bb0040p035200a

Produto para redução de NOx AUS 32 ("ARLA32") para instalações SCR

Tipo bb · tema 00.40 · versão 0107 · 2018-07-13

Válido para: Tipo todos (Caminhão, Carro de passeio, Todo terreno, UNIMOG, Utilitário leve, Utilitário pesado, smart, Ônibus)'

Onde se situa

Grupo funcional 0 Completo › 00 Veículo completo › 00.40 Produtos para operação — Série 900 (modelos 9**) · Série 902 (modelos 9**) · Série 904 (modelos 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Série 906 (modelos 917, 918, 924, 953)

EinPAS 45 Dados/informação › 45.10 Veículo completo › 45.10.20 Veículo completo — Série 900 (modelos 9**) · Série 902 (modelos 9**) · Série 904 (modelos 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Série 906 (modelos 917, 918, 924, 953)

Também válido para motores/caixas de velocidades: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

BB00.40-P-0352-00A

Produto para redução de NOx AUS 32 ("ARLA32") para instalações SCR

Produto para redução de NOx AUS 32 ("ARLA32") para instalações SCR liberado

BB00.40-P-0352-01A

Tipo

todos (Caminhão, Carro de passeio, Todo terreno, UNIMOG, Utilitário leve, Utilitário pesado, smart, Ônibus)

O sistema de injeção direta foi desenvolvido, até se tornar praticamente padrão para motores Diesel. A legislação ambiental exigente, torna indispensável o pós-tratamento dos gases de escape. Hoje, muitos motores Diesel modernos para automóveis são equipados com catalisadores de oxidação. Para operar em conformidade com as mais novas normas para emissões de automóveis e veículos comerciais leves, será necessário para os veículos mais pesados desta categoria utilizar outros sistemas de pós-tratamento dos gases de escape.

Para a redução das emissões de NOx, existe uma série de diferentes sistemas em desenvolvimento e, em parte, já operando. Em veículos comerciais pesados, é usado um sistema de redução de emissão de óxido de nitrogênio de maior seletividade, que utiliza o catalisador NOx com ureia, como agente redutor. Trata-se de uma redução catalítica seletiva de NOx, na presença de amoníaco.

Através de um estágio de reação anterior, a solução aquosa de ureia no sistema de escape é convertido primeiro em amoníaco. Em caso da seguinte redução catalítica, a maior parte do NOx na presença de amoníaco, é reduzida a nitrogênio e água.

O sistema SCR de ureia para o pós-tratamento dos gases de escape é o estado da tecnologia. Uma descrição detalhada da qualidade do agente redutor é a base para uma implantação desta técnica em larga escala, independente de montadoras, e necessária para garantir a utilização permanente desta tecnologia no pós-tratamento dos gases de escape. As exigências para o agente redutor foram publicadas através das normas DIN 70070 (exigências) e DIN V 70071 (método de teste).

Uma normatização a nível internacional está definida e se encontra na norma internacional ISO 22241.

Para os veículos Mercedes está para ser aplicada uma solução aquosa de ureia conforme as exigências da ISO 22241. Na Europa será utilizado com frequência para está qualidade, a marca nominativa "AdBlue®". Em caso na utilização de qualidades fora da especificação podem causar danos no sistema Bluetec.

Documentos referenciados