TYYPPI | KAIKKI |
Sisällysluettelo:
Yleistä
1 Autojen suojaus ja suojauksen poistaminen (moottori, ks. kappale 2.)
1.1 Auton suojaus
1.2 Toimenpiteet otettaessa auto uudelleen käyttöön
2 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojaus ja suojauksen poistaminen
2.1 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojaus
2.2 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojauksen poistaminen
Yleistä
Auton metalliset rakenneosat altistuvat, asennuspaikasta ja ympäristöolosuhteista riippuen (esimerkiksi kosteus, suola), enemmän tai vähemmän voimakkaalle korroosiolle. Korroosio voi vaikuttaa merkittävästi rakenneosien ulkonäköön ja kestävyyteen. Korroosiolle altistuvat osat suojataan sen tähden eri menetelmillä korroosiota vastaan. Näihin kuuluvat pinnoitteet (esimerkiksi maalit ja metallipinnoitteet) ja tätä tarkoitusta varten suunnitellut käyttöaineet (esimerkiksi voiteluaineet, korroosiosuoja-aine ja pakkasneste jäähdytysnesteessä ja vahaperustaisessa suojausaineessa). Tarvittavien suojatoimenpiteiden laajuus riippuu varastoinnin kestosta.
1 Autojen suojaus ja suojauksen poistaminen (moottori, ks. kappale 2.)
1.1 Auton suojaus
Auto, alusta ja moottoritila on puhdistettava huolellisesti.
Henkilöautoissa, joiden valmistusajankohta on ennen joulukuuta 1989 tai kesäkuun 1993 ja heinäkuun 1994 välillä, moottori ja moottoritila on suojattava moottorin pesun jälkeen.
Korjaa maalivauriot ja käsittele maalipinta MB-kiillotusaineella ja MB-kiillotusvahalla.
Jos maalipinnassa on himmeitä kohtia, värjäytymiä, läiskiä jne., käsittele ne voimakkuudesta riippuen käsittele joko MB-maalinpuhdistusaineella, MB-kiillotustahnalla tai MB-kiillotusaineella ja MB-kiillotusvahalla, käyttöaineet-tiedoston sivu 385.5.
Kromi- ja eloksoiduille osille on tarkoitettu MB-krominhoitoaine (mahdollisesti myös MB-kiillotusaine tai MB-kiillotusvaha).
Puhdista ja kuivaa auton sisätila, poista lika, lumi ja kosteus. Tarkasta viikoittain, onko auton päälle tullut syövyttäviä aineita (esimerkiksi linnunulosteita, teollisuuspölyä) ja tarvittaessa puhdista/pese ja korjaa suojaus.
Jos auto jätetään seisomaan pidemmäksi aikaa tai runsas likaantuminen on todennäköistä, on suositeltavaa ruiskuttaa maalipinta ja kromiosat pintavahalla (esimerkiksi ruiskutettava vaha VP 195, osanro A 000 989 29 58). Sitä ennen on lasit ja autossa mahdollisesti oleva kangaskatto peitettävä.
Ulkopinnan suojaus on poistettava yksivärisestä maalauksesta 6 ja metallimaalauksesta 8-9 kuukauden kuluttua. Ilmoitetut ajat koskevat auton varastointia ulkona katottomassa tilassa.
Suojausta poistettaessa poista kuljetussuojakalvot, tarkasta auton mahdolliset vauriot ja suojaa auto sen jälkeen uudelleen (ei koske autoja, joiden suojaus on jo poistettu ja jotka ovat myyntivalmiit).
Älä varastoi autoa ilmavoimajohtojen tai ajojohtimien alle, rautatielinjojen, puiden, pensaiden, mastojen jne. välittömään läheisyyteen.
Ruiskuta alustaan alustansuoja-ainetta (käyttöaineet-tiedoston sivu 385.1) (ei koske uusia autoja).
Aja auto ennen varastointia lämpimäksi, laske moottori- ja vaihteistoöljy pois ja vaihda ne sen jälkeen (ei koske uusia autoja). Käytä vain autoon hyväksyttyjä öljyjä. Muut moottorin suojaustoimenpiteet, ks. kappale 2.1.
Jarruta käyttöjarrut lämpimiksi ennen auton varastointia, jotta kosteus höyrystyy jarrulevyistä ja jarrupaloista.
Käsittele sen jälkeen sinkkipölysprayllä. Annostele sinkkipölyspray ulko- ja sisäpuolelle useisiin kohtiin. Kääntämällä pyörää tai ajamalla muutama metri sinkkipölyspray jakautuu koko kitkarenkaalle. Sinkkipölyspray voi suojata kitkarenkaan pintakorroosiota vastaan.
Löysää seisontajarru tai jousikammiojarru jarrupintojen kiinniruostumisen välttämiseksi. Varmista auton paikallaan pysyminen jarrukiiloilla tai kytkemällä vaihde päälle.
Jos autossa on paineilmajärjestelmä, laske kondenssivesi pois.
Jos autossa on pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä SCR, täytä normin ISO 22241 mukaista AdBlueta, poista mahdolliset AdBlue-jäämät runsaalla vedellä kiteiden muodostumisen välttämiseksi. Auto tulisi varastoida lämpötilassa yli -10 °C, jotta vältetään AdBluen toistuva jäätyminen.
Käsittele kaikki voitelukohteet ohjeenmukaisella voiteluaineella.
Jos autossa on keskusvoitelujärjestelmä, käynnistä ennen auton varastointia välivoitelu (manuaalisesti ohjainlaitteessa). Täytä rasvasäiliö piripintaan ja peitä auringonsäteilyltä suojaamiseksi.
Valitse auton säilytyspaikaksi mieluiten katettu tila (mieluiten lämpötilaltaan säädeltävissä ja kuiva, ilmankosteus noin 40 %, laita sisätilaan tarvittaessa kosteudenpoistoainetta).
Nosta rengaspainetta (noin 2 baaria normaalipainetta korkeammaksi), kuitenkin enintään 1 vuoden ajaksi, painumien aiheuttamien rengasvaurioiden välttämiseksi, tai nosta auto pukkien varaan jottei renkaisiin kohdistu painoa. Tarkasta rengaspaine 3 kuukauden välein ja tarvittaessa korjaa oikeaksi.
Peitä renkaat auringonsäteilyltä suojaamiseksi.
Irrota akun miinuskenkä välttääksesi akun tyhjenemisen lepovirrankuluttimien johdosta (noudata akun vaihtoa koskevia määräyksiä). Lataa akku täyteen ja lisälataa kolmen kuukauden välein tai kestolataa 0,06 A:lla.
Tarkasta ennen kylmän vuodenajan alkua jäähdytysnesteen ja lasinpesunesteen pakkaskestävyys ja vaihda tarvittaessa tilalle käyttöaineet-tiedoston sivun 310.1 mukainen jäähdytysneste tai sivun 371.0 mukainen lasinpesuneste. Älä laske jäähdytysnestettä pois (ei koske uusia autoja).
Jos autossa hydropneumaattinen jousitus tai ilmajousitus, asenna hätäkäyttökumityynyt.
Keittiö ja WC: Tyhjennä kaikki vesisäiliöt, pumput ja letkut jäätymiseltä suojaamiseksi (ks. yksityiskohdat työohjeesta).
Edellä mainittujen töiden kuvaukset löytyvät korjaamotietojärjestelmästä WIS.
Hyväksytyt vahaperustaiset suojausaineet, ks. sivu 385.1/.2/.3/.4/.5.
Poista paperit ja muut esineet kojelaudasta, istuimilta ja tavaratilasta. Poista virta-avain virtalukosta. Avaa kaikki tuuletusläpät. Käännä häikäisysuojat ylös. Poista lika, lumi ja kosteus sisätilasta, erityisesti jalkatilasta. Tarvittaessa korjaa matonsuojapeitteet ja istuinten suojakalvot.
Sulje ovet, takaluukut, konepelti, lasit ja kattoluukku. Laita tuulilasinpyyhkimien varsien alle styroksipalat ja kiinnitä ne. Irrota Aero-pyyhinsulat ja varastoi ne sopivaan paikkaan autossa.
1.2 Toimenpiteet otettaessa auto uudelleen käyttöön
Tee luovutustarkastus.
Ennen auton käynnistämistä on noudatettava kohdan 2.2. mukaisia moottorien suojauksen poistoa koskevia määräyksiä.
Laske auto pukkien varasta alas ja korjaa rengaspaine oikeaksi.
Asenna tai liitä akku jälleen. Tarkasta akun lataustila, tarvittaessa lataa akku.
Tarkasta jäähdytysnesteen määrä. Jos nestettä täytyy lisätä, poista ilma lisälämmityslaitteesta ja tarkasta pakkaskestävyys.
Jos autossa on ilmajousitus, irrota hätäkäyttökumityynyt.
Tarkasta ohjauksen, vaihteiston ja vetävien akselien öljymäärä. Vaihda akseliöljy. ( ei koske uusia autoja)
Jos auto on ollut varastoituna yli 6 kuukautta, vaihda jarruneste (vesipitoisuus enintään 2 %).
Jos autossa on pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä SCR ja auto on ollut varastoituna yli 12 kuukautta, laske AdBlue-neste pois ja hävitä se. Täytä AdBlue-säiliö uudelleen AdBlue-nesteellä.
Tyhjennä polttonestejärjestelmä (Huomautus: noudata paikallisia jätteidenkäsittelymääräyksiä, kysyä tarvittaessa neuvoa jätteidenkäsittelylaitokselta). Täytä polttonestesäiliö taas polttonesteellä.
Tarkasta sähkölaitteiden toiminta.
Tarkasta letkujen ja johtojen murtumat ja tiiviys. Tarkasta jarrujen teho.
Tarkasta ilmastointilaitteen/ilmastointiautomatiikan toiminta. Tarkasta kylmäainemäärä. Sitä varten käytä ensin moottoria noin 4 minuutin ajan ilmastointilaite kytkettynä päälle.
Jos auton ulkopinta on suojattu, poista vaha lämminvesipainepesurilla (vähintään 85 °C, etäisyys 20...25 cm) ja lisää veteen biologisesti hajoavaa puhdistusainetta. Sopivia ovat esim. lämminvesipainepesuun tarkoitetut alkyylisulfonaatti- tai alkyyliaryylisulfonaattiperustaiset pesuaineshampoot (pH 6...8, seossuhde: 2...3 %). Tensidi-vesiemulsiota ei saa hävittää öljynerottimen kautta, vaan se on hävitettävä vastaavan jäteveden esikäsittelyn (esim. hienosuodattamalla) avulla.
Manuaalisessa suoja-aineen poistossa ruiskuta vahatut pinnat ensin puhdistusaineella (seossuhde 5...10 %). Ruiskuta 5...10 minuutin vaikutusajan jälkeen vahan päällä oleva likakerros pois lämpimällä kovalla vesisuihkulla (40...50 °C). Likakerros pitää poistaa täydellisesti, koska muutoin maali saattaa naarmuuntua jatkokäsittelyn aikana. Hankaa puhdistusainetta vahatulle pinnalle; käytä maalatuilla pinnoilla lampaanvillasta valmistettua hansikasta tai pehmeää sientä. Ruiskuta irronnut vaha pois lämpimällä kovalla vesisuihkulla (40...50 °C).
Esipuhdista suojaamattomat autot ehdottomasti lämminvesipainepesurilla. Siten saat poistettua karkean lian, joka saattaisi aiheuttaa pahempia naarmuja.
Älä suuntaan painepesurin vesisuihkua koskaan suoraan ovien tai ikkunoiden tiivisteisiin!
Jos perusteellisen pesun jälkeen maalipinnalle tai koristeosiin jää karheita pintoja, pisaroita tai vastaavaa, yritä poistaa ne ohjeiden mukaisesti ensin MB-maalinpuhdistusaineella.
Liuota pinttynyt lika varovasti pesubensiinillä, silikonin- tai tervanpoistoaineella pesemällä (vältä kosketusta kumiosiin, älä käytä voimakkaita liuotusaineita kuten esim. yleisesti kaupan olevia ohentimia). Käsittele pinta sen jälkeen MB-kiillotusaineella tai MB-kiillotusvahalla.
Ellei pinttymien poistaminen edellä kuvatulla tavalla ole mahdollista, käsittele maalipinta kiillotteella ja kiillotuskoneella.
Poista kuljetussuojakalvo.
Tarkasta jarru- ja ohjausjärjestelmän toiminta koeajolla. Tarkasta, onko jarrulevyissä korroosiota, vaihda jarruneste (jos auto on ollut varastoituna yli 6 kuukautta, tee jarrutesti).
Jos korkeapainepumppu varastoidaan asennettuna, korkeapainepumppua tai moottoria saa käyttää vasta matalapainepumpun (säiliössä) vähintään 5 sekunnin ohjauksen jälkeen. Tätä varten on sytytysvirta kytkettävä päälle vähintään 5 s ennen moottorin käynnistämistä.
Jos auto on ollut varastoituna yli 12 kuukautta, moottoriöljy ja suodatin on vaihdettava.
Voitele peräovien saranat.
2 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojaus ja suojauksen poistaminen
2.1 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojaus
Käsitellyt, suojaamattomat pinnat, kuten esimerkiksi sylinteripinnat, ovat pidempien käyttökatkosten yhteydessä alttiita korroosiolle. Moottorien pitkäaikaisvarastointi edellyttää sen tähden erityisiä suojaustoimenpiteitä. Toimenpiteet kuvataan seuraavissa kappaleissa:
2.1.1AYleistä
2.1.2 Moottorinsuojaustoimenpiteet
2.1.2.1 Pitkäaikaisvarastointi enintään 12 kuukautta
2.1.2.2 Pitkäaikaisvarastointi 12-36 kuukautta
2.1.2.3 Pitkäaikaisvarastointi yli 36 kuukautta
2.1.1 Yleistä
Pitkäaikaisvarastoidulla moottorilla tarkoitetaan moottoria, jota ei käytetä kokoamisen tai korjauksen jälkeen yli kuukauteen. Käytössä olleita moottoreita tämä koskee 12 kuukauden varastoinnista lähtien.
Moottori tulisi pitkäaikaisvarastoida kuivassa, hyvin tuuletetussa tilassa. Ellei se ole mahdollista, kyseessä ovat vaikeat käyttöolosuhteet, ja ilmoitetut toimenpiteet on suoritettava jo, kun puolet ajasta on kulunut, ts. esimerkiksi kuuden eikä kahdentoista kuukauden kuluttua.
Moottorit, jotka kuljetetaan meritse tai jotka ovat trooppisissa maissa, on aina, ts. varastointiajasta riippumatta, suojattava kohdassa 2.1.2.2 "Pitkäaikaisvarastointi 12...36 kuukautta" kuvatuilla toimenpiteillä.
Irrotetut moottorit on aina suojattava erityistoimenpiteillä suoraa kosteutta vastaan (sade- tai roiskevesi).
Kaikki käsitellyt, ulkopuoliset ja suojaamattomat pinnat, kuten esimerkiksi vauhtipyörä, hihnapyörän kiilaura, on voideltava tai käsiteltävä suojausaineella aina, varastointiajan pituudesta riippumatta.
Kiilahihnan ja moniurahihnan jännitys pitää poistaa, mutta ne voivat kuitenkin jäädä paikoilleen. Moottoria ei sen jälkeen enää saa käynnistää.
Kaikki aukot on suljettava, mieluiten öljyyn kostutetuilla kangaspaloilla. Jos moottori on asennettuna, tällaisia ovat pakoputki ja ilmansuodatin ja imuputki.
Suosittelemme puhdistamaan moottorin huolellisesti ja poistamaan ruostekohdat.
Asennetun moottorin kohdalla on tarkoituksenmukaista suorittaa suojaustyöt varastointipaikalla, koska moottoria ei sen jälkeen enää saa käynnistää.
2.1.2 Moottorinsuojaustoimenpiteet
Ohje koskee kaikkia asennettuja ja irrotettuja autojen, teollisuus- ja aggregaattimoottoreita sekä uusia moottoreita, vaihtomoottoreita ja osamoottoreita.
2.1.2.1 Pitkäaikaisvarastointi enintään 12 kuukautta
Uusien moottorien (käytetty enintään 300 km tai 6 käyttötuntia) kohdalla ei tarvita lisää suojaustoimenpiteitä, jos moottorin valmistaja on käyttänyt hyväksyttyjä käyttöaineita (totutusajoöljy sivun 223.1 mukaan) ja jäähdytysnesteitä. Käyttöaineita pitää olla täytettynä maksimimäärään saakka. Käyttöaineita valittaessa on otettava huomioon ulkolämpötilat.
Moottorin kaikki aukot on suljettava mieluiten öljyyn kostutetuilla kangaspaloilla. Jos moottori on irrotettuna, kaikki jäähdytysneste on laskettava pois.
Jos moottorissa on jo ollut jäähdytysnestettä, jäähdytysjärjestelmä on täytettävä ensin vedellä ja sitten veden ja jäähdytysnesteen rikasteen seoksella käyttöaineet-tiedoston sivun 311.0 mukaan tai jäähdytysnesteellä ilman jäätymisenestoainetta sivun 312.0 mukaan.
Jos korkeapainepumppu varastoidaan irrotettuna, siinä pitää olla polttonestettä. Jos varastointiaika on yli 6 kuukautta, kylmätestiä ei tehdä ilman korkeapainepumpun täyttämistä uudelleen.
Jos korkeapainepumppu varastoidaan asennettuna, moottoria saa käyttää vasta matalapainepumpun (säiliössä) vähintään 5 sekunnin ohjauksen jälkeen. Tätä varten on sytytysvirta kytkettävä päälle vähintään 5 s ennen moottorin käynnistämistä.
Common-Rail-komponenttien varastoinnin yhteydessä, erityisesti jos ilmankierto on vapaa, täyttöaineeksi ei sovellu biodieselpitoinen dieselpolttoneste (esimerkiksi normin EN 590 mukainen dieselpolttoneste). Jos on varastoitava Common-Rail-komponentteja, jotka sisältävät ennen varastointia biodieselpitoista dieselpolttonestettä ja joiden kohdalla ei voida taata, että polttonestesäiliö jää täyteen, polttonesteen tilalle on vaihdettava tarkastusöljy.
Merikuljetusten yhteydessä ja trooppisissa maissa on lisäksi suojattava polttonestejärjestelmä, palotilat ja ilmakompressorit kohdan 2.2 mukaan.
Jos moottori on ollut käytössä (ajettu yli 300 km tai käyttöaika yli 6 käyttötuntia), tarvitaan seuraavat toimenpiteet:
Moottori ajetaan lämpimäksi ja öljy lasketaan pois, öljynsuodatin vaihdetaan, täytetään totutusajoöljyllä.
Täytä tai lisää määräystenmukaista jäähdytysnestettä jäähdytysjärjestelmästä riippuen.
Aja moottori lämpimäksi keskisuurella kierrosluvulla ja anna sen käydä käyntilämpötilassa noin 5...10 min (jäähdytysnesteen lämpötila 75...95 °C). Sammuta moottori, täytä moottoriöljyä ja öljykylpyilmansuodatin (jos autossa) maksimimäärään saakka.
Moottorin kaikki aukot pitää sulkea ilmatiiviisti. Jos moottori on irrotettuna, kaikki jäähdytysneste on laskettava pois ja polttonestejärjestelmä on suojattava (ks. 2.1.2.2.).
2.1.2.2 Pitkäaikaisvarastointi 12...36 kuukautta
Tee kaikki kappaleissa "2.1.1 Yleistä" ja "2.1.2.1 Pitkäaikaisvarastointi enintään 12 kuukautta" mainitut toimenpiteet. Lisäksi on polttonestejärjestelmä, palotilat ja ilmakompressorit suojattava seuraavilla toimenpiteillä.
Polttonestejärjestelmän suojaus:
- bensiinimoottorit:
Bensiinimoottorit vuoteen 1970 saakka (ennen D-Jetronic):
Tyhjennä polttonestesäiliö, varmista että siellä ei ole epäpuhtauksia (ruostejäänteitä, bensiinijäänteitä). Näistä voidaan tunnistaa, onko polttonestesäiliön puhdistus tarpeen. Tarvittaessa sekoita polttonesteeseen MB:n hyväksymää suojausainetta (noin 5 % polttonestesäiliön tilavuudesta) ja kaada polttonestesäiliöön. Käytä moottori polttoneste-suojausaineseoksella käyntilämpötilaan. Irrota sen jälkeen sytytystulpat ja jätä ne irrotetuiksi uudelleenkäyttöön saakka.
Ruiskuta hyväksyttyä suojausainetta kotelosuojauksen kautta polttonestesäiliöön, sytytystulppien kierrereikien kautta moottorisylintereihin ja ilmanoton kautta imukanavaan. Pyöritä sen jälkeen moottoria ilman käynnistinmoottoria ja sytytystä moottorin kierrosta eteenpäin ja ruiskuta uudelleen.
Bensiinimoottorit vuoden 1970 jälkeen (suoraruiskutteiset ja ei-suoraruiskutteiset moottorit):
Älä laske moottoreista polttonestettä pois. Jos bensiiniä ei vielä ole, täytä bensiinillä.
Dieselmoottorit:
Jos mahdollista, täytä polttonestesäiliö biodieselpitoisella polttonesteellä. Sotilasajoneuvoissa, joissa on ei-suorasuihkutusdieselmoottori (PLD), voidaan käyttää dieselpolttonesteen sijaan petrolia.
Palotilojen suojaus:
-Kaasutinmoottorit:
Estä polttonesteen tulo polttonestepumpun ja polttonestesäiliön välisessä putkessa. Käytä kaasutin tyhjäksi. Jos kyseessä on transistorisytytys, katkaise ohjainlaitteen ohjaus. Jos kyseessä on puolasytytys, irrota johto sytytyspuolan ruuviliitoksista. Poista ilmansuodatin, täytä kaasutin totutusajoöljyllä. Käytä kaasutin käynnistinmoottorilla ja täyskaasulla tyhjäksi ja käytä käynnistinmoottoria edelleen noin 10 moottorin kierrosta. Jos kyseessä on Stromberg-kaasutin, ruiskuta tämän toimenpiteen aikana kaasuttimen aukkoon öljykannulla vastaava määrä totutusajoöljyä. Puhdista ilmansuodatin ja laita se takaisin paikalleen, kytke sähköliitäntä ja polttonesteen syöttö uudelleen.
Imusarja + suorasuihkutusmoottori:
Estä polttonesteen tulo. Jos kyseessä on KA- tai KE-suihkutus, irrota polttonestepumpun rele. Jos kyseessä on elektroninen suihkutus, irrota ohjainlaitteen virransaannin päärele.
Kylmäkäynnistysventtiilin avautumisen estämiseksi pitää kummassakin suihkutustapauksessa irrottaa lämpöaikakatkaisimen pistoke.
Sytytys keskeytyy, kun transistorisytyttimen tai EZL:n ohjainlaitteen pistoke (koaksiaalipistoke) irrotetaan.
Irrota sytytystulpat, ruiskuta jokaiseen tulpan reikään totutusajoöljyä ja pyöritä samalla moottoria käynnistinmoottorilla. Kierrä sytytystulpat paikoilleen, kytke taas kaikki sähköliitännät, laita rele paikalleen.
-Dieselmoottorit:
Palotilojen suojaukseen on käytettävä vain matalatuhkaista Low ash -öljyjä.
Aseta ruiskutuspumpun säätötangon säätövipu stop-asentoon. Jos kyseessä on pneumaattinen säädin, irrota myös säätövivun vaijeri.
Jos kyseessä on etukammiomoottori, irrota hehkutulpat. Jos kyseessä on suorasuihkutusmoottori, puhdista imukanavat sylinterikannessa.
Ruiskuta etukammiomoottorissa jokaiseen tulpanreikään seuraava määrä totutusajoöljyä siten, että samalla pyörität käynnistinmoottoria: mallisarja 600 = 5...8 cm3.
Suorasuihkutusmoottorin jokaiseen sylinteriin on kaadettava käynnistinmoottoria samalla pyörittäen seuraava määrä totutusajoöljyä (älä ruiskuta): 300-sarja = 8...10 cm3, 400-sarja ja kaikki muut tyypit = 15...20 cm3.
Asenna kaikki irrotetut osat takaisin. Saata ruiskutuspumpun säädin taas toimintavalmiiksi.
Erikoistyökalulla voidaan annetut määrät ruiskuttaa myös imusarjan kautta. Moottori ei saa tällöin olla käyntilämmin (alle 50 °C), koska moottori voi muutoin käynnistyä.
-Ilmakompressorien suojaus:
Paineilmakompressorien suojaus pitää tehdä palotilan suojauksen yhteydessä. Ruiskuta tai kaada ilmanimupuolelta enintään 5 cm3 totutusajoöljyä per sylinteri.
Moottoria ei saa enää käynnistää palotilan suojauksen jälkeen.
2.1.2.3 Pitkäaikaisvarastointi yli 36 kuukautta
Yli 36 kuukautta kestävän varastointiajan yhteydessä on suojaustoimenpiteet toistettava kolmen vuoden tai 18 kuukauden välein kappaleen 2.1.2.2 mukaan.
Jos moottorissa on öljyä, se voidaan laskea pois huonelämpötilassa (noin 20 °C). Öljynsuodatinta ei tarvitse vaihtaa.
2.2 Auton moottoreiden ja teollisuusmoottoreiden suojauksen poistaminen
Poista kaikkien aukkojen sulkupeitteet tai kangaspalat.
Poista suojausaine tai rasva hihnapyörien kiilaurista.
Kiristä kiilahihna tai moniurahihna ohjeiden mukaisesti.
Asenna ja liitä irrotetut moottorit.
Lisää hyväksyttyjä käyttöaineita tai täytä maksimimäärään saakka.
Jos moottorissa on jo suoritettu tarkastushuolto tai dynamometrisisäänajo (300 km = 6 h), täytä hyväksyttyä moottoriöljyä.
Jos moottorissa ei ole suoritettu dynamometrisisäänajoa tai tarkastushuoltoa, täytä hyväksyttyä totutusajoöljyä.
Jos henkilöautoon täytetään käyttöaineet-tiedoston sivun 325.0 tai 325.2 mukaista silikaattipohjaista jäähdytysnestettä, tarkasta noin kuukauden kuluttua Othro-silikaatin korroosiosuojaus. Analyysiarvo on jäähdytysnestekohtainen.
Varmista ennen moottorin käynnistämistä voitelukohtien öljynsaanti tarvittaessa öljykannulla tai käyttämällä käynnistinmoottoria ilman sytytysvirran kytkemistä tai polttonestettä. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä, kunnes öljynpaine näkyy.
Jos dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz henkilöauto on ollut varastoituna yli 18 kuukautta ja se otetaan käyttöön, ruiskutusjärjestelmä on huuhdeltava dieselpolttonesteellä. Käynnistä tätä varten moottori ja anna sen käydä 15...30 min tyhjäkäyntiä normaalia korkeammalla kierrosluvulla.
Laske lisäksi lämmin moottoriöljy pois, vaihda öljynsuodatin ja valmistele moottori käyttöönottoon uudella moottoriöljyllä.
Käytä moottori käyntilämpimäksi (jäähdytysnesteen lämpötila 75...95 °C), valvo tällöin paineita ja lämpötiloja.