파이로 퓨즈 작동 기능

기능조건, 일반

• 회로 15R ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 2013년 2월 28일까지는 섀시 CAN(CAN E)을 통하여 또는 2013년 3월 1일부터는 섀시 CAN 1(CAN E1)을 통하여 회로 15의 상태를 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)에 전송합니다.

파이로 퓨즈 작동, 일반

충돌 후 화재 위험을 방지하기 위해 차량 전원 시스템에서 스타터(M1) 및 발전기(G2)가 빠르고 확실하게 분리되어야 합니다.

파이로 퓨즈 작동 기능절차
스타터와 발전기에 연결된 메인 라인은 파이로 퓨즈 하우징 내에 규정 균열 지점이 있는 연결바(3)로 설계되어 있습니다. 크래쉬 발생 후에는 전방 전기 1차 퓨즈 박스(F32)의 파이로 퓨즈 150(F32f150)은 직접 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에 의해 작동됩니다. 파이로 퓨즈가 작동하면 챔버(1)에 압력이 구축됩니다. 이를 통해 피스톤(2)이 규정 균열 지점에 부딪혀 연결바가 분리됩니다.

시간 경과:
t = 300μs 후 피스톤 운동이 시작됩니다.
t = 450μs 후 연결바 분리가 종료됩니다.

P91.60-3611-71