Ajuste eléctrico de asiento del asiento delantero - Función básica

Vista de conjunto:

Este documento contiene informaciones sobre:

 Generalidades

 Condiciones previas para la función

 Ajuste manual del asiento

 Priorización ajuste del asiento

 Ajuste manual del asiento del acompañante del asiento del conductor/asiento trasero del lado del acompañante (en función del equipamiento)

 Normalización (asiento con función de memoria)

 Registro de posición (asiento con función de memoria)

 Protección antibloqueo (Asiento sin función de memoria)

 Protección antibloqueo (asiento con función de memoria)

 Preajuste del reposacabezas

 Prevención de colisiones con la banqueta de asiento en la parte trasera (en función del equipamiento)

 Activación por otros sistemas

Generalidades

El ajuste eléctrico de asiento permite un ajuste de las piezas individuales del asiento a la posición deseada mediante la activación de los motores. Según el modelo y equipamiento, son posibles los siguientes ajustes:

 Sentido longitudinal del asiento

 Profundidad de la banqueta

 Inclinación de la banqueta del asiento

 Altura de asiento

 Inclinación del respaldo

 Altura, sentido longitudinal e inclinación del reposacabezas

El control del ajuste eléctrico de asiento se efectúa mediante la respectiva unidad de control de asiento.

Condiciones previas para la función

 Borne 30 t

 Ninguna sobretensión ni subtensión

Ajuste manual del asiento

El ajuste manual de los asientos delanteros se lleva a cabo a través del correspondiente grupo de interruptores de ajuste de asiento, delante, en las puertas. La unidad de control del respectivo asiento activa en función del requerimiento los correspondientes motores de ajuste de asiento.

La unidad de control del asiento comprueba la plausibilidad de los requerimientos recibidos para los ajustes de asientos. Los requerimientos de ajuste de la misma función de ajuste en sentido opuesto (p. ej. inclinación del respaldo hacia adelante y atrás al mismo tiempo) los rechaza la unidad de control de asiento. Los requerimientos correctos para otras funciones de ajuste no se ven afectados.

Asiento con función de memoria: la unidad de control de la puerta delantera respectiva verifica la credibilidad de un requerimiento de ajuste manual en relación con un ajuste memorizado.

Priorización ajuste del asiento

El ajuste de asiento se divide en tres grupos y dos prioridades. Cada ajuste en un grupo es independiente de un ajuste en el otro grupo. Si la unidad de control de asiento recibe solicitudes de varios ajustes en un mismo grupo, realiza el requerimiento de ajuste de más alta prioridad.

Las prioridades son las siguientes:

Grupo 1:

 Prioridad alta: ajuste longitudinal del asiento, ajuste de la columna de la dirección hacia adelante/atrás (sólo asiento del conductor)

 Prioridad baja: ajuste de la inclinación del asiento

Grupo 2:

 Prioridad alta: inclinación del respaldo, ajuste de la columna de dirección arriba/abajo (solo asiento del conductor)

 Prioridad baja: ajuste de la altura del asiento

Grupo 3:

 Prioridad alta: ajuste del reposacabezas, profundidad del cojín del asiento

Ajuste manual del asiento del acompañante del asiento del conductor/asiento trasero del lado del acompañante (en función del equipamiento)

La función se utiliza p. ej. en los siguientes casos:

 Conducción con chófer

Para tener el máximo espacio para las piernas y visión general en el asiento trasero del lado del acompañante, el asiento del acompañante y el respaldo se desplazan y abaten hacia delante tanto como sea admisible.

 Utilización de la posición reclinada en el asiento de reposo trasero

La función se activa a través de un interruptor en el grupo de interruptores de la climatización de asiento del lado del conductor o en el asiento trasero del lado del acompañante. Después de la activación, la función está activa durante 30 s. Dentro del período de activación se puede ajustar a través del correspondiente grupo de interruptores de ajuste de asiento del asiento del acompañante. Si en el transcurso de este tiempo se realiza un ajuste, el ajuste del asiento del acompañante permanece activo durante otros 30 s una vez finalizado este ajuste. La función se desconecta una vez transcurridos 30 s sin requerimiento de ajuste o al accionar de nuevo el interruptor en el grupo de interruptores de la climatización de asiento.

Al solicitar la función en el asiento trasero solo están disponibles los siguientes ajustes:

 Inclinación del respaldo

 Ajuste longitudinal del asiento

 Altura del reposacabezas

Al ajustar la posición reclinada para el asiento de reposo trasero, el ajuste del asiento del acompañante se lleva a cabo automáticamente.

Normalización (asiento con función de memoria)

Condición previa adicional para el funcionamiento:

 Borne 15R CON.

La normalización es la base para la asignación de la posición momentánea respecto a la posición del asiento registrada por la unidad de control de asiento.

La normalización es necesaria en las siguientes situaciones:

 Primera puesta en servicio

 En estado no normalizado

La normalización se realiza mediante el alcance de los siguientes topes mecánicos por más de 250 ms:

 Tope delantero de posición longitudinal del asiento e inclinación del respaldo del asiento

 Tope inferior de la altura del asiento y altura del reposacabezas

 Tope superior de la inclinación del asiento

 Tope trasero de la profundidad del cojín del asiento

Si la normalización se ha llevado a cabo con éxito, la unidad de control del asiento desconecta el motor de regulación del asiento correspondiente. En la primera puesta en marcha se realiza la normalización con el comprobador de diagnóstico.

Si falta la señal del sensor Hall en cuestión se realiza una desnormalización. La desnormalización también se puede realizar a través del sistema de diagnóstico.

Registro de posición (asiento con función de memoria)

Los motores de ajuste del asiento cuentan con sensores Hall. La unidad de control asiento lee las señales de los sensores Hall y las evalúa. La normalización repone a cero un contador de posición en la unidad de control del asiento. Durante los ajustes de los asientos, la unidad de control del asiento define el recorrido de ajuste de los asientos evaluando las señales del sensor Hall.

Protección antibloqueo (Asiento sin función de memoria)

Debido a que el ajuste eléctrico del asiento no cuenta con sensores, la protección antibloqueo se realiza mediante un protector térmico dispuesto en los motores de ajuste de asiento. En caso de bloqueo, el motor de ajuste del asiento no se desconecta hasta que no sobrepasa un cierto umbral de temperatura.

Protección antibloqueo (asiento con función de memoria)

La unidad de control del asiento controla durante el ajuste la modificación de la posición del asiento con ayuda de sensores Hall. Si se detecta un bloqueo, la unidad de control del asiento desconecta el correspondiente motor de ajuste del asiento.

La unidad de control del asiento supervisa adicionalmente el consumo de corriente de los motores de ajuste de asiento en el ajuste longitudinal, de altura y de inclinación del respaldo del asiento. Si es muy alto el consumo de corriente (p. ej. mediante el bloqueo del ajuste de asiento) la unidad de control del asiento desconecta el motor de ajuste del asiento correspondiente.

Preajuste del reposacabezas

Condición previa adicional para el funcionamiento:

 Reposacabezas normalizado

La unidad de control del asiento ajusta automáticamente la altura del reposacabezas en función de la posición longitudinal del asiento. Si el asiento se ajusta hacia delante, el reposacabezas se mueve hacia abajo. Si el asiento se ajusta hacia atrás, el reposacabezas se mueve hacia arriba. El ajuste del reposacabezas se lleva a cabo gradualmente.

Prevención de colisiones con la banqueta de asiento en la parte trasera (en función del equipamiento)

Condición previa adicional para el funcionamiento:

 Ajuste de asiento normalizado

 Velocidad del vehículo inferior a 12 km/h

 Borne 15 desconectado (solo para el asiento del conductor)

La unidad de control del asiento respectivo evalúa la posición actual de los asientos delanteros y comprueba si existe peligro de colisión al plegar el respaldo del asiento de la parte trasera. Si al abatir el respectivo respaldo del asiento existe peligro de colisión con el asiento del conductor o asiento del acompañante, la unidad de control asiento toma las siguientes medidas:

 La unidad de control de asiento desplaza hacia delante el asiento del conductor o del acompañante si está demasiado retrasado (ajuste longitudinal del asiento).

 La unidad de control del asiento endereza el respaldo del asiento del conductor o del acompañante si está demasiado inclinado (ajuste del respaldo del asiento).

La función de prevención de colisiones se interrumpe bajo las siguientes condiciones:

 Bloqueo del respaldo del asiento en la parte trasera.

 Accionamiento en el grupo de interruptores de ajuste de asiento delantero izquierdo.

Si se bloquea de nuevo el respaldo de asiento en el compartimento trasero, el asiento delantero correspondiente permanece en su posición actual. El asiento delantero se desplaza automáticamente a la posición inicial.

En caso de respaldo del asiento en la parte trasera abatido hacia delante, el cuadro de instrumentos emite un mensaje en función de la posición del respaldo.

Activación por otros sistemas

El ajuste eléctrico de asiento puede activarse adicionalmente con los siguientes sistemas:

 Función de memoria

 Revitalización

 Protección de los ocupantes preventiva