Система превентивной защиты пассажиров: основной функциональный режим

GF91.40-P-9900A

Система превентивной защиты пассажиров: основной функциональный режим

15.06.2020

Тип	118, 177, 247
	с кодом 299 (Система PRE-SAFE)
Тип	167
Тип	213, 238, 257, 290
	начиная с модельного года 2021
Тип	293

Обзор

В данном документе содержится следующая информация:

 Общее

 Функциональная предпосылка

 Система запуска функции

 Превентивные пассивные защитные мероприятия

 Реверсивное натяжение ремня

 Регулировка положения сиденья (автомобили с регулировкой положения сидений с функцией памяти)

 Закрывание сдвижного люка (автомобили со сдвижным люком или панорамной крышей со сдвижным люком).

 Закрывание боковых стекол до минимального зазора.

 Защита органов слуха

Общее

Задача превентивных систем пассивной безопасности заключается в распознавании грозящей опасности ДТП в самом его начале. Для этого используются различные датчики, в том числе связанные по сети со вспомогательными системами. В опасной ситуации, в зависимости, от ее характера, активируются различные исполнительные элементы, реализующие свои защитные функции еще до собственно столкновения.

Если ДТП не произошло, полностью реверсивные системы могут вернуться в свои исходные положения и немедленно стать готовыми к применению.

В зависимости от комплектации превентивная система пассивной безопасности может дополняться следующими функциями:

 Система предупреждения о столкновении сзади (автомобили с пакетом вспомогательных систем)

 Превентивная система пассивной безопасности при боковом ударе (автомобили с системой PRE-SAFE® Impuls Side)

Функциональная предпосылка

 Клемма 15 ВКЛ.

Система запуска функции

Превентивная система пассивной безопасности определяет состояние движения по следующим параметрам:

 Замедления автомобиля

 Число оборотов колеса

 Собственная динамика автомобиля (момент поворота вокруг вертикальной оси, поперечное ускорение)

 Угол поворота рулевого колеса

Критическими в смысле аварии считаются следующие ситуации:

 Экстренное торможение: быстрое нажатие педали газа (шоковая реакция).

 Полное торможение: желание водителя замедлить скорость движения значительно больше, чем физического возможное замедления автомобиля (например, при аквапланировании, движении по льду или снегу). Существенное вмешательство антиблокировочной системы (ABS).

 Слишком избыточная поворачиваемость: занос задней части кузова, связанный с существенным вмешательством системы ESP® для создания устойчивости автомобиля.

 Слишком недостаточная поворачиваемость: заносит передние колеса. Существенное вмешательство системы ESP® для создания устойчивости автомобиля.

 Стабилизация от бокового ветра: снос с колеи, связанный с сильными стабилизирующими вмешательствами системы ESP®.

 Критическое поворотное движение: быстрое поворотное движение при высокой скорости (шоковая реакция водителя связана с чрезмерной нагрузкой).

 Вторичное ДТП: другие столкновения в результате основного ДТП.

 Автомобили с радарной системой контроля окружающего пространства:

 Большое усиление тормозного привода за счет BAS PLUS: опасность столкновения с автомобилями, движущимися в продольном и поперечном направлении.

 Автономное торможение посредством тормозной системы PRE-SAFE®: опасность столкновения с автомобилями, движущимися в продольном направлении.

 Автономная коррекция курса системой контроля мертвых зон: корректирующее курс задействование тормозной системы при опасности столкновения с автомобилями, движущимися сбоку.

 Распознавание грозящих столкновением объектов спереди/сзади/сбоку: распознавание предстоящего столкновения.

Порог срабатывания для превентивных пассивных мер защиты меняется в зависимости от следующих факторов влияния:

 Режим ESP®

 Режим движения (автомобили с автоматической коробкой передач)

Превентивные пассивные защитные мероприятия

Превентивные пассивные защитные мероприятия в критических ситуациях движения активируют следующие меры пассивной защиты:

 Реверсивное натяжение ремня

 Регулировка положения сиденья (автомобили с регулировкой положения сидений с функцией памяти)

 Позиционирование сиденья переднего пассажира.

 Регулировка контура мультиконтурного сиденья (автомобили с мультиконтурными сиденьями).

 Закрывание сдвижного люка (автомобили со сдвижным люком или панорамной крышей со сдвижным люком).

 Закрывание боковых стекол до минимального зазора.

 Защита органов слуха

Все мероприятия деактивируются, как только дорожная ситуация перестает оцениваться как критическая.

Реверсивное натяжение ремня

Реверсивное натяжение ремня уменьшает его имеющийся свободный ход путем натяжения ремня. Для оптимизации защитного действия обычных удерживающих средств водитель и передний пассажир лучше фиксируются в своих сиденьях. В зависимости от ситуации ремень безопасности натягивается с разной силой и скоростью.

Уже после надевания ремня безопасности автоматическая регулировка ремня уменьшает его свободный ход путем натягивания ремня. Функция доступна для передних сидений. Ее можно включать и выключать на уровне управления настройками автомобиля.

Регулировка положения сиденья (автомобили с регулировкой положения сидений с функцией памяти)

Действие обычных средств фиксации становится лучше, если пассажир приводится в соответствующее положение сиденья. По этой причине превентивная система пассивной безопасности запрашивает регулировки сиденья переднего пассажира, а при мультиконтурных сиденьях (автомобили с мультиконтурными сиденьями) – регулировки контура сиденья. Возможная активная регулировка отменяется.

Выполняются следующие регулировки:

 Сиденье переднего пассажира устанавливается в лучшее с точки зрения безопасности положение. В зависимости от текущего положения сиденья выполняются следующие регулировки:

 Наклон спинки сиденья

 Высота сиденья

 Продольное направление сиденья

 Наклон сиденья

 Боковые накладки мультиконтурных сидений (автомобили с мультиконтурными сиденьями) надуваются. Благодаря этом пассажир фиксируется в центре сиденья.

 Пневмоподушки поясничного подпора сидений (автомобили с мультиконтурными сиденьями) сдуваются. Благодаря этом пассажир погружается в сиденье глубже.

Регулировки завершаются при достижении оптимального положения сиденья. После завершения или отмены мероприятия сиденье переднего пассажира остается в занятом положении.

Закрывание сдвижного люка (автомобили со сдвижным люком или панорамной крышей со сдвижным люком)

Сдвижной люк полностью закрывается превентивной системой пассивной безопасности, если до этого он был приподнят. Если до этого сдвижной люк был открыт в направлении сдвигания, он закрывается до остаточного зазора. Это предотвращает проникновение в салон посторонних предметов и высовывание из него частей тела, например, в случае переворачивания автомобиля. После завершения или отмены мероприятия сдвижной люк остается в занятом положении.

Закрывание боковых стекол до минимального зазора

Боковые стекла закрываются до зазора прибл. 50 мм. Это предотвращает проникновение в салон посторонних предметов и высовывание из него частей тела при ДТП. Кроме того, частицы дыма, образующиеся после срабатывания средств удержания, могут быстрее выветриться. Активированный в определенных случаях автоматический режим опускания стекла или ручная настройка прерывается. При закрывании боковых стекол автоматическая функция реверса активна. В случае необходимости выполняется обратное перемещение. После завершения или отмены мероприятия боковые стекла остаются в занятом положении.

Защита органов слуха

При ДТП могут возникать шумы с очень высоким звуковым давлением, способным повредить органы слуха. Выдача шумового сигнала через систему динамиков за мгновения до возможной аварии подготавливает органы слуха к ожидаемому шуму аварии. Шумовой сигнал может активировать естественный рефлекс у пассажиров, который защищает барабанные перепонки от высокого акустического давления. За счет этого можно снизить нагрузку на органы слуха.

	Функциональные схемы
	Функциональная схема срабатывания системы превентивной защиты пассажиров	Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021	PE91.40-P-2500-97D
		Тип 118, 177, 247 с кодом 299 (Система PRE-SAFE)	PE91.40-P-2500-97A
		Тип 167, 293	PE91.40-P-2500-97B
	Подсистемы
	Система предупреждения о столкновении в задней части кузова: основной функциональный режим	Тип 118, 177, 247 с кодом 23P (Пакет функций движения) с кодом 299 (Система PRE-SAFE) Тип 167 с кодом 23P (Пакет функций движения) Тип 167 с кодом P20 (Пакет вспомогательных функций управления движением) Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 23P (Пакет функций движения) Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом P20 (Пакет вспомогательных функций управления движением) Тип 293 с кодом 23P (Пакет функций движения)	GF91.40-P-1002A
	Система превентивной защиты пассажиров при боковом столкновении: основной функциональный режим	Тип 167 с кодом 292 (Боковой импульс для системы PRE-SAFE®) Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 292 (Боковой импульс для системы PRE-SAFE®)	GF91.40-P-1005A
	Прочие основные функции
	Контроль дорожного пространства: основная функция		GF54.71-P-1000A
	Активация стеклоподъёмника: основной функциональный режим		GF67.39-P-9900A
	Открывание/закрывание сдвижной панели крыши: основной функциональный режим	Тип 118, 177, 247 с кодом 299 (Система PRE-SAFE) с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижной панелью / стеклянная панорамная крыша) Тип 167 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижной панелью / стеклянная панорамная крыша) Тип 167 с кодом 414 (Стеклянный сдвижной люк с электроприводом) Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 414 (Стеклянный сдвижной люк с электроприводом) Тип 213, 238 начиная с модельного года 2021 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижной панелью / стеклянная панорамная крыша) Тип 293 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижной панелью / стеклянная панорамная крыша) Тип 293 с кодом 414 (Стеклянный сдвижной люк с электроприводом)	GF77.20-P-9901A
	Система динамиков: основной функциональный режим		GF82.62-P-9900A
	Механизм регулировки положения переднего сиденья с электроприводом: основные функции	Тип 118, 177, 247, 293 с кодом 241 (Сиденье водителя (левое) с электрорегулировкой положения и функцией памяти) с кодом 299 (Система PRE-SAFE) Тип 118, 177, 247, 293 с кодом 242 (Сиденье водителя (правое) с электрорегулировкой положения и функцией памяти) с кодом 299 (Система PRE-SAFE) Тип 118, 177, 247, 293 с кодом 275 (Пакет функций памяти (сиденье водителя, рулевая колонка и зеркала)) с кодом 299 (Система PRE-SAFE) Тип 167 Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 275 (Пакет функций памяти (сиденье водителя, рулевая колонка и зеркала)) Тип 293 с кодом 221 (Электрическая система регулировки сиденья водителя, слева) Тип 293 с кодом 222 (Электрическая система регулировки сиденья водителя, справа)	GF91.10-P-9900A
	Мультиконтурное сиденье: основные функции	Тип 118, 177, 247 с кодом 299 (Система PRE-SAFE) с кодом 409 (Мультиконтурное сиденье (переднее левое и правое)) Тип 167 с кодом 399 (Мультиконтурное сиденье (переднее) с массажной функцией) с кодом 406 (Мультиконтурное сиденье в задней части салона) Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 432 (Сиденье с динамической поддержкой слева и справа) Тип 293 с кодом 399 (Мультиконтурное сиденье (переднее) с массажной функцией) с кодом 409 (Мультиконтурное сиденье (переднее левое и правое))	GF91.25-P-9900A
	Блоки управления
	Блок управления электронной системы стабилизации движения: основные функции		GF42.45-P-9890A
	Реверсивный натяжитель ремня безопасности: основной функциональный режим		GF91.40-P-9890A