Sistema preventivo di protezione degli occupanti - Funzione di base

GF91.40-P-9900A

Sistema preventivo di protezione degli occupanti - Funzione di base

15.06.2020

Tipo	118, 177, 247
	con codice 299 (PRE-SAFE)
Tipo	167
Tipo	213, 238, 257, 290
	a partire dall'anno di produzione 2021
Tipo	293

Panoramica

Questo documento contiene le seguenti informazioni:

 Generalità

 Premessa per il funzionamento

 Evento che dà origine alla funzione

 Sistemi di protezione preventiva dei passeggeri

 Pretensionamento reversibile della cintura

 Regolazione del sedile (veicoli con regolazione del sedile con funzione Memory)

 Chiudere il tetto scorrevole (veicoli con tetto scorrevole o tetto scorrevole panoramico).

 Chiudere il finestrino laterale lasciando aperta una fessura.

 Protezione auditiva

Generalità

L'approccio del sistema di protezione preventiva degli occupanti è riconoscere un imminente rischio di incidente già sul nascere. A tale scopo si ricorre a diverse possibilità tramite sensori, sfruttando infine anche il collegamento in rete con i sistemi di assistenza alla guida. In situazioni di pericolo vengono quindi attivati diversi attuatori, con adattamento alla rispettiva situazione, i quali vanno ad esercitare il proprio effetto protettivo ancora prima dell'impatto vero e proprio.

Se l'incidente non avviene, i sistemi completamente reversibili possono essere riportati nelle rispettive posizione originarie e sono subito di nuovo pronti per l'uso.

A seconda dell'equipaggiamento il sistema di protezione preventiva degli occupanti può essere ampliato con le seguenti funzioni:

 Sistema anticollisione coda (veicoli con pacchetto sistemi di assistenza alla guida)

 Sistema di protezione preventiva degli occupanti impatto laterale (veicoli con PRE-SAFE® impulse laterale)

Premessa per il funzionamento

 Morsetto 15 ON

Evento che dà origine alla funzione

Il sistema di protezione preventiva degli occupanti definisce lo stato di marcia sulla base dei seguenti parametri:

 Decelerazione del veicolo

 Numero di giri ruota

 Dinamica propria del veicolo (coppia di imbardata, accelerazione trasversale)

 Angolo di sterzata

Vengono classificate come a rischio di incidente le seguenti situazioni:

 Frenata di emergenza: rapido azionamento del pedale del freno (reazione di panico).

 Frenata a fondo: la volontà di frenata del conducente è significativamente più intensa della frenata fisicamente possibile del veicolo (ad es. in caso di aquaplaning, ghiaccio o neve). Forti interventi del sistema antibloccaggio (ABS).

 Forte sovrasterzo: sbandata della parte posteriore, congiuntamente a forti interventi di stabilizzazione dell'ESP®.

 Forte tendenza sottosterzante: il veicolo spinge attraverso le ruote anteriori. Forti interventi di stabilizzazione dell'ESP®.

 Stabilizzazione del vento laterale: deriva della corsia, congiuntamente a forti interventi di stabilizzazione dell'ESP®.

 Movimento di sterzata critico: movimento di sterzata rapido ad elevata velocità (reazione di panico da parte del conducente insieme alla percezione di non essere all'altezza della situazione).

 Incidente secondario: verificarsi di un ulteriore impatto dopo un incidente.

 Veicoli con sorveglianza zona di traffico con assistenza radar:

 Forte servoassistenza di frenata tramite BAS PLUS: pericolo di collisione nel traffico trasversale e longitudinale.

 Frenata autonoma mediante il freno PRE-SAFE®: pericolo di collisione nel traffico longitudinale.

 Correzione autonoma della traiettoria tramite la sorveglianza degli angoli morti: intervento frenante con effetto correttivo sulla traiettoria in caso di rischio di collisione con veicoli viaggianti su corsie adiacenti.

 Riconoscimento oggetto causante collisione frontale/tamponamento/collisione laterale: riconoscimento di un impatto imminente.

La soglia di attivazione per le misure di protezione preventiva degli occupanti viene variata in funzione delle seguenti grandezze di influenza:

 Modalità ESP®

 Programma di marcia (veicoli con cambio automatico)

Sistemi di protezione preventiva dei passeggeri

Il sistema di protezione preventiva degli occupanti attiva in situazioni di marcia critiche le seguenti misure per la protezione degli occupanti:

 Pretensionamento reversibile della cintura

 Regolazione del sedile (veicoli con regolazione del sedile con funzione Memory)

 Posizionare il sedile lato passeggero anteriore.

 Regolare la camera del sedile per sedile Multicontour (veicoli con sedili Multicontour).

 Chiudere il tetto scorrevole (veicoli con tetto scorrevole o tetto scorrevole panoramico).

 Chiudere il finestrino laterale lasciando aperta una fessura.

 Protezione auditiva

Tutte le misure vengono disattivate non appena la situazione esistente non viene più valutata come critica.

Pretensionamento reversibile della cintura

Il pretensionamento reversibile delle cinture riduce il lasco esistente tramite il tensionamento delle cinture di sicurezza anteriori. Il conducente e il passeggero anteriore vengono quindi bloccati meglio nell'impianto sedili in modo da ottimizzare l'effetto protettivo degli elementi di ritenuta convenzionali. In base alla situazione la cintura di sicurezza viene tensionata con differente intensità.

Già dopo l'allacciamento della cintura di sicurezza l'adattamento della cintura riduce il lasco esistente tramite il tensionamento delle cinture di sicurezza. La funzione è disponibile per i sedili anteriori. Essa può essere inserita e disinserita attraverso il livello di comando delle impostazioni del veicolo.

Regolazione del sedile (veicoli con regolazione del sedile con funzione Memory)

L'effetto dei dispositivi di ritenuta convenzionali è migliore se l'occupante viene portato in una corrispondente posizione di seduta. Per questo motivo il sistema di protezione preventiva degli occupanti richiede la regolazione del sedile lato passeggero anteriore e, in caso di sedili Multicontour (veicoli con sedili Multicontour), la regolazione della camera del sedile. Una regolazione event. attiva viene interrotta.

Vengono eseguite le seguenti impostazioni:

 Il sedile lato passeggero anteriore viene regolato in una posizione vantaggiosa dal punto di vista della sicurezza. In funzione della posizione del sedile attuale vengono eseguite le seguenti impostazioni:

 Inclinazione dello schienale

 Altezza sedile

 Direzione longitudinale sedile

 Inclinazione sedile

 Le fasce laterali dei sedili Multicontour (veicoli con sedili Multicontour) vengono gonfiate. L'occupante in questo modo viene bloccato in posizione centrale nel sedile.

 I cuscini d'aria dei supporti lombari (veicoli con sedili Multicontour) vengono sgonfiati. Di conseguenza l'occupante assume una posizione più profonda nel sedile.

Le regolazioni terminano al raggiungimento della posizione di seduta ottimale. Al termine o in seguito all'interruzione della misura il sedile lato passeggero anteriore rimane nella posizione raggiunta.

Chiudere il tetto scorrevole (veicoli con tetto scorrevole o tetto scorrevole panoramico)

Il tetto scorrevole viene chiuso completamente dal sistema di protezione preventiva degli occupanti se in precedenza era aperto in direzione di sollevamento. Se il tetto scorrevole in precedenza era aperto nella direzione di scorrimento, esso viene chiuso lasciando aperta solo una fessura residua. Ciò impedisce che ad es. durante un capottamento possano penetrare oggetti nell'abitacolo o sporgere parti del corpo dal veicolo. Al termine o in seguito all'interruzione della misura il tetto scorrevole rimane nella posizione raggiunta.

Chiudere il finestrino laterale lasciando aperta una fessura

I finestrini laterali vengono chiusi lasciando aperta solo una fessura di circa 50 mm. Ciò fa sì che in caso di incidente non possano penetrare oggetti nell'abitacolo o sporgere parti del corpo dal veicolo. Le particelle di fumo sviluppate dai dispositivi di ritenuta possono inoltre uscire più velocemente dall'abitacolo. Un eventuale abbassamento del cristallo (automatico) attivo o una regolazione manuale vengono interrotti. Durante la chiusura dei finestrini laterali è attiva la funzione automatica antischiacciamento. Se necessario, ha luogo un ciclo di reversibilità. Al termine o in seguito all'interruzione della misura i finestrini laterali rimangono nella posizione raggiunta.

Protezione auditiva

In caso di un incidente possono essere prodotti rumori con elevati livelli di pressione acustica, che danneggiano l'udito. L'emissione di un rumore bianco attraverso l'impianto altoparlanti poco prima di un possibile incidente prepara l'udito ai rumori da attendersi in caso di incidente. Il rumore bianco è in grado di attivare negli occupanti un riflesso naturale che protegge il timpano da livelli di pressione acustica elevati. In questo modo è possibile ridurre la sollecitazione dell'udito.

	Schema di funzionamento
	Schema di funzionamento attivazione sistema di protezione preventiva degli occupanti	Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021	PE91.40-P-2500-97D
		Tipo 118, 177, 247 con codice 299 (PRE-SAFE)	PE91.40-P-2500-97A
		Tipo 167, 293	PE91.40-P-2500-97B
	Sistemi parziali
	Sistema anticollisione coda - Funzione di base	Tipo 118, 177, 247 con codice 23P (Pacchetto guida) con codice 299 (PRE-SAFE) Tipo 167 con codice 23P (Pacchetto guida) Tipo 167 con codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus) Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 23P (Pacchetto guida) Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus) Tipo 293 con codice 23P (Pacchetto guida)	GF91.40-P-1002A
	Sistema preventivo di protezione degli occupanti impatto laterale - Funzione di base	Tipo 167 con codice 292 (PRE-SAFE® impulse fiancata) Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 292 (PRE-SAFE® impulse fiancata)	GF91.40-P-1005A
	Ulteriori funzioni di base
	Sorveglianza area di traffico - Funzione di base		GF54.71-P-1000A
	Attivare l'alzacristalli - Funzione di base		GF67.39-P-9900A
	Apertura/chiusura tetto scorrevole - Funzione di base	Tipo 118, 177, 247 con codice 299 (PRE-SAFE) con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico/tetto panoramico in vetro) Tipo 167 con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico/tetto panoramico in vetro) Tipo 167 con codice 414 (Tetto scorrevole elettrico in vetro) Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 414 (Tetto scorrevole elettrico in vetro) Tipo 213, 238 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico/tetto panoramico in vetro) Tipo 293 con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico/tetto panoramico in vetro) Tipo 293 con codice 414 (Tetto scorrevole elettrico in vetro)	GF77.20-P-9901A
	Impianto altoparlanti - Funzione di base		GF82.62-P-9900A
	Regolazione elettrica del sedile per sedile anteriore - Funzione di base	Tipo 118, 177, 247, 293 con codice 241 (Sedile lato guida lato sinistro a regolazione elettrica con Memory) con codice 299 (PRE-SAFE) Tipo 118, 177, 247, 293 con codice 242 (Sedile lato guida lato destro a regolazione elettrica con Memory) con codice 299 (PRE-SAFE) Tipo 118, 177, 247, 293 con codice 275 (Pacchetto Memory (sedile lato guida, piantone dello sterzo e retrovisori)) con codice 299 (PRE-SAFE) Tipo 167 Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 275 (Pacchetto Memory (sedile lato guida, piantone dello sterzo e retrovisori)) Tipo 293 con codice 221 (Sedile conducente lato sinistro a regolazione elettrica) Tipo 293 con codice 222 (Sedile anteriore destro conducente regolabile elettricamente)	GF91.10-P-9900A
	Sedile Multicontour - Funzione di base	Tipo 118, 177, 247 con codice 299 (PRE-SAFE) con codice 409 (Sedile Multicontour lato anteriore sinistro e destro) Tipo 167 con codice 399 (Sedile Multicontour lato anteriore con funzione di massaggio) con codice 406 (Sedile ortopedico multicamere nel vano posteriore) Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 432 (Sedile dinamico lati sinistro e destro) Tipo 293 con codice 399 (Sedile Multicontour lato anteriore con funzione di massaggio) con codice 409 (Sedile Multicontour lato anteriore sinistro e destro)	GF91.25-P-9900A
	Centraline di comando
	Centralina di comando Electronic Stability Program - Funzione di base		GF42.45-P-9890A
	Pretensionatore reversibile - Funzione di base		GF91.40-P-9890A