Fonction de base système de protection préventive des occupants

GF91.40-P-9900A

Fonction de base système de protection préventive des occupants

15.06.2020

Type	118, 177, 247
	avec code 299 (PRE-SAFE)
Type	167
Type	213, 238, 257, 290
	depuis année-modèle 2021
Type	293

Vue d'ensemble

Ce document contient les informations suivantes :

 Généralités

 Condition de fonctionnement

 Déclencheur de la fonction

 Mesures de protection préventive des occupants

 Rétracteur de ceinture réversible

 Réglage de siège (véhicules avec réglage de siège avec fonction mémoire)

 Fermeture du toit ouvrant (véhicules avec toit ouvrant ou toit ouvrant panoramique).

 Fermeture de la vitre latérale en laissant une fente.

 Protection auditive

Généralités

L'objectif du système de protection préventive des occupants est de détecter à la source les risques d'accident. Pour cela, différentes possibilités de détection sont utilisées, y compris le multiplexage avec les systèmes d'assistance à la conduite. Dans les situations dangereuses, différents actuateurs sont commandés en fonction de la situation, qui déploient leur effet protecteur avant le choc même.

Si l'accident est évité, les systèmes entièrement réversibles reviennent à leur position initiale et sont de nouveau immédiatement opérationnels.

En fonction de l'équipement, le système de protection préventive des occupants peut être complété par les fonctions suivantes :

 Système d'alerte anticollision arrière (véhicules avec Pack Assistance à la conduite)

 Système de protection préventive des occupants collision latérale (véhicules avec PRE-SAFE® Impuls côté)

Condition de fonctionnement

 Borne 15 SOUS TENSION

Déclencheur de la fonction

Le système de protection préventive des occupants définit l'état de marche au moyen des paramètre suivants :

 Décélération du véhicule

 Vitesse de rotation de roue

 Dynamique propre du véhicule (couple d'embardée, accélération transversale)

 Angle de braquage

Les situations suivantes sont classées comme étant présentant un risque d'accident critique :

 Freinage d'urgence : actionnement rapide de la pédale de frein (réaction d'effroi).

 Freinage à fond : le souhait de décélération du conducteur est nettement supérieur à la décélération physiquement possible du véhicule (p. ex. en cas d'aquaplaning, verglas ou neige). Fortes interventions du système antiblocage (ABS).

 Fort survirage : dérapage de la partie arrière, en liaison avec de fortes interventions de l'ESP® pour stabiliser le véhicule.

 Fort sous-virage : perte d'adhérence des roues avant du véhicule. Fortes interventions de stabilisation de l'ESP®.

 Stabilisation en présence de vent latéral : déviation de la voie de circulation, liée à de fortes interventions de stabilisation de la part de l'ESP®.

 Mouvement de braquage critique : mouvement de braquage rapide à vitesse élevée (réaction de frayeur du conducteur associée à l'indécision).

 Accident consécutif : survenue d'une deuxième collision après un accident.

 Véhicules avec surveillance de l'espace de circulation assistée par radar :

 Forte amplification de la force de freinage par BAS PLUS : risque de collision dans le sens longitudinal et transversal.

 Freinage autonome par le frein PRE-SAFE® : risque de collision dans le trafic longitudinal.

 Correction de trajectoire autonome par la surveillance de l'angle mort : intervention de freinage à correction de trajectoire en cas de risque de collision avec des véhicules circulant sur les voies transversales.

 Détection d'objets de collision avant/arrière/côté : détection d'un choc imminent.

Le seuil d'activation pour les mesures de protection préventive des occupants est modifié en conséquence en fonction des variables suivantes :

 Mode ESP®

 Programme de conduite (véhicules avec boîte automatique)

Mesures de protection préventive des occupants

Le système de protection préventive des occupants active dans les situations de conduite critiques les mesures de protection des occupants suivantes :

 Rétracteur de ceinture réversible

 Réglage de siège (véhicules avec réglage de siège avec fonction mémoire)

 Positionner le siège passager.

 Régler le contour de siège multicontour (véhicules avec sièges multicontour).

 Fermeture du toit ouvrant (véhicules avec toit ouvrant ou toit ouvrant panoramique).

 Fermeture de la vitre latérale en laissant une fente.

 Protection auditive

Toutes les mesures sont désactivée dès que la situation n'est plus évaluée comme étant critique.

Rétracteur de ceinture réversible

La rétraction réversible de ceinture réduit l'effet de mou par la rétraction des ceintures de sécurité avant. Afin d'optimiser l'effet protecteur des systèmes de retenue conventionnels, le conducteur et le passager sont mieux calés dans le siège. En fonction de la situation, la ceinture de sécurité est plus ou moins serrée ou serrée plus ou moins rapidement.

Dès la pose de la ceinture de sécurité, l'ajustement de la ceinture de sécurité réduit l'effet de mou par le serrage des ceintures de sécurité. La fonction est disponible pour les sièges avant. Elle peut être activée et désactivée par le biais du niveau utilisateur Réglages du véhicule.

Réglage de siège (véhicules avec réglage de siège avec fonction mémoire)

L'effet des systèmes de retenue conventionnels est meilleur lorsque l'occupant du véhicule est amené dans une position du siège correspondante. Pour cette raison, le système de protection préventive des occupants requiert le réglage du siège passager et, pour les sièges multicontour (véhicules avec sièges multicontour), le réglage du contour de siège. Un réglage éventuellement en cours est interrompu.

Les réglages suivants sont effectués :

 Le siège passager est réglé dans une position favorable du point de vie de la sécurité technique. Selon la position actuelle du siège, les réglages suivants sont exécutés :

 Inclinaison du dossier

 Hauteur de siège

 Approche du siège

 Inclinaison du siège

 Les éléments latéraux des sièges multicontour (véhicules avec sièges multicontour) sont gonflés. L'occupant du véhicule est de ce fait calé au milieu du siège.

 Les coussins d'air des soutiens lombaires (véhicules avec sièges multicontour) sont mis à l'atmosphère. L'occupant du véhicule est de ce fait assis plus profondément dans le siège.

Les réglages sont terminés lorsque la position du siège est optimale. À la fin de la mesure ou en cas d'interruption, le siège passager reste dans la position prise.

Fermeture du toit ouvrant (véhicules avec toit ouvrant ou toit ouvrant panoramique)

Le toit ouvrant est fermé complètement par le système de protection préventive des occupants s'il était ouvert auparavant dans le sens vertical. Si le toit ouvrant était ouvert dans le sens longitudinal, il se ferme presque complètement en laissant une petite fente. Cela permet d'éviter qu'en cas de capotage par exemple, des objets pénètrent dans l'habitacle ou que des membres dépassent du véhicule. À la fin de la mesure ou en cas d'interruption, le toit ouvrant reste dans la position prise.

Fermeture de la vitre latérale en laissant une fente

Les vitres latérales sont fermées en laissant une fente d'environ 50 mm. Cela permet d'éviter qu'en cas de capotage par exemple, des objets pénètrent dans l'habitacle ou que des membres dépassent du véhicule. En outre, les particules de fumée provenant du déclenchement des systèmes de retenue peuvent s'évacuer rapidement. Une ouverture (automatique) des vitres éventuellement en cours ou un réglage manuel sont interrompus. Lors de la fermeture des vitres latérales, la fonction d'inversion automatique du mouvement est active. Un processus d'inversion s'effectue en cas de besoin. À la fin de la mesure ou en cas d'interruption, les vitres latérales restent dans la position prise.

Protection auditive

Un accident peut s'accompagner de bruits au niveau de pression acoustique très élevé qui sont susceptibles d'affecter l'ouïe des occupants du véhicule. L'émission d'un signal de bruit par le système de haut-parleurs juste avant un accident possible prépare l'ouïe au bruit d'accident qui va se produire. Le signal de bruit peut provoquer un réflexe naturel chez les occupants du véhicule, qui permet de protéger le tympan du niveau élevé de pression acoustique. L'impact sur l'ouïe peut de ce fait être réduit.

	Schémas fonctionnels
	Schéma fonctionnel déclenchement du système préventif de protection des occupants	Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021	PE91.40-P-2500-97D
		Type 118, 177, 247 avec code 299 (PRE-SAFE)	PE91.40-P-2500-97A
		Type 167, 293	PE91.40-P-2500-97B
	Sous-systèmes
	Fonction de base système d'alerte anticollision arrière	Type 118, 177, 247 avec code 23P (Pack Conduite) avec code 299 (PRE-SAFE) Type 167 avec code 23P (Pack Conduite) Type 167 avec code P20 (Pack assistance à la conduite Plus) Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 23P (Pack Conduite) Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code P20 (Pack assistance à la conduite Plus) Type 293 avec code 23P (Pack Conduite)	GF91.40-P-1002A
	Fonction de base système de protection préventive des occupants en cas de collision latérale	Type 167 avec code 292 (PRE-SAFE® côté impulsion) Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 292 (PRE-SAFE® côté impulsion)	GF91.40-P-1005A
	Autres fonctions de base
	Fonction de base de la surveillance de l'espace de circulation		GF54.71-P-1000A
	Fonction de base de l'activation du lève-vitre		GF67.39-P-9900A
	Fonction de base ouverture/fermeture du toit ouvrant	Type 118, 177, 247 avec code 299 (PRE-SAFE) avec code 413 (Toit ouvrant panoramique/toit en verre) Type 167 avec code 413 (Toit ouvrant panoramique/toit en verre) Type 167 avec code 414 (Toit ouvrant relevable élec. en verre) Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 414 (Toit ouvrant relevable élec. en verre) Type 213, 238 depuis année-modèle 2021 avec code 413 (Toit ouvrant panoramique/toit en verre) Type 293 avec code 413 (Toit ouvrant panoramique/toit en verre) Type 293 avec code 414 (Toit ouvrant relevable élec. en verre)	GF77.20-P-9901A
	Fonction de base du système de haut-parleurs		GF82.62-P-9900A
	Fonction de base réglage électrique du siège avant	Type 118, 177, 247, 293 avec code 241 (Siège avant gauche à réglage électrique avec mémoire) avec code 299 (PRE-SAFE) Type 118, 177, 247, 293 avec code 242 (Siège avant droit à réglage électrique av. mémoire) avec code 299 (PRE-SAFE) Type 118, 177, 247, 293 avec code 275 (Pack mémoire (siège conducteur, colonne de direction et rétroviseur)) avec code 299 (PRE-SAFE) Type 167 Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 275 (Pack mémoire (siège conducteur, colonne de direction et rétroviseur)) Type 293 avec code 221 (Siège avant gauche à réglage électrique) Type 293 avec code 222 (Siège avant droit à réglage électrique)	GF91.10-P-9900A
	Fonction de base siège multicontour	Type 118, 177, 247 avec code 299 (PRE-SAFE) avec code 409 (Siège multicontour avant gauche et droit) Type 167 avec code 399 (Siège multicontour avant avec fonction massage) avec code 406 (Siège multicontours à l'arrière) Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 432 (Siège dynamique à g. et à d.) Type 293 avec code 399 (Siège multicontour avant avec fonction massage) avec code 409 (Siège multicontour avant gauche et droit)	GF91.25-P-9900A
	Calculateurs
	Fonction de base calculateur régulation du comportement dynamique		GF42.45-P-9890A
	Fonction de base rétracteur de ceinture réversible		GF91.40-P-9890A