Dizel motorlarda dizel yakıtın direkt püskürtülmesi tekniği neredeyse standart olarak gelişmiştir. Çok yüksek talepleri olan egzoz gazına dair yasalar dizel motorlarda egzoz sonradan işleme sistemini gerektirir. Böylece çok sayıdaki modern binek araç dizel motorlarında bugün oksidasyon katalizatörleri olağandır. Binek araçlar ve hafif ticari araçlar yönelik olan en yeni egzoz gazı talimatnamelerine uyulması en azından bu kategorideki daha ağır vasıtalar için diğer egzoz sonradan işleme sisteminin kullanımını gerektirecektir.
NOx emisyonunun azaltılması için bir dizi birbirinden farklı sistem geliştirilmekte veya kısmen kullanımda bile. Ağır ticari araçlarda azot oksit emisyonunun azaltılması için yüksek selektivite (ayırma) özelliğine sahip NOx katalizatörü üre ile birlikte azaltma maddesi olarak kullanılır. Burada konu amonyağın selektif katalitik bir NOx redüksiyonu ile ilgilidir.
Ön reaksiyon kademesi üzerinden egzoz gövdesine nüfuz eden üre-su çözeltisi öncelikle amonyağa dönüşür. Müteakip katalitik azaltmada NOx o anda amonyaktan büyük ölçüde azot ve su haline ayrıştırılır.
Egzoz sonradan işleme sistemi ile ilgili üre SCR yöntemi teknolojinin ulaştığı son noktayı ifade etmektedir. Tekniğin geniş kapsamlı, üreticiye bağlı olarak tanıtılması ve egzoz sonradan işleme sisteminin sürekli reaktivitede olmasını emniyet altına almak için azaltma maddesinin detaylı kalite tarifesi esastır. Azaltma maddesi talepleri DIN 70070 (talepler) ve DIN V 70071 (kontrol yöntemi) standartlarının düzenlenmesinde yayınlanmıştır.
Uluslararası düzeyde normlaştırma tamamlanmıştır ve Uluslararası Standart ISO 22241'de yer almaktadır.
Mercedes araçları için bir üre su çözeltisi ISO 22241 şartlarına göre kullanılmalıdır. Avrupa'da bu kalite için "AdBlue®" marka adı kullanılmaktadır. Spesifikasyon dışındaki kaliteler kullanıldığında Bluetec sisteminde hasarlar meydana gelebilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- bb0040p035201a Onay verilen NOx-redüksiyon maddesi KAPALI 32 ("ADBlue(R)")