bb0040p035200a

NOx-Reduktionsmittel AUS 32 ("AdBlue(R)") für SCR-Anlagen

Typ bb · Thema 00.40 · Version 0107 · 2018-07-13

Gültig für: Typ alle (BUS, GW, LKW, Leichte Transporter, PKW, Schwere Transporter, UNIMOG, smart)

Einordnung

Funktionsgruppe 0 Gesamt › 00 Gesamt-Fahrzeug › 00.40 Betriebsstoffe — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

EinPAS 45 Daten/Information › 45.10 Gesamtfahrzeug › 45.10.20 Gesamtfahrzeug — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

BB00.40-P-0352-00A

NOx-Reduktionsmittel AUS 32 ("AdBlue(R)") für SCR-Anlagen

Freigegebene NOx-Reduktionsmittel AUS 32 ("AdBlue(R)")

BB00.40-P-0352-01A

Typ

alle (BUS, GW, LKW, Leichte Transporter, PKW, Schwere Transporter, UNIMOG, smart)

Bei Dieselmotoren hat sich die Technik der Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffs nahezu zum Standard entwickelt. Die sehr anspruchsvolle Abgasgesetzgebung macht bei Dieselmotoren eine Abgasnachbehandlung erforderlich. So sind bei zahlreichen modernen PKW-Dieselmotoren heute Oxidationskatalysatoren üblich. Die Einhaltung der neuesten Abgasvorschriften für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge wird zumindest für die schwereren Fahrzeuge dieser Kategorie den Einsatz weiterer Abgasnachbehandlungssysteme erforderlich machen.

Zur Verringerung der NOx-Emission ist eine Reihe von unterschiedlichen Systemen in der Entwicklung bzw. zum Teil schon im Einsatz. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird als ein System zur Verringerung der Stickoxidemission mit höherer Selektivität der NOx-Katalysator mit Harnstoff als Reduktionsmittel eingesetzt. Hierbei handelt es sich um eine selektive katalytische NOx-Reduktion in Gegenwart von Ammoniak.

Über eine vorgelagerte Reaktionsstufe wird die in den Abgastrakt eingebrachte Harnstoff-Wasserlösung zunächst in Ammoniak überführt. Bei der folgenden katalytischen Reduktion wird das NOx in Gegenwart von Ammoniak weitgehend zu Stickstoff und Wasser zersetzt.

Das Harnstoff-SCR-Verfahren für die Abgasnachbehandlung ist Stand der Technik. Eine detaillierte Qualitätsbeschreibung des Reduktionsmittels ist Grundlage für eine flächendeckende, hersteller-unabhängige Einführung dieser Technik und erforderlich zur Sicherung der Daueraktivität der Abgasnachbehandlungsanlage. Die Anforderungen für das Reduktionsmittel ist in Gestalt der Normen DIN 70070 (Anforderungen) und DIN V 70071 (Prüfverfahren) veröffentlicht.

Eine Normung auf internationaler Ebene ist abgeschlossen und findet sich in dem Internationalen Standard ISO 22241.

Für Mercedes Fahrzeuge ist eine Harnstoffwasserlösung nach den Anforderungen der ISO 22241 einzusetzen. In Europa wird der Markenname "AdBlue®" für diese Qualität häufig verwendet. Bei Verwendung von Qualitäten außerhalb der Spezifikation können Schäden am Bluetec System nicht ausgeschlossen werden.

Referenzierte Dokumente