Λειτουργία ενεργοποίησης πυρασφάλειας

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Η κατάσταση ακροδέκτη του ακροδέκτη 15 αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) ως 28.2.13 μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) ή από 1.3.13 μέσω του CAN αμαξώματος 1 (CAN E1) στον εγκέφαλο Supplemental Restraint System (N2/10).

Ενεργοποίηση πυρασφάλειας Γενικά

Για να αποτραπεί ενδεχόμενος κίνδυνος πυρκαγιάς μετά από τη σύγκρουση, απαιτείται η γρήγορη και προσεκτική αποσύνδεση της μίζας (M1) και του δυναμό (G2) από το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της πυρασφάλειας
Το κύριο καλώδιο για τη μίζα και το δυναμό έχει τοποθετηθεί εντός του περιβλήματος της πυρασφάλειας ως ράβδος καλωδίων με κανονικό σημείο θραύσης (3). Μετά από είσοδο συμβάντος σύγκρουσης ενεργοποιείται άμεσα η πυρασφάλεια 150 (F32f150) στην ασφαλειοθήκη ηλεκτρικών προασφαλειών μπροστά (F32) από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System. Μέσω της ενεργοποίησης της πυρασφάλειας δημιουργείται στο θάλαμο (1) πίεση. Στη συνέχεια, το έμβολο (2) μετακινείται αντίθετα στο κανονικό σημείο θραύσης και έτσι αποσυνδέεται η ράβδος καλωδίων.

Χρόνος:
Μετά από t = 300 μs ξεκινά η μετακίνηση του εμβόλου
Μετά από t = 450 μs τερματίζεται η αποσύνδεση της ράβδου καλωδίων.

P91.60-3611-71