Βασική λειτουργία προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών

GF91.40-P-9900A

Βασική λειτουργία προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών

15.06.2020

Τύπος	118, 177, 247
	με κωδικό 299 (PRE-SAFE)
Τύπος	167
Τύπος	213, 238, 257, 290
	από έτος μοντέλου 2021
Τύπος	293

Επισκόπηση

Αυτό το έγγραφο περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες:

 Γενικά

 Προϋπόθεση λειτουργίας

 Ενεργοποίηση λειτουργίας

 Προληπτικά μέτρα προστασίας των επιβατών

 Αναστρεφόμενη προένταση της ζώνης ασφαλείας

 Ρύθμιση καθίσματος (οχήματα με ρύθμιση καθίσματος με λειτουργία μνήμης)

 Κλείσιμο συρόμενης οροφής (οχήματα με συρόμενη οροφή ή πανοραμική συρόμενη οροφή)

 Κλείσιμο πλευρικού παραθύρου έως ένα διάκενο.

 Προστασία ακοής

Γενικά

Ο ρόλος του προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών είναι να αναγνωρίζει πιθανούς κινδύνους ατυχήματος σε εξέλιξη. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορες δυνατότητες αισθητήρων, καθώς και η δικτύωση με τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Σε επικίνδυνες καταστάσεις, ενεργοποιούνται κάθε φορά διαφορετικά ρυθμιστικά στελέχη ανάλογα με την κατάσταση, τα οποία παρέχουν προστασία ακόμη και πριν την πραγματική σύγκρουση.

Σε περίπτωση που δεν συμβεί ατύχημα, πραγματοποιείται επαναφορά των πλήρως αναστρεφόμενων συστημάτων στις αρχικές τους θέσεις και αμέσως είναι ξανά έτοιμα για λειτουργία.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών μπορεί να διευρυνθεί με τις παρακάτω λειτουργίες:

 Σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση πίσω (οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης)

 Προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών από πλευρική σύγκρουση (οχήματα με PRE-SAFE® πλευράς σύγκρουσης)

Προϋπόθεση λειτουργίας

 Ακροδέκτης 15 ενεργοποιημένος

Ενεργοποίηση λειτουργίας

Το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών καθορίζει την κατάσταση οδήγησης σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

 Επιβράδυνση οχήματος

 Αριθμός περιστροφής τροχού

 Δυναμική του ίδιου του οχήματος (ροπή γυροσκοπικής επιτάχυνσης, εγκάρσια επιτάχυνση)

 Γωνία τιμονιού

Ως επικίνδυνες για ατύχημα χαρακτηρίζονται οι παρακάτω καταστάσεις:

 Πέδηση έκτακτης ανάγκης: Απότομο πάτημα του πεντάλ φρένου (αντίδραση από φόβο).

 Πλήρης πέδηση: Η επιθυμία επιβράδυνσης του οδηγού είναι σαφώς μεγαλύτερη από τη φυσική εφικτή επιβράδυνση του οχήματος σε περίπτωση ολισθηρού οδοστρώματος (π.χ. υδρολίσθηση τροχών, πάγος ή χιόνι). Έντονη επέμβαση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS).

 Έντονη υπερστροφή: Εκτροπή του πίσω μέρους του οχήματος από την πορεία σε συνδυασμό με έντονες επεμβάσεις σταθεροποίησης του ESP®.

 Έντονη υποστροφή: Το όχημα σέρνεται αρκετή ώρα με τους μπροστινούς τροχούς. Έντονη επέμβαση σταθεροποίησης του ESP®.

 Πλευρική σταθεροποίηση στον άνεμο: Παρέκκλιση από την κανονική λωρίδα κυκλοφορίας που συνδέεται με έντονες παρεμβάσεις σταθεροποίησης του ESP®.

 Επικίνδυνος χειρισμός τιμονιού: Γρήγορες περιστροφές του τιμονιού σε υψηλή ταχύτητα (αντίδραση οδηγού από φόβο σε συνδυασμό με κόπωση).

 Επακόλουθο ατύχημα: Επακόλουθη σύγκρουση μετά από ένα ατύχημα.

 Οχήματα με υποστηριζόμενη από ραντάρ επιτήρηση χώρου κυκλοφορίας:

 Έντονη ενίσχυση δύναμης πέδησης μέσω του BAS PLUS: Κίνδυνος σύγκρουσης στη διερχόμενη και διασταυρούμενη κυκλοφορία.

 Αυτόματη πέδηση μέσω του φρένου PRE-SAFE®: Κίνδυνος σύγκρουσης στη διερχόμενη κυκλοφορία.

 Αυτόματη διόρθωση πορείας μέσω της επιτήρησης νεκρής γωνίας: Επέμβαση στα φρένα για διόρθωση πορείας σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης με πλευρικώς κινούμενα οχήματα.

 Αναγνώριση αντικειμένων σύγκρουσης μπροστά/πίσω/πλευρά: Αναγνώριση επικείμενης σύγκρουσης.

Η οριακή τιμή ενεργοποίησης για τα προληπτικά μέτρα προστασίας επιβατών μεταβάλλεται σύμφωνα με τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:

 Τρόπος λειτουργίας ESP®

 Πρόγραμμα οδήγησης (οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)

Προληπτικά μέτρα προστασίας των επιβατών

Το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών ενεργοποιεί τα ακόλουθα μέτρα για την προστασία επιβατών σε επικίνδυνες καταστάσεις οδήγησης:

 Αναστρεφόμενη προένταση της ζώνης ασφαλείας

 Ρύθμιση καθίσματος (οχήματα με ρύθμιση καθίσματος με λειτουργία μνήμης)

 Τοποθέτηση θέσης καθίσματος συνοδηγού

 Ρύθμιση περιγράμματος καθίσματος πολλαπλού περιγράμματος (οχήματα με καθίσματα πολλαπλού περιγράμματος).

 Κλείσιμο συρόμενης οροφής (οχήματα με συρόμενη οροφή ή πανοραμική συρόμενη οροφή)

 Κλείσιμο πλευρικού παραθύρου έως ένα διάκενο.

 Προστασία ακοής

Όλα τα μέτρα απενεργοποιούνται, μόλις η κατάσταση που επικρατεί δεν αξιολογείται πλέον ως επικίνδυνη.

Αναστρεφόμενη προένταση της ζώνης ασφαλείας

Η αναστρεφόμενη προένταση της ζώνης ασφαλείας μειώνει την υπάρχουσα ανοχή της ζώνης ασφαλείας τεντώνοντας τις ζώνες ασφαλείας μπροστά. Ο οδηγός και ο συνοδηγός σταθεροποιούνται στο κάθισμα με σκοπό τη βέλτιστη προστατευτική δράση των συμβατικών μέσων συγκράτησης. Ανάλογα με την κατάσταση η ζώνη ασφαλείας σφίγγει με διαφορετική δύναμη ή/και ταχύτητα.

Αμέσως μετά την τοποθέτηση της ζώνης ασφαλείας, η προσαρμογή ζώνης ασφαλείας μειώνει την υπάρχουσα ανοχή της ζώνης τραβώντας τις ζώνες ασφαλείας. Η λειτουργία διατίθεται για τα μπροστινά καθίσματα. Μπορεί να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται μέσω του επιπέδου χειρισμού ρυθμίσεων οχήματος.

Ρύθμιση καθίσματος (οχήματα με ρύθμιση καθίσματος με λειτουργία μνήμης)

Η απόδοση των συμβατικών συστημάτων συγκράτησης αυξάνεται ακόμη περισσότερο, όταν ο επιβάτης του οχήματος ρυθμίζει σωστά τη θέση του καθίσματος. Για το λόγο αυτό, το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών απαιτεί τη ρύθμιση του καθίσματος συνοδηγού και στα καθίσματα πολλαπλού περιγράμματος (οχήματα με καθίσματα πολλαπλού περιγράμματος), τη ρύθμιση του περιγράμματος καθίσματος. Μια ενδεχομένως ενεργή ρύθμιση διακόπτεται.

Πραγματοποιούνται οι παρακάτω ρυθμίσεις:

 Το κάθισμα συνοδηγού ρυθμίζεται σε μια κατάλληλη θέση όσον αφορά την ασφάλεια. Ανάλογα με την τρέχουσα θέση καθίσματος διεξάγονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

 Κλίση πλάτης καθίσματος

 Ύψος καθίσματος

 Διαμήκους κατεύθυνσης καθίσματος

 Κλίση καθίσματος

 Τα πλαϊνά ενθέματα των καθισμάτων πολλαπλού περιγράμματος (οχήματα με καθίσματα πολλαπλού περιγράμματος) φουσκώνουν. Έτσι, ο επιβάτης σταθεροποιείται στο κέντρο του καθίσματος.

 Τα μαξιλάρια αέρα των οσφυϊκών στηρίξεων (οχήματα με καθίσματα πολλαπλού περιγράμματος) ξεφουσκώνουν. Έτσι, ο επιβάτης βυθίζεται περισσότερο μέσα στο κάθισμα.

Οι ρυθμίσεις ολοκληρώνονται μόλις επιτευχθεί η βέλτιστη θέση καθίσματος. Μετά την ολοκλήρωση ή τη διακοπή του μέτρου, το κάθισμα συνοδηγού παραμένει στην τελευταία επιλεγμένη θέση.

Κλείσιμο συρόμενης οροφής (οχήματα με συρόμενη οροφή ή πανοραμική συρόμενη οροφή)

Η συρόμενη οροφή κλείνει εντελώς μέσω του προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών, εάν προηγουμένως ήταν ανοιχτή προς την κατεύθυνση ανύψωσης. Εάν η συρόμενη οροφή ήταν προηγουμένως ανοιχτή προς την κατεύθυνση ώθησης, κλείνει έως ένα υπολειπόμενο διάκενο. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται ότι δεν θα εισέλθουν αντικείμενα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, για παράδειγμα σε περίπτωση ανατροπής, ή δεν θα προεξέχουν μέλη του σώματος από το όχημα. Μετά την ολοκλήρωση ή τη διακοπή του μέτρου, η συρόμενη οροφή παραμένει στην τελευταία επιλεγμένη θέση.

Κλείσιμο πλευρικού παραθύρου έως ένα διάκενο

Τα πλευρικά παράθυρα κλείνουν έως ένα διάκενο περ. 50 mm. Συνεπώς, σε περίπτωση ατυχήματος δεν μπορούν να εισέλθουν αντικείμενα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή να προεξέχουν μέλη του σώματος από το όχημα. Επιπλέον, είναι εφικτή η γρήγορη απομάκρυνση των σωματιδίων καπνού που προκύπτουν από την ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης. Ένα ενδεχ. ενεργό αυτόματο κατέβασμα του παραθύρου (αυτόματα) ή η χειροκίνητη ρύθμιση διακόπτεται. Κατά το κλείσιμο των πλευρικών παραθύρων, είναι ενεργή η λειτουργία αυτόματης αναστροφής. Εάν χρειάζεται διεξάγεται η διαδικασία αναστροφής. Μετά την ολοκλήρωση ή τη διακοπή του μέτρου, τα πλευρικά παράθυρα παραμένουν στην τελευταία επιλεγμένη θέση.

Προστασία ακοής

Σε περίπτωση ατυχήματος, οι θόρυβοι υψηλής στάθμης ηχητικής πίεσης που παράγονται μπορεί να βλάψουν την ακοή. Χάρη στη μετάδοση ενός σήματος θορύβου από το σύστημα ηχείων λίγο πριν από ένα πιθανό ατύχημα, η ακοή προετοιμάζεται για το θόρυβο που αναμένεται να προκαλέσει το ατύχημα. Το σήμα θορύβου μπορεί να δημιουργήσει ένα φυσικό αντανακλαστικό στους επιβάτες του οχήματος, προστατεύοντας τα τύμπανα από ρήξη λόγω υψηλής στάθμης ηχητικής πίεσης. Με αυτό τον τρόπο η ακοή προστατεύεται περισσότερο.

	Διαγράμματα λειτουργιών
	Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ενεργοποίησης προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών	Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021	PE91.40-P-2500-97D
		Τύπος 118, 177, 247 με κωδικό 299 (PRE-SAFE)	PE91.40-P-2500-97A
		Τύπος 167, 293	PE91.40-P-2500-97B
	Επιμέρους συστήματα
	Βασική λειτουργία συστήματος προειδοποίησης για σύγκρουση πίσω μέρους	Τύπος 118, 177, 247 με κωδικό 23P (Πακέτο οδήγησης) με κωδικό 299 (PRE-SAFE) Τύπος 167 με κωδικό 23P (Πακέτο οδήγησης) Τύπος 167 με κωδικό P20 (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus) Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 23P (Πακέτο οδήγησης) Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό P20 (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus) Τύπος 293 με κωδικό 23P (Πακέτο οδήγησης)	GF91.40-P-1002A
	Βασική λειτουργία προληπτικού συστήματος προστασίας επιβατών σε πλευρική σύγκρουση	Τύπος 167 με κωδικό 292 (Πλευρά παλμών PRE-SAFE®) Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 292 (Πλευρά παλμών PRE-SAFE®)	GF91.40-P-1005A
	Περαιτέρω βασικές λειτουργίες
	Παρακολούθηση χώρου κυκλοφορίας, βασική λειτουργία		GF54.71-P-1000A
	Βασική λειτουργία ενεργοποίησης γρύλου παραθύρου		GF67.39-P-9900A
	Βασική λειτουργία ανοίγματος/κλεισίματος συρόμενης οροφής	Τύπος 118, 177, 247 με κωδικό 299 (PRE-SAFE) με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή/γυάλινη οροφή) Τύπος 167 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή/γυάλινη οροφή) Τύπος 167 με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή ηλεκτρική σε γυάλινη έκδοση) Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή ηλεκτρική σε γυάλινη έκδοση) Τύπος 213, 238 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή/γυάλινη οροφή) Τύπος 293 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή/γυάλινη οροφή) Τύπος 293 με κωδικό 414 (Συρόμενη οροφή ηλεκτρική σε γυάλινη έκδοση)	GF77.20-P-9901A
	Βασική λειτουργία συστήματος ηχείων		GF82.62-P-9900A
	Βασική λειτουργία ηλεκτρικής ρύθμισης μπροστινού καθίσματος	Τύπος 118, 177, 247, 293 με κωδικό 241 (Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού αριστερά με μνήμη) με κωδικό 299 (PRE-SAFE) Τύπος 118, 177, 247, 293 με κωδικό 242 (Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού δεξιά με μνήμη) με κωδικό 299 (PRE-SAFE) Τύπος 118, 177, 247, 293 με κωδικό 275 (Πακέτο μνήμης (κάθισμα οδηγού, κολόνα τιμονιού και καθρέφτες)) με κωδικό 299 (PRE-SAFE) Τύπος 167 Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 275 (Πακέτο μνήμης (κάθισμα οδηγού, κολόνα τιμονιού και καθρέφτες)) Τύπος 293 με κωδικό 221 (Kάθισμα οδηγού αριστερά ρυθμιζόμενο ηλεκτρικά) Τύπος 293 με κωδικό 222 (Kάθισμα οδηγού δεξιά ρυθμιζόμενο ηλεκτρικά)	GF91.10-P-9900A
	Βασική λειτουργία καθίσματος πολλαπλού περιγράμματος	Τύπος 118, 177, 247 με κωδικό 299 (PRE-SAFE) με κωδικό 409 (Κάθισμα πολλαπλού περιγράμματος μπροστά αριστερά και δεξιά) Τύπος 167 με κωδικό 399 (Κάθισμα πολλαπλού περιγράμματος μπροστά με λειτουργία μασάζ) με κωδικό 406 (Κάθισμα πολλαπλού περιγράμματος στο πίσω μέρος του οχήματος) Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 με κωδικό 432 (Κάθισμα δυναμικής οδήγησης αριστερά και δεξιά) Τύπος 293 με κωδικό 399 (Κάθισμα πολλαπλού περιγράμματος μπροστά με λειτουργία μασάζ) με κωδικό 409 (Κάθισμα πολλαπλού περιγράμματος μπροστά αριστερά και δεξιά)	GF91.25-P-9900A
	Εγκέφαλοι
	Βασική λειτουργία εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας		GF42.45-P-9890A
	Βασική λειτουργία αναστρεφόμενου προεντατήρα ζώνης ασφαλείας		GF91.40-P-9890A