Fonction de base réglage électrique du siège avant

Vue d'ensemble :

Ce document contient des informations sur les sujets suivants :

 Généralités

 Conditions de fonctionnement

 Réglage manuel de siège

 Priorisation réglage de siège

 Réglage manuel siège passager depuis le siège conducteur/siège arrière côté passager (en fonction de l'équipement)

 Calibrage (siège avec fonction mémoire)

 Détection de position (siège avec fonction mémoire)

 Protection antiblocage (siège sans fonction mémoire)

 Protection antiblocage (siège avec fonction mémoire)

 Préréglage de l'appui-tête

 Dispositif anti-collision avec la banquette à l'arrière (en fonction de l'équipement)

 Commande par d'autres systèmes

Généralités

Le réglage de siège électrique permet un réglage du siège par l'actionnement de moteurs, qui déplacent les différentes parties du siège dans la position souhaitée. Selon le type et l'équipement, les réglages suivants sont possibles :

 Approche du siège

 Profondeur du coussin de siège

 Inclinaison d'assise

 Hauteur de siège

 Inclinaison du dossier

 Hauteur, réglage longitudinal, inclinaison d'appuie-tête,

La commande du réglage de siège électrique est assurée par le calculateur de siège correspondant.

Conditions de fonctionnement

 Borne 30 t

 Pas de surtension ou de sous-tension

Réglage manuel de siège

Le réglage manuel des sièges avant s'effectue à l'aide du groupe de contacteurs réglage de siège avant respectif intégré dans les portes. Le calculateur du siège correspondant pilote selon la demande les moteurs de réglage de siège correspondants.

Le calculateur de siège vérifie la plausibilité des demandes reçues pour les réglages de siège. Les demandes de la même fonction de réglage dans le sens opposé (p. ex. inclinaison du dossier, avance et recul en même temps) sont rejetées par le calculateur de siège. Les sollicitations correctes pour d'autres fonctions de réglage restent inchangées.

Siège à fonction mémoire : le calculateur porte avant correspondant vérifie la plausibilité d'une demande de réglage manuelle pour un réglage de mémoire.

Priorisation réglage de siège

Le réglage de siège est réparti en trois groupes et deux priorités. Chacun des réglages d'un groupe est indépendant d'un réglage de l'autre groupe. Si le calculateur de siège reçoit des demandes pour plusieurs réglages d'un même groupe, il exécuter la demande de réglage ayant la priorité la plus élevée.

Les priorités sont fixées comme suit :

Groupe 1 :

 Priorité élevée : réglage de siège en approche, réglage de la colonne de direction avance/recul (seulement siège conducteur)

 Priorité faible : réglage de l'inclinaison du siège

Groupe 2 :

 Priorité élevée : inclinaison du dossier, réglage de la colonne de direction haut/bas (seulement siège conducteur)

 Priorité faible : réglage de la hauteur du siège

Groupe 3 :

 Priorité élevée : réglage d'appuie-tête, profondeur de l'assise de siège

Réglage manuel siège passager depuis le siège conducteur/siège arrière côté passager (en fonction de l'équipement)

La fonction est utilisée p. ex. dans les cas suivants :

 Mode chauffeur

Afin d'avoir un espace aux jambes et une vue d'ensemble maximale sur le siège arrière côté passager, le siège et le dossier passager sont déplacés vers l'avant et rabattus autant que possible.

 Utilisation de la position couchette du siège de relaxation arrière

La fonction est activée par un contacteur situé dans le groupe de contacteurs climatisation de siège côté conducteur ou siège arrière côté passager. Après activation, la fonction est active pendant 30 s. Pendant la période d'activation, le siège passager peut être réglé avec le groupe de contacteurs réglage de siège correspondant. Si un réglage est effectué pendant ce temps, le réglage du siège passager reste actif pendant encore 30 s une fois le réglage terminé. La fonction se coupe à la fin des 30 s sans demande de réglage ou à la suite d'une nouvelle action sur le contacteur dans le groupe de contacteurs climatisation de siège.

Lors de l'appel de la fonction à partir du siège arrière, seuls les réglages suivants sont disponibles :

 Inclinaison du dossier

 Réglage longitudinal du siège

 Hauteur de l'appuie-tête

Lors du réglage de la position couchette pour le siège de relaxation arrière, le réglage du siège passager s'effectue automatiquement.

Calibrage (siège avec fonction mémoire)

Condition de fonctionnement supplémentaire :

 Borne 15R MIS

Le calibrage est la base pour l'affectation de la position actuelle à la position du siège détectée par le calculateur de siège.

Le calibrage est nécessaire dans les situations suivantes :

 Première mise en fonction

 À l'état décalibré

Le calibrage s'effectue par le biais de l'accostage des butées mécaniques suivantes pendant plus de 250 ms :

 Butée avant du réglage de l'approche du siège et de l'inclinaison du dossier

 Butée inférieure de la hauteur du siège et de la hauteur de l'appuie-tête

 Butée supérieure de l'inclinaison du siège

 Butée arrière de la profondeur d'assise de siège

Lorsque le calibrage est réussi, le calculateur de siège coupe le moteur de réglage de siège correspondant. Lors de la première mise en service, le calibrage est effectué avec le testeur de diagnostic.

Si le signal du capteur Hall concerné manque, il en résulte un décalibrage. Le décalibrage peut aussi être effectué via le système de diagnostic.

Détection de position (siège avec fonction mémoire)

Les moteurs de réglage de siège sont équipés de capteurs Hall. Le calculateur siège reçoit directement les signaux des capteurs Hall et les analyse. Le calibrage entraîne la mise à zéro d'un compteur de position au niveau du calculateur de siège. Lors des réglages de siège, le calculateur de siège définit la course de réglage des sièges en exploitant les signaux du capteur Hall.

Protection antiblocage (siège sans fonction mémoire)

Comme le réglage de siège électrique ne dispose d'aucun capteur, la protection antiblocage est assurée par un fusible thermique intégré dans les moteurs de réglage de siège. En cas de blocage, le moteur de réglage de siège correspondant se coupe seulement à partir du moment où il dépasse un certain seuil de température.

Protection antiblocage (siège avec fonction mémoire)

Le calculateur siège surveille la modification de position du siège pendant le réglage à l'aide de capteurs Hall. Si un blocage est détecté à cette occasion, le calculateur siège désactive le moteur de réglage de siège correspondant.

Au cours du réglage de l'approche du siège, de la hauteur du siège et de l'inclinaison du dossier, le calculateur siège surveille en plus la consommation de courant des moteurs de réglage de siège. En cas de consommation de courant trop importante (p. ex. due au blocage du réglage de siège), le calculateur siège coupe le moteur de réglage de siège correspondant.

Préréglage de l'appui-tête

Condition de fonctionnement supplémentaire :

 Appuie-tête normé

Le calculateur siège règle automatiquement la hauteur de l'appuie-tête en fonction de la position du siège en approche. Lorsque le siège est avancé, l'appuie-tête se déplace vers le bas. Lorsque le siège est reculé, l'appuie-tête se déplace vers le haut. Le réglage de l'appuie-tête s'effectue graduellement.

Dispositif anti-collision avec la banquette à l'arrière (en fonction de l'équipement)

Condition de fonctionnement supplémentaire :

 Réglage du siège normé

 Vitesse du véhicule inférieure à 12 km/h

 Borne 15 hors tension (uniquement pour siège conducteur)

Le calculateur siège correspondant analyse la position actuelle des sièges avant et contrôler s'il existe un risque de collision au rabattement du dossier à l'arrière. S'il existe un risque de collision avec le siège conducteur ou le siège passager au rabattement du dossier correspondant, le calculateur siège enclenche les mesures suivantes :

 Le calculateur siège avance le siège conducteur ou le siège passager si celui-ci se trouve trop en arrière (réglage de l'approche du siège).

 Le calculateur siège redresse le dossier du siège conducteur ou du siège passager si celui-ci est trop incliné (réglage du dossier).

La fonction anti-collision s'interrompt dans les conditions suivantes :

 Verrouillage du dossier à l'arrière.

 Actionnement du groupe de contacteurs réglage de siège avant gauche.

Lors du reverrouillage du dossier à l'arrière, le siège avant concerné reste dans sa position actuelle. Le siège avant revient automatiquement dans sa position initiale.

En fonction de la position du dossier lorsque le dossier arrière est rabattu à l'avant, le combiné d'instruments émet un message.

Commande par d'autres systèmes

Le réglage de siège électrique peut être en plus commandé par les systèmes suivants :

 Fonction mémoire

 Revitalisation

 Protection préventive des occupants