bb0040p035200a

Czynnik redukujący NOx AUS 32 ("ADBlue(R)") do układów SCR

Typ bb · temat 00.40 · wersja 0107 · 2018-07-13

Dotyczy: Typ wszystkie (Autobus, Samochód ciężarowy, Samochód osobowy, Samochód terenowy, Transporter ciężki, Transporter lekki, UNIMOG, smart)'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 0 Wszystko › 00 Cały pojazd › 00.40 Materiały eksploatacyjne — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

EinPAS 45 Dane/ informacje › 45.10 Pojazd kompletny › 45.10.20 Pojazd kompletny — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

BB00.40-P-0352-00A

Czynnik redukujący NOx AUS 32 ("ADBlue(R)") do układów SCR

Dopuszczone czynniki redukujące NOx AUS 32 ("ADBlue(R)")

BB00.40-P-0352-01A

Typ

wszystkie (Autobus, Samochód ciężarowy, Samochód osobowy, Samochód terenowy, Transporter ciężki, Transporter lekki, UNIMOG, smart)

Technika bezpośredniego wtrysku oleju napędowego stała się w silnikach wysokoprężnych niemal standardem. Bardzo surowe regulacje prawne dotyczące emisji szkodliwych związków w spalinach sprawiają, że stosowanie układów oczyszczania spalin w przypadku silników wysokoprężnych stało się koniecznością. W związku z tym wiele nowoczesnych silników wysokoprężnych montowanych w pojazdach osobowych wyposażonych jest obecnie w katalizatory utleniające. Konieczność przestrzegania norm dotyczących emisji szkodliwych związków w spalinach pojazdów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych sprawi, że przynajmniej w przypadku cięższych pojazdów tej kategorii, konieczne będzie stosowanie dodatkowych układów oczyszczania spalin.

Obecnie opracowuje się lub stosuje już cały szereg układów służących do redukcji emisji NOx. W przypadku ciężkich pojazdów użytkowych do zmniejszania emisji tlenku azotu stosowany jest układ z wyższą selektywnością katalizatora NOx z mocznikiem jako środkiem redukującym. Zasada działania polega na selektywnej, katalitycznej redukcji NOx w obecności amoniaku.

Powyżej nagromadzonego poziomu reakcji wodny roztwór mocznika wprowadzony do układu spalin jest przekształcany najpierw w amoniak. W trakcie następującej później redukcji katalitycznej większa część NOx rozkładana jest w obecności amoniaku na azot i wodę.

Procedura SCR mocznika do oczyszczania spalin w pojazdach użytkowych jest zgodna ze stanem techniki. Szczegółowy opis jakości środka redukującego jest podstawą dla szerokiego, niezależnego od producenta wprowadzenia tej techniki i jest konieczny do zabezpieczenia stałej aktywności układu oczyszczania spalin. Wymogi dla środka redukującego zostały opublikowane w wersji norm DIN 70070 (wymogi) oraz DIN V 70071 (procedura sprawdzająca).

Międzynarodowa normalizacja została wykonana zgodnie z międzynarodowym standardem ISO 22241.

Dla pojazdów Mercedes należy stosować wodny roztwór mocznika zgodnie z wymaganiami normy ISO 22241. W Europie dla tej jakości często stosuje się nazwą markową "AdBlue®". W przypadku używania jakości niezgodnych ze specyfikacją nie można wykluczyć uszkodzeń układu Bluetec.

Powiązane dokumenty