi despre motoarele noi, motoarele recondiţionate şi despre semiblocurile motor.
2.1.2.1 Scoaterea din funcţiune pentru până la 12 luni
La motoarele noi (timp de funcţionare până la max. 300 km respectiv 6 ore de funcţionare) nu sunt necesare măsuri suplimentare de conservare, în măsura în care în uzinele producătoare de motoare sunt utilizate fluide de lucru (ulei de rodaj pentru motoare conform fişei 223.1) şi lichide de răcire autorizate. Fluidele de lucru trebuie completate la nivelul maxim. La alegerea fluidelor de lucru trebuie respectate temperaturile exterioare.
Toate orificiile motorului trebuie închise preferenţial cu lavete îmbibate cu ulei. La motoarele demontate trebuie scurs complet lichidul de răcire.
Dacă motorul era deja umplut cu lichid de răcire, sistemul de răcire trebuie umplut mai întâi cu apă şi apoi cu o soluţie lichidă pe bază de substanţe de înnobilare a apei de răcire, conform fişei BeVo 311.0 sau lichid de răcire fără antigel, conform fişei 312.0.
Depozitarea pompei de înaltă presiune în stare demontată trebuie efectuată în principal cu carburant. Începând cu o perioadă de depozitare mai mare de 6 luni nu se realizează un test la rece fără noua umplere a pompei de înaltă presiune.
La depozitarea pompei de înaltă presiune în stare montată poate fi utilizat motorul abia după acţionarea timp de cel puţin 5 s a pompei de joasă presiune (în rezervor). Pentru aceasta trebuie pus contactul cu cel puţin 5 s înainte de pornirea motorului.
La depozitarea de componente Common-Rail , îndeosebi la pătrunderea liberă a aerului, nu este adecvată motorina cu conţinut de biodiesel (de exemplu motorină conform EN 590) ca şi mediu de umplere. Dacă trebuie depozitate componente Common-Rail, care conţin motorină cu conţinut de biodiesel înainte de depozitare şi la care nu poate fi garantată o umplere completă permanentă cu carburant, atunci trebuie înlocuit carburantul cu ulei de verificare.
În cazul transportului maritim sau al celui efectuat în ţări cu climat tropical trebuie conservate suplimentar instalaţia de combustibil, camerele de ardere şi compresoarele de aer, conform 2.2.
Pentru motoarele care au funcţionat (kilometraj peste 300 km respectiv timp de funcţionare peste 6 ore de funcţionare) sunt necesare următoarele lucrări:
Lăsaţi motorul să funcţioneze până se încălzeşte şi scurgeţi uleiul, înlocuiţi filtrul de ulei, umpleţi cu ulei de rodaj.
Umpleţi respectiv completaţi cu lichidul de răcire prescris în funcţie de instalaţia de răcire.
Lăsaţi motorul să funcţioneze cu turaţie medie până se încălzeşte şi lăsaţi-l să funcţioneze încă cca. 5 până la 10 min la temperatura de funcţionare (temperatura lichidului de răcire 75 - 95 °C). Opriţi motorul, completaţi cu ulei de motor şi filtrul de aer la baia de ulei (în măsura în care este prezent) la nivel maxim.
Toate orificiile motorului trebuie închise ermetic. La motoarele demontate trebuie scurs complet lichidul de răcire şi instalaţia de combustibil trebuie conservată (vezi 2.1.2.2).
2.1.2.2 Scoaterea din funcţiune pentru mai mult de 12 până la 36 luni
Trebuie luate toate măsurile care sunt enumerate în capitolele "2.1.1 Generalităţi" şi "2.1.2.1 Scoaterea din funcţiune maxim 12 luni". Trebuie conservate suplimentar instalaţia de combustibil, camerele de ardere şi compresoarele de aer conform următoarelor etaloane.
Conservare a instalaţiei de combustibil
- motoare pe benzină
La motoare pe benzină până la 1970 (înainte de D-Jetronic):
Goliţi rezervorul de combustibil, ţineţi seama de impurităţi (reziduuri de rugină, reziduuri de benzină). Astfel poate fi recunoscută o curăţare necesară a rezervorului de combustibil. Dacă este cazul amestecaţi o substanţă pentru conservare autorizată de MB cu carburant (cca. 5% din volumul rezervorului de combustibil) şi turnaţi în rezervorul de combustibil. Aduceţi motorul la temperatura de funcţionare cu amestecul de conservare cu carburant. Apoi demontaţi bujiile şi lăsaţi-le în stare demontată până la repunerea în funcţiune.
Pulverizaţi substanţa de conservare autorizată printr-un orificiu de conservare a cavităţilor în rezervorul de combustibil, în cilindrii motorului prin găurile filetate pentru bujii şi în galeria de aspiraţie prin admisia de aer. Antrenaţi apoi de rotaţie motorul fără demaror şi fără contact pus şi pulverizaţi din nou.
La motoare pe benzină după 1970 (motoare cu injecţie directă şi indirectă):
Nu scurgeţi carburantul din motoare. Dacă nu conţin încă benzină, umpleţi cu benzină.
Motoare Diesel
Umpleţi la maxim rezervoarele de combustibil, în funcţie de posibilităţi, cu carburant fără biodiesel. La autovehiculele militare utilizate cu motoare Diesel cu injecţie indirectă (PLD) poate fi utilizat petrol în loc de motorină.
Conservare a camerelor de ardere
-motoare cu carburaţie
Întrerupeţi alimentarea cu combustibil la conducta între pompa de combustibil şi rezervorul de combustibil. Lăsaţi motorul să funcţioneze până la golirea carburatorului. Scoateţi comanda cutiei de comandă la aprinderea cu tranzistori. Scoateţi un cablu la racordurile cu şurub ale bobinei de inducţie, la aprinderea cu bobine de inducţie. Scoateţi filtrul de aer, umpleţi carburatorul cu ulei pentru rodajul motorului. Goliţi carburatorul cu demarorul şi cu acceleraţie maximă şi acţionaţi mai departe demarorul pentru cca. încă zece rotaţii ale motorului. În carburatorul Stromberg trebuie turnată cu cana de ulei în timpul acestui proces o cantitate corespunzătoare de ulei de rodaj în orificiul carburatorului. Curăţaţi filtrul de aer şi montaţi din nou, restabiliţi conexiunea electrică şi alimentarea cu combustibil.
Conductă de aspiraţie + Motor injecţie directă
Întrerupeţi alimentarea cu combustibil. La injecţia KA şi KE scoateţi releul pentru pompa de combustibil. Scoateţi releul principal pentru alimentarea cu tensiune a calculatorului la injecţia electronică.
Pentru a împiedica deschiderea supapei de pornire la rece, trebuie scos stecker-ul de la contactorul temporizat de încălzire la ambele tipuri de injecţie.
Aprinderea se întrerupe prin scoaterea stecker-ului la dispozitivul de cuplare a aprinderii cu tranzistori respectiv a EZL (stecker coaxial).
Demontaţi bujiile, turnaţi ulei de rodaj pentru motor în fiecare gaură filetată de bujie şi antrenaţi în acest timp motorul cu demarorul. Înşurubaţi bujiile, restabiliţi toate conexiunile electrice, montaţi releele.
-motoare Diesel
Pentru conservarea camerelor de ardere trebuie utilizate exclusiv uleiuri Low ash.
Deplasaţi mânerul de reglare a tijei de reglare pentru pompa de injecţie în poziţia Stop. La actuatoarele pneumatic trebuie detaşat suplimentar cablul de comandă la mânerul de reglare.
Demontaţi bujiile cu incandescenţă la motoarele cu cameră de precombustie. Eliberaţi canalele de aspiraţie la chiulasele motoarelor cu injecţie directă.
La motoarele cu cameră de precombustie trebuie injectată în fiecare gaură filetată de bujie următoarea cantitate ulei de rodaj pentru motoare la acţionarea în acelaşi timp a demarorului: BR 600 = 5...8 cm3.
În fiecare cilindru al motoarelor cu injecţie directă trebuie turnată (nu pulverizată) la acţionarea în acelaşi timp a demarorului următoarea cantitate de ulei de rodaj pentru motoare: BR 300 = 8...10 cm3, BR 400 şi toate celelalte modele = 15...20 cm3.
Montaţi din nou toate piesele demontate. Restabiliţi starea operaţională a actuatorului pompei de injecţie.
Cantităţile indicate pot fi pulverizate cu o sculă specială şi prin conductele de aspiraţie. Motorul nu trebuie să fie încălzit în acest timp (mai puţin de 50 °C), pentru că altfel devine posibilă o pornire.
-conservarea compresoarelor de aer
Conservarea compresoarelor de aer trebuie efectuată în cadrul conservării camerelor de ardere. Cantitatea de maxim 5 cm3/cilindru ulei de motor pentru primul rodaj trebuie turnată sau pulverizată prin partea de aspiraţie a aerului.
Motoarele nu mai trebuie pornite după conservarea camerei de ardere.
2.1.2.3 Scoaterea din funcţiune pentru peste 36 de luni
La o perioadă de scoatere din funcţiune de peste 36 luni trebuie repetate măsurile de conservare la fiecare trei ani respectiv la fiecare 18 luni conform capitolului 2.1.2.2.
În măsura în care este completat uleiul de motor, acesta poate fi scurs la temperatura camerei (cca. 20 °C). Filtrul de ulei nu trebuie înlocuit.
2.2 Deconservarea motoarelor de vehicule şi a motoarelor industriale
Îndepărtaţi toate închizătoarele sau lavetele aplicate.
Îndepărtaţi substanţele de conservare respectiv vaselinele din canalele de pană ale roţilor de curea.
Întindeţi cureaua trapezoidală respectiv cureaua trapezoidală cu nervuri conform instrucţiunilor.
Montaţi motoarele demontate şi conectaţi.
Umpleţi fluidele de lucru autorizate respectiv completaţi la nivelul maxim.
Motoarele, la care a avut loc deja revizia de tip D sau la care s-a încheiat rodajul pe standul de verificare (300 km = 6 h), trebuie completate cu ulei de motor autorizat.
Motoarele fără rodaj pe standul de verificare sau fără revizia de tip D trebuie completate cu ulei de rodaj autorizat.
La autoturisme şi la reumplerea cu lichid de răcire pe bază de silicat conform fişei 325.0 sau 325.2 trebuie efectuată o verificare a agentului de protecţie anticorozivă orto-silicat după circa o lună. Valoarea analizei este specifică lichidului de răcire.
Înainte de pornirea agregatului trebuie asigurată alimentarea cu ulei a punctelor de lubrifiere dacă este necesar cu cana de ulei respectiv în regim de pornire cu demarorul fără contact sau carburant. Porniţi motorul şi lăsaţi să funcţioneze cu turaţia la ralanti până la afişarea presiunii de ulei.
La motoarele Diesel Mercedes-Benz pentru autoturisme care au fost conservate mai mult de 18 luni şi care trebuie puse în funcţiune, trebuie spălat sistemul de injecţie cu motorină. Pentru aceasta porniţi motorul şi lăsaţi să funcţioneze timp de 15 până la 30 min cu turaţie la ralanti mărită.
Scurgeţi suplimentar uleiul cald de motor, schimbaţi filtrul de ulei şi pregătiţi motorul cu noul ulei de motor pentru punerea în funcţiune.
Motorul trebuie lăsat să funcţioneze până la temperatura de funcţionare (temperatura lichidului de răcire 75 - 95 °C), monitorizând în acest timp presiunile şi temperaturile.