ΤΥΠΟΣ | ΟΛΑ |
Επισκόπηση περιεχομένων:
Γενικά
1 Συντήρηση και τελική συντήρηση οχημάτων (κινητήρας βλέπε ενότητα 2.)
1.1 Συντήρηση του οχήματος
1.2 Μέτρα για την εκ νέου θέση του οχήματος σε λειτουργία
2 Συντήρηση και τελική συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
2.1 Συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
2.2 Τελική συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
Γενικά
Τα μεταλλικά μέρη του οχήματος εκτίθενται περισσότερο ή λιγότερο, ανάλογα με τη θέση που είναι τοποθετημένα και τις περιβαλλοντικές συνθήκες (π.χ. υγρασία, αλάτι), σε παράγοντες διάβρωσης. Η διάβρωση μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την εμφάνιση και τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Για το λόγο αυτό, όλα τα επίμαχα εξαρτήματα προστατεύονται από τη διάβρωση με διάφορα μέτρα. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται επιστρώσεις (π.χ. βαφή και μεταλλικά επιχρίσματα) και κατάλληλα λειτουργικά υγρά (π.χ. λιπαντικά, αντιδιαβρωτικά και αντιψυκτικά υγρά στο κερί συντήρησης ψυγείου και κοιλοτήτων). Το εύρος των απαιτούμενων μέτρων συντήρησης εξαρτάται από τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας.
1 Συντήρηση και τελική συντήρηση οχημάτων (κινητήρας βλέπε ενότητα 2.)
1.1 Συντήρηση του οχήματος
Πρέπει να γίνεται ενδελεχής καθαρισμός του υποδαπέδου και του χώρου κινητήρα στο όχημα.
Στα επιβατικά οχήματα, των οποίων η ημερομηνία παραγωγής είναι πριν τον Δεκέμβριο του 1989 ή μεταξύ Ιουνίου 1993 και Ιουλίου 1994, η συντήρηση του κινητήρα και του χώρου κινητήρα πρέπει να διεξάγεται μετά από το πλύσιμο του κινητήρα.
Αποκαταστήστε τις φθορές στο χρώμα και φροντίστε τη βαφή με στιλβωτικό MB και προϊόν διατήρησης γυαλάδας MB.
Κατεργαστείτε τις βαφές με ματ σημεία, αποχρωματισμούς, κηλίδες, κ.λπ. ανάλογα με τη σοβαρότητα είτε με καθαριστικό βαφής MB, λεπτόκοκκη στιλβωτική πάστα MB ή στιλβωτικό MB και προϊόν διατήρησης γυαλάδας MB, BeVo 385.5.
Για τα εξαρτήματα από χρώμιο και Eloxal διατίθενται προϊόντα φροντίδας χρωμίου MB (ενδεχ. στιλβωτικό MB ή προϊόν διατήρησης γυαλάδας MB).
Καθαρίστε τον εσωτερικό χώρο οχήματος από ακαθαρσίες, χιόνι και υγρασία και στεγνώστε τον. Ελέγχετε το όχημα μία φορά την εβδομάδα για τυχόν φθορές από δραστικές ουσίες (π.χ. περιττώματα πουλιών, βιομηχανική σκόνη) και, εάν χρειάζεται καθαρίζετε/πλένετε και επαναλαμβάνετε τη συντήρηση.
Εάν το όχημα παραμείνει ακινητοποιημένο για παρατεταμένο διάστημα ή έχει πολλές και επίμονες ακαθαρσίες, τότε συνιστάται, ο ψεκασμός στη βαφή και τα εξαρτήματα χρωμίου με εξωτερικό κερί (π.χ. κερί ψεκασμού VP 195, αρ. ανταλλακτικού A 000 989 29 58). Προηγουμένως, πρέπει να καλύπτονται τα τζάμια και, εφόσον υπάρχει, η κουκούλα.
Η συντήρηση εξωτερικού κελύφους πρέπει να αφαιρείται ξανά στις μη μεταλλικές βαφές μετά από 6 μήνες και στις μεταλλικές βαφές μετά από 8 έως 9 μήνες. Οι χρόνοι αυτοί αναφέρονται σε ακινητοποίηση του οχήματος στην ύπαιθρο, χωρίς κάλυψη.
Κατά την αφαίρεση των μέσων συντήρησης, αφαιρείτε τις μεμβράνες για τη μεταφορά, ελέγχετε για ζημιές και στη συνέχεια πραγματοποιείτε νέα συντήρηση (δεν αφορά οχήματα, από τα οποία έχει ήδη αφαιρεθεί το κερί και είναι έτοιμα προς πώληση). ).
Μην σταθμεύετε το όχημα κάτω από εναέριες γραμμές, ηλεκτροφόρα σύρματα ή δίπλα ακριβώς από σιδηροδρομικές γραμμές, δέντρα, θάμνους, ιστούς, κ.λπ.
Ψεκάστε το υποδάπεδο με μέσο προστασίας υποδαπέδου (φύλλο BeVo 385.1) (όχι στα καινούρια οχήματα).
Πριν τη στάθμευση του οχήματος, προθερμαίνετε το όχημα, αποστραγγίξτε το λάδι κινητήρα και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και στη συνέχεια αντικαταστήστε τα (όχι σε καινούρια οχήματα). Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο εγκεκριμένα για το όχημα λάδια. Για περαιτέρω μέτρα συντήρησης κινητήρα, βλέπε ενότητα 2.1.
Πριν τη στάθμευση του οχήματος πατήστε επανειλημμένα το φρένο, ώστε να εξατμιστεί η υγρασία από τους δίσκους φρένων και τα τακάκια φρένων.
Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε σπρέι σκόνης ψευδαργύρου. Το σπρέι σκόνης ψευδαργύρου επιστρώνεται στην εξωτερική και εσωτερική πλευρά σε αρκετά σημεία. Περιστρέφοντας τον τροχό ή με σύντομη διαδρομή μερικών μέτρων, το σπρέι σκόνης ψευδαργύρου κατανέμεται σε όλο το δακτύλιο τριβής. Η βαφή με σκόνη ψευδαργύρου προστατεύει το δακτύλιο τριβής από επιφανειακή διάβρωση.
Λασκάρετε το φρένο στάθμευσης ή/και τη φυσούνα, για να αποφευχθεί το σκούριασμα των φερμουίτ φρένων. Ασφαλίστε το όχημα επιλέγοντας μια σχέση ή βάζοντας από κάτω τάκους.
Στα οχήματα με σύστημα πεπιεσμένου αέρα αποστραγγίστε το συμπύκνωμα νερού.
Στα οχήματα με εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων SCR συμπληρώστε AdBlue κατά ISO 22241, απομακρύνετε με καθαρό νερό τυχόν επικαθίσεις υπολειμμάτων AdBlue για την αποφυγή δημιουργίας κρυστάλλων. Το όχημα πρέπει να φυλάσσεται σε μια θερμοκρασία πάνω από -10 °C, για να αποφεύγεται το επανειλημμένο πάγωμα του AdBlue.
Περιποιηθείτε όλα τα σημεία λίπανσης με το προδιαγραφόμενο λιπαντικό.
Πριν την ακινητοποίηση του οχήματος, στα οχήματα με κεντρικό σύστημα λίπανσης διεξάγετε μια ενδιάμεση λίπανση (από τον εγκέφαλο χειροκίνητα). Γεμίστε το δοχείο γράσου μέχρι πάνω και καλύψτε το για να προστατεύεται από την ηλιακή ακτινοβολία.
Για τη στάθμευση του οχήματος, πρέπει να έχει προβλεφθεί ένας στεγασμένος χώρος (με όσο το δυνατόν πιο σταθερή θερμοκρασία και υγρασία που να μην ξεπερνάει το 40% περ., σε περίπτωση ανάγκης χρησιμοποιήστε αποξηραντικό μέσο στον εσωτερικό χώρο).
Αυξήστε την πίεση των ελαστικών (περ. 2 bar πάνω από την κανονική πίεση), ωστόσο σε κάθε περίπτωση το πολύ έως 1 χρόνο, ώστε να αποφευχθούν ζημιές στα ελαστικά με τη δημιουργία επίπεδων σημείων ή τοποθετήστε το όχημα πάνω σε βάσεις, για να μην καταπονούνται τα ελαστικά. Ελέγχετε κάθε 3 μήνες την πίεση ελαστικών και, εάν χρειάζεται, διορθώνετε.
Καλύψτε τα ελαστικά από την ηλιακή ακτινοβολία.
Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για την αποφυγή αποφόρτισης μέσω καταναλωτών ρεύματος ηρεμίας (προσέξτε τις προδιαγραφές για την αντικατάσταση μπαταρίας). Φορτίστε πλήρως την μπαταρία και επαναλαμβάνετε τη φόρτιση κάθε 3 μήνες ή φορτίζετε συνεχώς με 0,06 A.
Πριν την έναρξη της χειμερινής περιόδου ελέγχετε την αντιπηκτική προστασία του ψυκτικού υγρού και του υγρού καθαρισμού παρμπρίζ και ενδεχομένως αντικαθιστάτε με το ψυκτικό υγρό που προδιαγράφεται σύμφωνα με το φύλλο 310.1 ή το καθαριστικό παρμπρίζ σύμφωνα με το φύλλο 371.0. Μην αποστραγγίζετε το ψυκτικό υγρό (όχι στα καινούρια οχήματα).
Στα οχήματα με υδροπνευματική ανάρτηση ή αερανάρτηση τοποθετήστε ελαστικά στοπ έκτακτης ανάγκης.
Εγκαταστάσεις κουζίνας και τουαλέτας: Όλα τα δοχεία νερού, οι αντλίες και εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να αποστραγγίζονται, για προστασία από τυχόν πάγο (για λεπτομέρειες βλ. Οδηγίες εργασιών).
Οι περιγραφές για τις παραπάνω εργασίες περιέχονται στο Σύστημα Πληροφόρησης Συνεργείου WIS.
Εγκεκριμένα κεριά συντήρησης κοιλοτήτων βλέπε φύλλο 385.1/.2/.3/.4/.5.
Απομακρύνετε έγγραφα και άλλα αντικείμενα από τον πίνακα οργάνων, τα καθίσματα και το χώρο αποσκευών. Κλειδί διακόπτη κινητήρα, αφαίρεση. Ανοίξτε όλες τις θυρίδες αερισμού. Σηκώστε τα αλεξήλια. Καθαρίστε τον εσωτερικό χώρο από ακαθαρσίες, χιόνι και υγρασία, ειδικά στο χώρο ποδιών. Τοποθετήστε καλά τα προστατευτικά πατάκια και τις προστατευτικές μεμβράνες των καθισμάτων, εάν χρειάζεται.
Κλείστε τις πόρτες, το καπό χώρου φόρτωσης, το καπό κινητήρα, τα παράθυρα και τη συρόμενη οροφή. Τοποθετήστε τάκους styropor κάτω από τους βραχίονες υαλοκαθαριστήρα και ασφαλίστε τους. Αφαιρέστε τα μάκτρα υαλοκαθαριστήρων τύπου Aero και αποθηκεύστε τα σε κατάλληλο σημείο μέσα στο όχημα.
1.2 Μέτρα για την εκ νέου θέση του οχήματος σε λειτουργία
Διεξάγετε έλεγχο επιστροφής και παράδοσης.
Πριν την εκκίνηση του οχήματος, πρέπει να προσέξετε τις προδιαγραφές αφαίρεσης συντήρησης των κινητήρων σύμφωνα με την παράγραφο 2.2.
Κατεβάστε το όχημα και διορθώστε την πίεση των ελαστικών.
Τοποθετήστε την μπαταρία ή συνδέστε την ξανά. Ελέγξτε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, εάν χρειάζεται φορτίστε ξανά την μπαταρία.
Ελέγχετε τη στάθμη ψυκτικού μέσου. Εάν πρέπει να συμπληρωθεί ψυκτικό μέσο, εξαερώστε το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης και ελέγξτε την αντιπηκτική προστασία.
Στην αερανάρτηση, αφαιρέστε τα ελαστικά στοπ έκτακτης ανάγκης.
Ελέγξτε την στάθμη λαδιού στο σύστημα διεύθυνσης, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στους άξονες μετάδοσης κίνησης. Το λάδι αξόνων πρέπει να αντικατασταθεί. ( όχι σε καινούρια οχήματα)
Στα οχήματα, τα οποία ήταν ακινητοποιημένα για περισσότερους από 6 μήνες, αντικαταστήστε τα υγρά φρένων (περιεκτικότητα νερού μέγ. 2 %).
Στα οχήματα με εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων SCR, τα οποία ήταν ακινητοποιημένα για περισσότερο από 12 μήνες, πρέπει να αποστραγγίσετε το AdBlue και να το απορρίψετε. Στη συνέχεια γεμίστε ξανά το δοχείο AdBlue με AdBlue.
Αδειάστε το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (προσέξτε την οδηγία με τις τοπικές οδηγίες διάθεσης απορριμάτων, ενδεχ. απευθυνθείτε σε εταιρίες διάθεσης απορριμάτων). Γεμίστε ξανά το ρεζερβουάρ καυσίμου με καύσιμο.
Ελέγξτε τη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος.
Ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες και τους αγωγούς και ρωγμές και στεγανότητα Ελέγξτε τη λειτουργία των φρένων.
Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού/ του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού μέσου. Για το σκοπό αυτό, αφήστε προηγουμένως τον κινητήρα να λειτουργήσει περίπου 4 λεπτά με ενεργοποιημένο το σύστημα κλιματισμού.
Εάν η βαφή είναι καλυμμένη με κερί εξωτερικού κελύφους, αφαιρέστε το κερί με τη βοήθεια καθαριστικού ζεστού νερού υψηλής πίεσης (τουλάχ. 85 °C, απόσταση 20-25 cm) και προσθήκη βιοδιασπώμενου καθαριστικού μέσου. Κατάλληλα για το σκοπό αυτό είναι π.χ. σαμπουάν με βάση το αλκυλοσουλφονικό άλας ή αλκυλοσουλφονικό άλας για πλύσιμο με ζεστό νερό υψηλής πίεσης (pH 6-8, δοσολογία: 2-3 %). Το γαλάκτωμα νερού τενσιδίου δεν επιτρέπεται να απορρίπτεται μέσω του διαχωριστή λαδιού, αλλά πρέπει να ακολουθείται η κατάλληλη προεργασία για απόρριψη λυμάτων (π.χ. υπερδιήθηση).
Σε περίπτωση αφαίρεσης του κεριού με το χέρι, ψεκάστε πρώτα τις κερωμένες επιφάνειες με καθαριστικό μέσο (δοσολογία: 5-10 %). Αφού το αφήσετε να δράσει για 5 -10 λεπτά, ψεκάστε το στρώμα ακαθαρσιών πάνω στο κερί με ζεστή, πυκνή δέσμη νερού (40 - 50 °C). Το στρώμα ακαθαρσιών πρέπει να απομακρυνθεί χωρίς να μείνουν υπολείμματα, διαφορετικά μπορεί σε περίπτωση περαιτέρω κατεργασίας να γρατζουνιστεί η βαφή. Τρίψτε τις επιφάνειες που έχουν ακόμη κερί με καθαριστικό μέσο, όπου οι βαμμένες επιφάνειες πρέπει να τριφτούν με γάντι από δέρμα αρνιού ή με απαλό σφουγγάρι. Ψεκάστε το κερί που έχει αποξεστεί με μια ζεστή, πυκνή δέσμη νερού (40 - 50 °C).
Τα οχήματα χωρίς συντήρηση πρέπει να καθαρίζονται σε πρώτη φάση οπωσδήποτε με συσκευή καθαρισμού με ζεστό νερό υψηλής πίεσης. Κατά τη διαδικασία αυτή απομακρύνονται τα μεγάλα σωματίδια ακαθαρσιών, που μπορεί να προκαλέσουν τις σημαντικότερες γρατσουνιές.
Μην στρέφετε ποτέ τη δέσμη του νερού υψηλής πίεσης απευθείας πάνω στις στεγανοποίησης θυρών ή παραθύρων!
Εάν μετά από το προσεκτικό πλύσιμο, παραμένουν πάνω στη βαφή ή τα διακοσμητικά στοιχεία υπολείμματα, σταγόνες, κ.α., προσπαθήστε αρχικά να τα αφαιρέσετε με καθαριστικά βαφής MB σύμφωνα με τις οδηγίες.
Απομακρύνετε τις επίμονες ακαθαρσίες με προσεκτικό πλύσιμο με βενζίνη, καθαριστικά σιλικόνης ή πίσσας (αποφύγετε την επαφή με ελαστικά μέρη, μην χρησιμοποιείται δραστικά διαλυτικά όπως π.χ. κοινά αραιωτικά). Στη συνέχεια, χρησιμοποιείστε στιλβωτικό MB και προϊόν διατήρησης γυαλάδας MB.
Εφόσον η αφαίρεση των υπολειμμάτων δεν είναι δυνατή με τον τρόπο που περιγράφεται, επεξεργαστείτε τη βαφή με στιλβωτικό και συσκευή στίλβωσης.
Αφαιρέστε τη μεμβράνη για τη μεταφορά.
Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος φρένων και του συστήματος διεύθυνσης στα πλαίσια μιας δοκιμαστικής διαδρομής. Ελέγξτε τους δίσκους φρένων για διάβρωση, αντικαταστήστε τα υγρά φρένων (σε οχήματα, που ήταν ακινητοποιημένα για περισσότερο από 6 μήνες διεξάγετε δοκιμή πέδησης).
Σε περίπτωση που η αντλία υψηλής πίεσης είχε παραμένει τοποθετημένη στο όχημα κατά την ακινητοποίηση η αντλία υψηλής πίεσης ή/και ο κινητήρας επιτρέπεται να λειτουργήσει μόνο εφόσον λειτουργήσει για τουλ. 5 δευτερόλεπτα η αντλία χαμηλής πίεσης (στο ρεζερβουάρ). Για το λόγο αυτό, πριν την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να λειτουργήσει η μίζα για τουλ. 5 δευτ.
Σε οχήματα, που ήταν ακινητοποιημένα για περισσότερο από 12 μήνες, πρέπει να αντικαθίσταται το λάδι κινητήρα και το φίλτρο.
Λιπάνετε τους μεντεσέδες των πίσω περιστρεφόμενων θυρών.
2 Συντήρηση και τελική συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
2.1 Συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
Σε περιπτώσεις παρατεταμένων διακοπών λειτουργίας, οι κατεργασμένες και χωρίς προστασία επιφάνειες, όπως π.χ. οι επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρων, είναι ευάλωτες στη διάβρωση. Για το λόγο αυτό, σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας των κινητήρων, πρέπει να λαμβάνονται ειδικά μέτρα συντήρησης. Τα μέτρα αυτά περιγράφονται στις παρακάτω ενότητες:
2.1.1AΓενικά
2.1.2 Μέτρα συντήρησης κινητήρων
2.1.2.1 Διακοπή λειτουργίας έως 12 μήνες
2.1.2.2 Διακοπή λειτουργίας από 12 έως 36 μήνες
2.1.2.3 Διακοπή λειτουργίας πάνω από 36 μήνες
2.1.1 Γενικά
Με τον όρο κινητήρες σε διακοπή λειτουργίας, εννοούνται οι κινητήρες, οι οποίοι μετά τη συναρμολόγηση ή μετά από κάποια επισκευή δεν λειτούργησαν για περισσότερο από ένα μήνα. Για τους μεταχειρισμένους κινητήρες, αυτό ισχύει από τους 12 μήνες διακοπής λειτουργίας.
Σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας, οι κινητήρες θα πρέπει να αποθηκεύονται σε στεγνούς χώρους με καλό εξαερισμό. Εάν δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα, τότε πρόκειται για δυσμενείς συνθήκες , και τα μέτρα πρέπει να λαμβάνονται μόλις περάσει το μισό χρονικό διάστημα , δηλαδή, π.χ. μετά από 6 αντί για 12 μήνες.
Οι κινητήρες για θαλάσσια μεταφορά ή στις τροπικές χώρες πρέπει πάντα, δηλ. ανεξάρτητα από το χρόνο ακινητοποίησης, να συντηρούνται σύμφωνα με τα μέτρα που περιγράφονται στο 2.1.2.2 "Ακινητοποίηση για πάνω από 12 έως 36 μήνες".
Οι κινητήρες που έχουν εξαχθεί πρέπει, σε κάθε περίπτωση, να προστατεύονται μέσω ειδικών μέτρων από την άμεση έκθεση σε υγρασία (νερό βροχής ή πιτσίλισμα).
Όλες οι κατεργασμένες, εξωτερικές επιφάνειες που δεν έχουν υποστεί συντήρηση, όπως π.χ. ο σφόνδυλος, ο σφηνόδρομος τροχαλίας ιμάντα, πρέπει να λιπαίνονται οπωσδήποτε και ανεξάρτητα από το χρόνο διακοπής λειτουργίας ή να επαλείφονται με μέσο συντήρησης.
Οι τραπεζοειδείς και οι σφηνοειδείς ιμάντες πρέπει να χαλαρώνουν, μπορούν ωστόσο να παραμείνουν τοποθετημένοι. Στη συνέχεια, ο κινητήρας δεν επιτρέπεται να ξεκινήσει.
Όλα τα ανοίγματα πρέπει να είναι σφραγισμένα, κατά προτίμηση με πανιά εμποτισμένα σε λάδι. Σε κατάσταση τοποθέτησης, αυτά είναι ο σωλήνας εξάτμισης και το φίλτρο αέρα ή/και ο σωλήνας αναρρόφησης.
Συνιστάται ο προσεκτικός καθαρισμός του κινητήρα και η αποκατάσταση των σκουριασμένων σημείων.
Στους τοποθετημένους κινητήρες οι εργασίες συντήρησης πρέπει να γίνονται στο σημείο στάθμευσης του οχήματος, καθώς ο κινητήρας μετά δεν επιτρέπεται να λειτουργήσει.
2.1.2 Μέτρα συντήρησης κινητήρων
Εδώ περιλαμβάνονται συνολικά οι τοποθετημένοι και εξαγμένοι κινητήρες οχημάτων, οι βιομηχανικοί κινητήρες, οι ενσωματωμένοι κινητήρες, καθώς και οι καινούριοι, οι ανακατασκευασμένοι κινητήρες και τα μπλοκ κινητήρων.
2.1.2.1 Ακινητοποίηση έως 12 μήνες
Στους καινούριους κινητήρες (έως μέγ. 300 χλμ. ή 6 ώρες λειτουργίας) δεν απαιτούνται επιπλέον μέτρα συντήρησης, εφόσον στα εργοστάσια κατασκευής τους έχουν χρησιμοποιηθεί τα εγκεκριμένα λειτουργικά υγρά (λάδια κινητήρα πρώτης λειτουργίας σύμφωνα με το φύλλο 223.1) και ψυκτικά υγρά. Τα λειτουργικά υγρά πρέπει να πληρώνονται έως τη μέγιστη στάθμη. Κατά την επιλογή των λειτουργικών υγρών, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι εξωτερικές θερμοκρασίες.
Όλα τα ανοίγματα του κινητήρα πρέπει να είναι σφραγισμένα, κατά προτίμηση με πανιά εμποτισμένα σε λάδι. Στους κινητήρες που έχουν αφαιρεθεί, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αποστραγγίζεται εντελώς.
Εάν ο κινητήρας ήταν ήδη γεμάτος ψυκτικό υγρό, το σύστημα ψύξης πρέπει να γεμίσει πρώτα με νερό και στη συνέχεια με ένα υδαρές διάλυμα από βελτιωτικό μέσο ψυκτικού υγρού σύμφωνα με το φύλλο BeVo 311.0 ή με ψυκτικό υγρό χωρίς αντιψυκτική προστασία σύμφωνα με το φύλλο 312.0.
Η αποθήκευση της αντλίας υψηλής πίεσης, όταν αυτή έχει αφαιρεθεί πρέπει να γίνεται, κατά βάση, με καύσιμο. Από διάρκεια αποθήκευσης πάνω από 6 μήνες δεν πραγματοποιείται ψυχρός έλεγχος ή εκ νέου πλήρωση της αντλίας υψηλής πίεσης.
Σε περίπτωση αποθήκευσης της αντλίας υψηλής πίεσης, όταν αυτή είναι τοποθετημένη ο κινητήρας επιτρέπεται να λειτουργήσει εφόσον έχει ενεργοποιηθεί για τουλάχιστον 5 δευτ. η αντλία χαμηλής πίεσης (στο ρεζερβουάρ). Για το λόγο αυτό, πριν την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να λειτουργήσει η μίζα για τουλ. 5 δευτ.
Σε περίπτωση αποθήκευσης των εξαρτημάτων του Common-Rail , ιδιαίτερα σε περίπτωση εισχώρησης αέρα, το καύσιμο Diesel που περιέχει biodiesel (π.χ. καύσιμο Diesel κατά EN 590) δεν ενδείκνυται ως μέσο πλήρωσης. Εάν πρόκειται να αποθηκευθούν τα εξαρτήματα του Common-Rail, τα οποία πριν την αποθήκευση περιείχαν καύσιμο Diesel με biodiesel και στα οποία δεν μπορεί να εγγυηθεί μια ολοκληρωμένη πλήρωση με καύσιμο, το καύσιμο πρέπει να αντικαθίσταται με λάδι ελέγχου.
Σε περίπτωση μεταφοράς από θαλάσσης ή στις τροπικές χώρες πρέπει επιπλέον να γίνεται συντήρηση στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, τους θαλάμους καύσης και τους συμπιεστές αέρα σύμφωνα με το 2.2.
Για μεταχειρισμένους κινητήρες (πάνω από 300 χλμ ή/και πάνω από 6 ώρες λειτουργίας) απαιτούνται οι παρακάτω εργασίες:
Προθερμάνετε τον κινητήρα και αποστραγγίξτε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού, γεμίστε με λάδι πρώτης λειτουργίας.
Ανάλογα με το σύστημα ψύξης, γεμίστε ή συμπληρώστε με το προδιαγραφόμενο ψυκτικό υγρό.
Προθερμάνετε τον κινητήρα με μεσαίο αριθμό στροφών και αφήστε τον να λειτουργήσει για περ. 5 έως 10 λεπτά στη θερμοκρασία λειτουργίας (θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 75 - 95 °C). Σβήστε τον κινητήρα, γεμίστε το φίλτρο λαδιού κινητήρα και το φίλτρο λάδι κινητήρα και το φίλτρο αέρα τύπου λουτρού λαδιού (εφόσον υπάρχει) μέχρι τη μέγιστη στάθμη.
Όλα τα ανοίγματα του κινητήρα πρέπει να σφραγίζουν αεροστεγώς. Στους κινητήρες που έχουν αφαιρεθεί, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αποστραγγίζεται εντελώς και να γίνεται συντήρηση στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (βλέπε 2.1.2.2).
2.1.2.2 Ακινητοποίηση από 12 έως 36 μήνες
Πρέπει να διεξάγονται όλα τα μέτρα, τα οποία αναφέρονται στις ενότητες "2.1.1 Γενικά" και "2.1.2.1 Διακοπή λειτουργίας έως 12 μήνες". Επιπλέον, πρέπει να γίνεται συντήρηση στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, στους θαλάμους καύσης και στους συμπιεστές αέρα σύμφωνα με τα παρακάτω μέτρα.
Συντήρηση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου:
- Βενζινοκινητήρες:
Σε βενζινοκινητήρες έως το 1970 (πριν το D-Jetronic):
Αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου, προσέχετε για ακαθαρσίες (υπολείμματα σκουριάς, βενζίνης). Από αυτές αναγνωρίζεται η ανάγκη καθαρισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου. Ενδεχομένως αναμείξτε ένα εγκεκριμένο από την M-B μέσο συντήρησης με καύσιμο (περ. 5% του όγκου του ρεζερβουάρ) και γεμίστε το ρεζερβουάρ. Φέρτε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας με το μείγμα καυσίμου-μέσου συντήρησης. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα μπουζί και μην τα τοποθετήσετε ξανά μέχρι την εκ νέου θέση σε λειτουργία.
Ψεκάστε το εγκεκριμένο μέσο συντήρησης μέσω της αντιδιαβρωτικής προστασίας κοιλοτήτων στο ρεζερβουάρ καυσίμου, τους κυλίνδρους κινητήρα μέσω των οπών με σπειρωμάτων των μπουζί και το σύστημα αναρρόφησης μέσω της εισόδου αέρα. Στη συνέχεια περιστρέψτε τον κινητήρα χωρίς μίζα και ανάφλεξη κατά περιστροφή κινητήρα και ψεκάστε πάλι.
Στους βενζινοκινητήρες μετά το 1970 (κινητήρες άμεσου και έμμεσου ψεκασμού):
Μην αποστραγγίζετε το καύσιμο από τους κινητήρες. Σε περίπτωση που δεν περιέχουν καθόλου βενζίνη, γεμίστε με βενζίνη.
Κινητήρες Diesel:
Εάν υπάρχει η δυνατότητα, γεμίστε πλήρως το ρεζερβουάρ καυσίμου με καύσιμο χωρίς biodiesel. Για τα στρατιωτικά οχήματα, τα οποία λειτουργούν με κινητήρες Diesel χωρίς άμεσο ψεκασμό (PLD), μπορεί, αντί για καύσιμο Diesel, να χρησιμοποιηθεί πετρέλαιο.
Συντήρηση των θαλάμων καύσης:
-Κινητήρες με καρμπιρατέρ:
Διακόψτε την παροχή καυσίμου στο σωλήνα ανάμεσα στην αντλία καυσίμου και το ρεζερβουάρ καυσίμου. Λειτουργήστε το καρμπιρατέρ στο ρελαντί. Σε περίπτωση συστήματος ανάφλεξης με τρανζίστορ, απενεργοποιήστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων. Σε περίπτωση ανάφλεξης πηνίων, αφαιρέστε ένα καλώδιο από τις βιδωτές συνδέσεις του πολλαπλασιαστή. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, γεμίστε το καρμπιρατέρ με λάδι κινητήρα πρώτης λειτουργίας. Λειτουργήστε στο ρελαντί το καρμπιρατέρ με μίζα και πλήρες γκάζι και στη συνέχεια γυρίστε τη μίζα για περ. δέκα περιστροφές κινητήρα ακόμη. Στα καρμπιρατέρ Stromberg, στη διάρκεια αυτής της διαδικασίας πρέπει να ψεκάζετε με ένα δοχείο λαδιού μια αντίστοιχη ποσότητα λάδι πρώτης λειτουργίας στο άνοιγμα του καρμπιρατέρ. Καθαρίστε το φίλτρο αέρα και τοποθετήστε το ξανά, αποκαταστήστε την ηλεκτρική τροφοδοσία και την παροχή καυσίμου.
Πολλαπλή εισαγωγής + άμεσος ψεκασμός:
Διακόψτε την παροχή καυσίμου. Στην περίπτωση ψεκασμού KA και KE αποσυνδέστε το ρελέ για την αντλία καυσίμου. Στην περίπτωση του ηλεκτρονικού ψεκασμού, αποσυνδέστε το κύριο ρελέ για την παροχή ρεύματος του εγκεφάλου.
Για να αποφευχθεί το άνοιγμα της βαλβίδας ψυχρής εκκίνησης, πρέπει, και στους δύο τύπους ψεκασμού, να αποσυνδέεται το βύσμα του χρονοδιακόπτη θερμοκρασίας.
Η ανάφλεξη διακόπτεται μέσω της αποσύνδεσης του βύσματος στη μονάδα ενεργοποίησης του συστήματος ανάφλεξης με τρανζίστορ ή/και του EZL (ομοαξονικό βύσμα).
Αφαιρέστε τα μπουζί, ψεκάστε λάδι κινητήρα πρώτης λειτουργίας σε κάθε οπή μπουζί και στη συνέχεια γυρίστε τον κινητήρα με τη μίζα. Βιδώστε τα μπουζί, αποκαταστήστε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις και συνδέστε τα ρελέ.
-Κινητήρες Diesel:
Για τη συντήρηση των θαλάμων καύσης πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά λάδια Low ash.
Φέρτε το μοχλό μετακίνησης της ρυθμιστικής ράβδου για την αντλία ψεκασμού στη θέση ακινητοποίησης (Stop). Στους ρυθμιστές πεπιεσμένου αέρα απαγκιστρώστε επιπλέον τη συρμάτινη ντίζα από το μοχλό μετακίνησης.
Στους κινητήρες με προθάλαμο, αφαιρέστε τους προθερμαντήρες. Στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού ελευθερώστε τους αγωγούς αναρρόφησης στις κυλινδροκεφαλές.
Στους κινητήρες με προθάλαμο ψεκάστε σε κάθε οπή μπουζί την παρακάτω ποσότητα λαδιού κινητήρα πρώτης λειτουργίας, ενεργοποιώντας ταυτόχρονα τη μίζα : BR 600 = 5...8 cm3.
Σε κάθε κύλινδρο των κινητήρων άμεσου ψεκασμού πρέπει, με την ταυτόχρονη ενεργοποίηση της μίζας, να εγχύεται (όχι να ψεκάζεται) η παρακάτω ποσότητα λαδιού κινητήρα πρώτης λειτουργίας: BR 300 = 8...10 cm3, BR 400 και σε όλους τους άλλους Τύπους = 15...20 cm3.
Επανατοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα που έχετε αφαιρέσει. Αποκαταστήστε την ετοιμότητα λειτουργίας του ρυθμιστή της αντλίας ψεκασμού.
Με ένα ειδικό εργαλείο οι προδιαγραφόμενες ποσότητες μπορούν να ψεκαστούν και μέσω της πολλαπλής εισαγωγής. Ο κινητήρας δεν θα πρέπει να βρίσκεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (κάτω από 50 °C), διαφορετικά μπορεί εκκινηθεί.
-Σντήρηση των συμπιεστών αέρα:
Η συντήρηση του συμπιεστή αέρα πρέπει να πραγματοποιείται στα πλαίσια της συντήρησης θαλάμου καύσης. Η ποσότητα των μέγ. 5 cm3/κύλινδρο λαδιού κινητήρα πρώτης λειτουργίας, πρέπει να ψεκάζεται ή να εγχύεται μέσω της πλευράς αναρρόφησης αέρα.
Οι κινητήρες δεν επιτρέπεται να τροποποιούνται μετά την συντήρηση θαλάμου καύσης.
2.1.2.3 Ακινητοποίηση πάνω από 36 μήνες
Σε περίπτωση διακοπής πάνω από 36 μήνες τα μέτρα συντήρησης πρέπει να επαναλαμβάνονται κάθε τρία χρόνια ή/και 18 μήνες σύμφωνα με την ενότητα 2.1.2.2.
Εφόσον έχει γίνει πλήρωση λαδιού κινητήρα, αυτό μπορεί να αποστραγγιστεί σε θερμοκρασία δωματίου (περ. 20 °C). Το φίλτρο λαδιού δεν πρέπει να αντικαθίσταται.
2.2 Τελική συντήρηση κινητήρων οχημάτων και βιομηχανικών κινητήρων
Απομακρύνετε όλα τα καλύμματα ασφαλείας ή τα πανιά που έχουν τοποθετηθεί.
Απομακρύνετε το μέσο συντήρησης ή/και τα γράσα από τους σφηνόδρομους της τροχαλίας ιμάντα.
Τεντώστε τον τραπεζοειδή ή το σφηνοειδή ιμάντα σύμφωνα με τις οδηγίες.
Τοποθετήστε τους κινητήρες που έχουν αφαιρεθεί και συνδέστε τους.
Γεμίστε με εγκεκριμένα λειτουργικά υγρά μέχρι τη μέγιστη στάθμη.
Οι κινητήρες, στους οποίους έχει γίνει ήδη έλεγχος ή έχει ολοκληρωθεί ο κύκλος στο δοκιμαστήριο ελέγχου (300 χλμ.= 6 ώρες), πρέπει να πληρώνονται με εγκεκριμένα λάδια κινητήρων.
Οι κινητήρες που δεν έχουν περάσει από δοκιμαστήριο ελέγχου ή από έλεγχο πρέπει να πληρώνονται με εγκεκριμένο λάδι κινητήρα πρώτης λειτουργίας.
Στα επιβατικά οχήματα και κατά την επαναπλήρωση με ψυκτικό υγρό, που έχει ως βάση το πυριτικό, σύμφωνα με το φύλλο 325.0 ή 325.2 πρέπει μετά από περίπου ένα μήνα να γίνεται έλεγχος της αντιδιαβρωτικής προστασίας orthosilicate. Η τιμή ανάλυσης είναι ανάλογη με το ψυκτικό υγρό.
Πριν την έναρξη λειτουργίας του συγκροτήματος, διασφαλίστε την τροφοδοσία λαδιού στα σημεία λίπανσης με μικρά δοχεία λαδιού, αν χρειάζεται ή/και κατά τη λειτουργία της μίζας χωρίς ανάφλεξη ή καύσιμο. Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι να εμφανιστεί η πίεση λαδιού.
Στους κινητήρες Diesel επιβατικών οχημάτων Mercedes-Benz, στους οποίους η συντήρηση διήρκεσε πάνω από 18 μήνες και πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία, το σύστημα ψεκασμού πρέπει να πλένεται με καύσιμο Diesel. Για το σκοπό αυτό εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 15 έως 30 λεπτά σε υψηλό ρελαντί.
Επιπλέον, αφήστε να εκρεύσει το ζεστό λάδι κινητήρα, αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και προετοιμάστε τον κινητήρα με το καινούριο λάδι κινητήρα για τη θέση σε λειτουργία.
Ο κινητήρας πρέπει να προθερμανθεί ώστε να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας (θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 75 - 95 °C), για το σκοπό ελέγχετε τις τιμές πίεσης και θερμοκρασίας.