bb0040p035200a

Agente reductor de NOx DESCON. 32 ("ADBlue(R)") para sistemas SCR

Tipo bb · tema 00.40 · versión 0107 · 2018-07-13

Válido para: modelo todos (Autobús, Camión, Furgonetas ligeras, Furgonetas pesadas, Todoterreno, Turismo, UNIMOG, smart)'

Dónde se ubica

Grupo funcional 0 General › 00 Vehículo completo › 00.40 Combustibles y lubricantes — Serie 900 (modelos 9**) · Serie 902 (modelos 9**) · Serie 904 (modelos 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Serie 906 (modelos 917, 918, 924, 953)

EinPAS 45 Datos/información › 45.10 Vehículo completo › 45.10.20 Vehículo completo — Serie 900 (modelos 9**) · Serie 902 (modelos 9**) · Serie 904 (modelos 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Serie 906 (modelos 917, 918, 924, 953)

También válido para motores/cajas de cambios: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

BB00.40-P-0352-00A

Agente reductor de NOx DESCON. 32 ("ADBlue(R)") para sistemas SCR

Agente reductor de NOx DESCON. 32 autorizado ("ADBlue(R)")

BB00.40-P-0352-01A

modelo

todos (Autobús, Camión, Furgonetas ligeras, Furgonetas pesadas, Todoterreno, Turismo, UNIMOG, smart)

En los motores diésel, la tecnología de inyección directa de combustible diésel prácticamente se ha convertido en estándar. La estricta legislación sobre gases de escape hace necesario el tratamiento posterior de los gases de escape en los motores diésel. Así, hoy en día es habitual la existencia de catalizadores de oxidación en numerosos motores diésel de turismos. El cumplimiento de las últimas disposiciones sobre gases de escape para los turismos y vehículos industriales ligeros hará al menos obligatorio el uso de otros sistemas de retrotratamiento de los gases de escape para los vehículos pesados de esta categoría.

Para reducir las emisiones de NOx, una serie de sistemas distintos se está desarrollando o en parte ya se está utilizando. Uno de los sistemas utilizados para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno con mayor selectividad en los vehículos industriales pesados es el catalizador de NOx con urea como agente reductor. Se trata de una reducción catalítica selectiva de NOx en presencia de amoníaco.

A través de una etapa de reacción antepuesta, se transforma la solución acuosa de urea conducida al conducto de gases de escape primero en amoniaco. En la siguiente reducción catalítica se descompone la mayor parte del NOx en nitrógeno y agua en presencia de amoníaco.

El procedimiento SCR con urea para el tratamiento posterior de los gases de escape corresponde al estado actual de la técnica. Una descripción detallada de la calidad del producto reductor es esencial para introducir esta tecnología de forma amplia e independiente del fabricante y es necesaria para garantizar la actividad permanente del sistema de tratamiento posterior de los gases de escape. Los requerimientos que se imponen al producto reductor están publicados como normas en DIN 70070 (requerimientos) y DIN V 70071 (procedimiento de comprobación).

Se ha concluido una normalización de ámbito internacional, que se encuentra en el estándar internacional ISO 22241.

Para los vehículos Mercedes se debe aplicar una solución acuosa de urea según los requerimientos de la ISO 22241. En Europa con frecuencia se utiliza el nombre comercial "AdBlue®" para esta calidad. Si se utilizan calidades no incluidas en las especificaciones no se pueden descartar daños en el sistema Bluetec.

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