Функциональные условия работы, общая информация
Клемма 15R Вкл.
Статус клеммы 15 передается блоком управления электронного замка зажигания (N73) до 28.2.13 по шине данных CAN ходовой части (CAN E) или начиная с 1.3.13 по шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) на блок управления Supplemental Restraint System (N2/10).
Срабатывание пиропредохранителя, общие сведения
Для предотвращения возможной опасности пожара после столкновения необходимо быстро и надежно отсоединить стартер (M1) и генератор (G2) от бортовой сети.
Функциональный процесс срабатывания пиротехнических предохранителей
Магистральный трубопровод к стартеру и генератору выполнен в качестве токопроводящей шины с местом запрограммированного разрушения (3) внутри корпуса пиропредохранителя. После столкновения пиропредохранитель 150 (F32f150) в блоке электрических предохранителей спереди (F32) напрямую активируется блоком управления Supplemental Restraint System. При срабатывании пиропредохранителя в камере (1) образуется давление. После этого поршень (2) перемещается в место запрограммированного разрушения и отсоединяет токопроводящую шину.
Время срабатывания:
Спустя 300 микросекунд начинается движение поршня
После t = 450 мкс отсоединение токопроводящей шины завершается.
P91.60-3611-71
Связанные документы
- gf9160p9996fl Обзор конструктивных узлов системы удержания пассажиров