Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5558-79

 Тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Блок управления системы управления АКБ встроен в модуль высоковольтной АКБ (A100).

Общие функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 вкл:

Блок управления электронного замка зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает (кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99):

Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Соответствующий компрессор кондиционера включен

Для системы осушения испарителя:

 Автомобиль выключен

Для системы использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель) или кодом 581 (Система автоматического климат-контроля) или тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99):

 Клемма 15 ВЫКЛ или клемма 15C ВЫКЛ

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования – общие сведения

Электронное регулирование температуры и распределение воздуха по салону автомобиля производятся в зависимости от выбранных настроек на панели управления системой кондиционирования, на панели управления системой кондиционирования задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)), на панели управления аудиосистемой/системой COMAND (кроме кода 446 (Только сенсорная панель)) или на сенсорной панели (с кодом 446 (Только сенсорная панель)) и от зарегистрированных различными датчиками факторов влияния (напр. , температура в салоне, наружная температура, температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля). Определение данных факторов влияния описано в конце.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, шину данных LIN 2 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулирования и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и определение факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Перенос точки переключения (коробка передач 722.9 (кроме 722.930), 725 и кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99)

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 функция обдува стекла

 Система осушения испарителя

 Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель) или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля) или тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Отключение кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения)

Регистрация и определение факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Скорость автомобиля

 Частота вращения коленчатого вала двигателя (кроме типа 253.99)

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

 Положение мягкого складного верха (тип 205.4)

 Настройки на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования

 Настройки на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Настройки на головном устройстве

 Система голосового управления (SBS) (с кодом 531 (COMAND APS), тип 253 начиная с модельного года 2020)

 Статус системы голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS), тип 253 начиная с модельного года 2020)

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блоку управления системой кондиционирования необходим этот параметр для того, чтобы установить желаемую температуру воздуха внутри салона посредством соответствующего регулирования заслонки смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Наружная температура учитывается только в случае, если автомобиль в течение как минимум 30 с двигался со скоростью свыше 30 км/ч. При скорости движения ниже 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в районе головы

Температура воздуха в салоне в области головы определяется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятора, который встроен в блок управления потолочной блок-панели управления. Встроенный вентилятор захватывает воздух для измерения температуры из салона.

На автомобилях до 2019 модельного года блок управления потолочной блок-панелью управления передает данные о температуре салона по шине данных LIN крыши на передний блок управления SAM. Передний блок управления SAM передает это значение по шине CAN салона на блок управления кондиционированием. На автомобилях начиная с 2019 модельного года блок управления потолочной блок-панелью управления передает значение температуры в салоне по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются непосредственно блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

Датчик влажности и температуры, встроенный в датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями, измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основании этого определяет температуру точки росы. Дополнительно определяется температура на поверхности лобового стекла. За счет сравнения с температурой "точки росы" может быть распознано (собирающееся) запотевание стекол. Значения температуры датчика дождя и освещенности с дополнительными функциями считываются передним блоком управления SAM через шину LIN датчика дождя и освещенности. Передний блок управления SAM передает сигналы по шине CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. При опасном запотевании лобового стекла принимаются соответствующие превентивные меры, например , включение компрессора кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Кроме типа 253.99:

Блок управления CDI или ME напрямую считывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и передает данные о температуре по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссии, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Тип 253.99:

Блок управления трансмиссией напрямую считывает сигналы датчика температуры охлаждающей жидкости и передает данные о температуре охлаждающей жидкости через шину данных FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

На типе 205.013/047/053/054/147/213/247/253, типе 253.311/354/911/954/99 датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя дополнительно определяется температура охлаждающей жидкости в высоковольтном электрическом отопителе. Блок управления системой кондиционирования считывает сигналы датчика температуры высоковольтного электрического отопителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Значение используется для управления циркуляционным насосом контура отопителя.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя. Если температура испарителя опускается прибл. до 2 °C, компресоср кондиционера отключается или закрывается запорный клапан переднего испарителя (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99). По достижении температуры 2,5 °C компрессор кондиционера снова включается или открывается запорный клапан переднего испарителя (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99).

Температура 2,5 °C удерживается максимум 20 мин с момента включения зажигания. После этого температура (в зависимости от требуемой мощности охлаждения) поддерживается в диапазоне от 3 до 8 °C.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Сигналы датчика давления хладагента считываются напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении охлаждающей жидкости менее 0,8 бар или более 28 бар компрессор кондиционера или электрический компрессор кондиционера отключается или же не включается.

Солнечное излучение

Датчик солнечного излучения, встроенный в датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями, определяет угол падения и интенсивность солнечного излучения на автомобиль. Сигналы датчика дождя и освещенности с дополнительными функциями считываются передним блоком управления SAM по шине LIN датчика дождя и освещенности. Передний блок управления SAM передает сигналы по шине CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На пример, при одностороннем попадании солнечного излучения устанавливается измеренная разница между заданными температурами левой и правой сторон.

Качество воздуха (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха определяет концентрацию следующих вредных газов:

 Окись углерода (CO)

 Оксиды азота (NOx)

Значения считываются блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в передней части салона по шине данных LIN управления кондиционером. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования автоматически управляет процессом рециркуляции воздуха в соответствии со считанными значениями.

Скорость автомобиля

Скорость движения передается с комбинации приборов через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Частота вращения коленчатого вала двигателя (кроме типа 253.99)

Частота вращения коленчатого вала двигателя передается блоком управления CDI или ME по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссии, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулирования компрессора кондиционера.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней левой дверью (тип 205.0/1/2, 253)

 Блок управления задней правой дверью (тип 205.0/1/2, 253)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования при открытой двери сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Положение бокового стекла

Актуальное положение боковых стекол передается по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха следующими блоками управления:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней левой дверью (тип 205.0/1/2, 253)

 Блок управления задней правой дверью (тип 205.0/1/2, 253)

 Блок управления системами задней части салона (тип 205.4)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования при открытых боковых стеклах сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

Положение сдвижного люка передается в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по шине данных CAN салона модулем управления сдвижного люка. Сигнал положения панорамной крыши со сдвижным люком передается с блока управления панорамной крыши со сдвижным люком через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха при открытой крыше со сдвижным люком или панорамной крыше со сдвижным люком сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Положение мягкого складного верха (тип 205.4)

Данные о положении мягкого складного верха передаются блоком управления системами задней части салона по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Настройки на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования пространства водителя и переднего пассажира могут изменяться с помощью следующих кнопок на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клавиша выбора температуры слева (с кодом 580 (кондиционер) или кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Кнопка меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и использования остаточного тепла (с кодом 228 (Автономный отопитель) или кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша выбора температуры справа (с кодом 580 (кондиционер) или кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

 Клавиша меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (с кодом 579 (однозонный кондиционер) или кодом 580 (кондиционер), кроме кода 228 (автономный отопитель))

 Кнопка распределения воздуха слева (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша "SYNC" (с кодом 580 (Кондиционер) и кроме кода 228 (Автономный отопитель))

 Клавиша "A/C" (с кодом 579 (Однозонный кондиционер), или кодом 580 (Кондиционер) или кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), кроме кода 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка распределения воздуха справа (с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Кнопка "A/C" и вкл/выкл использования остаточного тепла двигателя

 Кнопка вентилятора спереди

 Кнопка AUTO спереди

 Кнопка макс. обдува ветрового стекла

 Клавиша распределения воздуха (с кодом 579 (однозонный кондиционер) или кодом 580 (кондиционер))

 Клавиша системы предварительного кондиционирования воздуха (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Кнопка выбора температуры (с кодом 579 (однозонный кондиционер))

Настройки передаются с панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования через шину данных LIN панели управления кондиционера в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и там обрабатываются. На основании этих данных регулируется количество воздуха, распределение воздуха и температура. Выбранные настройки выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает выбранные настройки по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN пользовательского интерфейса в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND. Данные изображений передаются через провод передачи данных LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Для квитирования функции блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Выключить кондиционер или компрессор кондиционера можно, если в комплектации предусмотрены клавиша "A/C" или клавиша "A/C" и включения/выключения остаточного тепла. Если эти кнопки отсутствуют, отключение можно выполнить через меню головного устройства.

 Возможности настройки передней системы распределения воздуха дополнительно доступны на панели управления аудиосистемой/системой COMAND (кроме кода 446 (Только сенсорная панель)) или на сенсорной панели (с кодом 446 (Только сенсорная панель)), и отображаются на дисплее аудиосистемы/системы COMAND.

 Тип 205, 253
с кодом 580 (Кондиционер)
Функция синхронизации может включаться или выключаться клавишей "SYNC" или через меню головного устройства. Настройка температуры на стороне водителя переносится на сторону переднего пассажира.

 Тип 205, 253
с кодом 228 (Система отопления независимого действия)
с кодом 580 (Кондиционер)
Функцию синхронизации можно выключить через меню головного устройства. Настройка температуры на стороне водителя переносится на сторону переднего пассажира.

 Тип 205, 253
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
Функцию синхронизации можно выключить через меню головного устройства. Настройка температуры на стороне водителя используется на стороне переднего пассажира и задней части салона. Кроме того, регулировка распределения воздуха впереди используется для задней части салона.

Настройки на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Функции системы кондиционирования воздуха в задней части салона могут регулироваться на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Настройки передаются с панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона через шину данных LIN панели управления кондиционера в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и там обрабатываются. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха и температуры в задней части салона. Индикация выбранных настроек выполняется через дисплей панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

Настройки на головном устройстве

Через меню в головном устройстве можно выключить кондиционер или выбрать его функции.

Управление осуществляется через панель управления аудиосистемой/системой COMAND (кроме кода 446 (Только сенсорная панель)) или сенсорную панель (с кодом 446 (Только сенсорная панель)). Управляющие сигналы считываются и обрабатываются головным устройством по шине данных CAN телематики. После этого головное устройство посылает соответствующие сигналы по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на передний блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха .

Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND. Данные изображений передаются через провод передачи данных LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Система голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS), тип 253 начиная с модельного года 2020)

С помощью SBS можно управлять следующими функциями кондиционера через голосовой ввод:

 включение или выключение кондиционера или включение/выключение компрессора кондиционера;

 включение или выключение функции синхронизации (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка под установку оборудования такси/прокатного автомобиля));

 включение или выключение ионизации (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха));

 включение или выключение и настройка системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха));

 включение или выключение функции обогрева;

 включение или выключение климат-контроля;

 включение или выключение режима рециркуляции воздуха;

 настройка режима регулирования микроклимата в салоне (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля));

 регулировка температуры в салоне;

 регулировка распределения воздуха;

 регулировка объема воздуха.

Система голосового управления (SBS) встроена в головное устройство. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Статус системы голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS), тип 253 начиная с модельного года 2020)

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора ограничивается регулятором вентилятора. Головное устройство посылает статус системы голосового управления SBS по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Управление компонентами системы кондиционирования

Активация компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Активация электродвигателя вентилятора

 Активация электронного регулятора дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера (кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99)

 Активация электрического компрессора кондиционера (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

 Активация дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

 Активация высоковольтного электрического отопителя (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Активация переднего запорного клапана испарителя (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Активация циркуляционного насоса отопительного контура (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Активация ионизатора (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активация запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 205.012/212)

 Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Активация электродвигателя вентилятора

Вентилирование выполняется с помощью электродвигателя вентилятора. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха посылает запрос по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора.

 Электродвигатель вентилятора включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне а/м и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 Тип 205
с кодом 531 (COMAND APS)
Тип 253
до модельного года 2020
с кодом 531 (COMAND APS)
Тип 253
начиная с модельного года 2020
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электронного регулятора дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Электронный регулятор дополнительного вентилятора в задней части салона необходим для лучшей вентиляции задней части салона. Чтобы обеспечить подачу свежего воздуха спереди к электронному регулятору дополнительного вентилятора в задней части салона, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха передает запрос на активацию электродвигателя вентилятора по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который непосредственно активирует электродвигатель вентилятора. Сила активации электродвигателя вентилятора зависит от настроек на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Поток воздуха, который попадает теперь назад, усиливается электронным регулятором дополнительного вентилятора в задней части салона. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха посылает запрос по шине данных LIN 2 управления кондиционером в электронный регулятор дополнительного вентилятора в задней части салона, который в зависимости от желаемого режима работы вентилятора усиливает поток воздуха.

 При активном электронном регуляторе дополнительного вентилятора в задней части салона электродвигатель вентилятора также всегда в активном режиме.

 Электронный регулятор дополнительного вентилятора в задней части салона отключается в случае аварии (отправка сигнала столкновения).

Активация заслонок воздуховодов

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона следующие компоненты:

На автомобилях с кодом 579 (однозонный кондиционер) или кодом 580 (кондиционер):

 Заслонка обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

 Распределение воздуха стойки A слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки A слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки A справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки A справа (регулировка вентилирования)

Положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов определяется микровыключателем распознавания положения функции центрального распределения воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус микропереключателя. При распознании неправильного положения положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов регулируется блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования посредством исполнительного электродвигателя заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов.

На автомобилях с кодом 581 (Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования):

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла (регулировка вентилирования)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

 Распределение воздуха стойки A слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки A слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки A справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки A справа (регулировка вентилирования)

Блок управления системой кондиционирования активирует исполнительные электродвигатели через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона.

 Приточно-рециркуляционная заслонка после ДТП (передается сигнал столкновения) закрывается.

 Тип 205, 253
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
Для предотвращения запотевания стекол спустя 2 мин после отключения клеммы 15 закрываются заслонки дефлектора обдува стекла и открываются заслонки дефлектора обдува пространства для ног. После пуска двигателя вновь возможно выполнение всех настроек.

 При выключенной клемме 15 при открытии одной из дверей заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка раскрывается исполнительным электродвигателем заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки на угол 50 %. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

P83.10-2868-76

Активация компрессора кондиционера (кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99)

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100 % блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посредством регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

С кодом B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)

Дополнительно установлена электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой.

Кроме того, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха передает запрос на повышение частоты вращения холостого хода по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссии и по шине данных CAN трансмиссии в блок управления CDI или ME. Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 Компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (с кодом B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) после ДТП (передан сигнал столкновения).

Активация электрического компрессора кондиционера (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента. Электрический компрессор кондиционера активируется блоком управления системы кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 При ДТП отключаются высоковольтные компоненты блоком управления системой управления АКБ:.

 В случае перегрева высоковольтной АКБ блок управления системой управления АКБ передает запрос на охлаждение по шине данных CAN гибридного привода, блоку управления трансмиссией, шине FlexRay ходовой части, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который активирует электрический компрессор кондиционера по шине данных LIN 2 управления кондиционером.
Блок управления системой кондиционирования передает обратно сигнал квитирования в блок управления системой управления АКБ.

Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает необходимую частоту вращения вентилятора в зависимости от давления охлаждающей жидкости.

Кроме типа 253.99:

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает соответствующий запрос через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину данных FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN двигателя на блок управления CDI или блок управления ME. Блок управления CDI или ME рассчитывает затем необходимую частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Тип 253.99:

Блок управления системой кондиционирования, отопления и вентиляции передает соответствующий запрос через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину данных FlexRay ходовой части на блок управления трансмиссией. Блок управления трансмиссией рассчитывает необходимую частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно этому активирует двигатель вентилятора.

Активация дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости включается блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN 2 управления кондиционером:.

 Дополнительный электроподогреватель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация высоковольтного электрического отопителя (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Высоковольтный электрический отопитель в случае необходимости подключается блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Для защиты от повреждений высоковольтный электрический отопитель отключается при температуре охлаждающей жидкости 90 °C. Температура охлаждающей жидкости регистрируется датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя и считывается блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Высоковольтный электрический отопитель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

 При ДТП отключаются высоковольтные компоненты блоком управления системой управления АКБ:.

Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя регулирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя (переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя активирован) или к двигателю (кроме типа 253.99) и теплообменнику системы обогрева (малый или большой циркуляционный контур системы охлаждения). Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос на активацию переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя по шине данных LIN 2 управления кондиционером на высоковольтный электрический отопитель. Высоковольтный электрический отопитель напрямую активирует переключающий клапан высоковольтного отопителя.

Активация переднего запорного клапана испарителя (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Запорный клапан испарителя спереди состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Запорный клапан испарителя спереди служит для управления потоком хладагента в испаритель. Активация выполняется в зависимости от запроса на охлаждение.

Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос системы охлаждения направляет охлаждающую жидкость через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух.

Дополнительно при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя (кроме типа 253.99) активируется циркуляционный насос системы охлаждения для обеспечения достаточного объема потока, требуемого для обогрева проходящего мимо воздуха. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости напрямую активируется блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация также выполняется при выключении двигателя или в режиме электропривода (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99).

Активация циркуляционного насоса отопительного контура (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Циркуляционный насос отопительного контура подает охлаждающую жидкость с высоковольтного электрического отопителя к теплообменнику отопителя и позволяет таким образом обогревать салон а/м. Циркуляционный насос отопительного контура напрямую активируется высоковольтным электрическим отопителем, запрос к нему поступает с блока управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Дополнительные функциональные условия для активации ионизатора (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Заслонка подачи воздуха на боковые дефлекторы слева открыта

 Климат-контроль активирован

Активация ионизатора (с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха))

Ионизатор служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. Вследствие ионизации воздух в салоне очищается и освежается.

Головное устройство передает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Блок управления системой кондиционирования активирует ионизатор через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Тип 205 (кроме 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
с кодом 577 (Дистанционная активация систем отопления и вентиляции)
Тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Ионизатор воздуха можно дополнительно включать и выключать посредством функции предварительного кондиционирования воздуха.

 Выполнение функции ионизации можно запустить через меню управления в головном устройстве.

 Ионизация воздуха в салоне выполняется без сопровождения запаха и не воспринимается напрямую в салоне.

Дополнительные условия активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт

 Флакон вставлен

 Климат-контроль активирован

 Состояние перчаточного ящика (открыт или закрыт) регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика.
Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает собственный, очищенный поток воздуха. При установленном флаконе и включенной функции ароматизации воздушный поток направляется через парфюмированную поверхность и обогащается ароматизированными молекулами. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/COMAND) прямо в салон. Процесс ароматизации воздуха активируется в тактовом режиме, т. е. через 5 мин. после включения процесс ароматизации отключается на 5 мин. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Головное устройство посылает запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронного замка зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 в состоянии "ВКЛ",генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климат-контроля головного устройства функцию ароматизации.

 Тип 205 (кроме 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
с кодом 577 (Дистанционная активация систем отопления и вентиляции)
Тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Генератор системы ароматизации воздуха можно дополнительно включать и выключать посредством функции предварительного кондиционирования воздуха.

 Выполнение функции ароматизации можно запустить через меню управления в головном устройстве. Интенсивность ароматизации регулируется тремя ступенями.

 Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/COMAND выводится сообщение "Установить патрон с ароматизатором".
Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон.
Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

Активация запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 205.012/212)

Через запорный клапан охлаждения высоковольтной АКБ управляется подача хладагента во встроенный испаритель высоковольтной АКБ. Таким образом с высоковольтной АКБ снимается тепловая энергия и предупреждается перегрев. Блок управления системы управления АКБ посылает соответствующий запрос через шину данных CAN гибридного привода, блок управления трансмиссии, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы кондиционирования.

Блок управления системой кондиционирования передает обратно сигнал квитирования в блок управления системой управления АКБ. Активация запорного клапана охлаждения высоковольтной АКБ выполняется непосредственно блоком управления системы управления АКБ.

Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Расширительный клапан системы охлаждения высоковольтной АКБ состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией посылает соответствующий запрос через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления трансмиссией передает статус запорного клапана (открыт/закрыт) через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Перенос точки переключения (коробка передач 722.9 (кроме 722.930), 725 и кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99)

При необходимости увеличения мощности охлаждения или обогрева с помощью блока управления полностью интегрированной системой управления АКП можно выполнить смещение точки включения.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос о смещении точки включения через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.

Режим приточной вентиляции

Заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка открыта, и свежий воздух направляется через коробку системы кондиционирования в салон.

Режим работы рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включает следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции при повышенном содержании вредных веществ (кроме типа 253.99, с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха более чем на 1,5 сек заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка закрывается, чтобы не допустить притока воздуха извне. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод кнопки режима рециркуляции воздуха.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха через шину данных LIN панели управления кондиционером и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона.

Автомобили, кроме кода 494 (исполнение для США):

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха более чем на 1,5 сек боковые окна и крыша со сдвижным люком (с кодом 414 (Крыша со сдвижным люком )) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) закрываются. При последующем нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха более чем на 1,5 сек боковые окна и крыша со сдвижным люком (с кодом 414 (Крыша со сдвижным люком )) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) снова возвращаются в исходное положение (если в режиме рециркуляции воздуха они не были перемещены вручную).

Дополнительные функциональные условия для режима рециркуляции при повышенном содержании вредных веществ (кроме типа 253.99, с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Компрессор кондиционера включен (кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99 и кроме кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Электрический компрессор кондиционера включен (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой включен (с кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)

Режим рециркуляции при повышенном содержании вредных веществ (кроме типа 253.99, с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха передает показатели вредных веществ свежего воздуха по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенного уровня концентрации вредных веществ блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием активирует исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, и заслонка приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала в течение 30 с выполняется режим подачи наружного воздуха. После этого режим рециркуляции воздуха при повышенном содержании вредных веществ изначально запускается на 80 %, а спустя 10 с при необходимости на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

 Регулируемый наличием вредных веществ режим рециркуляции воздуха остается активным в течение 30 мин.

Дополнительные функциональные условия для автоматического режима рециркуляции

 Климат-контроль активирован

 Температура наружного воздуха выше 5 °C (для автоматического режима рециркуляции воздуха в туннеле)

Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включается автоматически:

 При высокой температуре наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 В туннеле (с кодом 357 (Навигация по картам) или с кодом 531 (COMAND APS), тип 253 с кодом 365 (Навигация по жесткому диску))

Головное устройство передает GPS-данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки "приточный воздух/заборный воздух/рециркуляция" через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, и заслонка "приточный воздух/заборный воздух/рециркуляция" устанавливается в положение рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха не показывается посредством светодиода кнопки режима рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха остается активным в течение 30 мин.

функция обдува стекла

Нажатием кнопки обдува стекла закрываются все воздушные заслонки до заслонок дефлектора обдува стекла и заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Блок управления системы кондиционирования активирует через шину данных LIN 2 управления кондиционером регулятор вентилятора, а регулятор в свою очередь - электродвигатель вентилятора так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные функциональные условия для осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег в км более 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После останова двигателя в комбинации приборов активируется счетчик отработанных часов. По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется вентилятор на самой малой мощности.

Блок управления системы кондиционирования посылает запрос через шину данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель) или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля) или тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99)

Функция включается нажатием клавиши меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и включения/выключения использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель) или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)) или клавиши "А/С" и включения/выключения использования остаточного тепла двигателя на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает управляющие сигналы панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования и непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха параллельно посылает запрос выполнить вентиляции по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который затем активирует электродвигатель вентилятора на самой маленькой степени интенсивности работы. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин. или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Отключение кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения)

Чтобы после аварии воспрепятствовать проникновению в салон автомобиля ядовитых газов, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования выполняет следующие действия:

 Электродвигатель вентилятора отключается. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха переставляются в положение рециркуляции воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера отключается (кроме типа 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, типа 253.311/354/911/954/99). Компрессор кондиционера больше не осуществляет циркуляцию хладагента.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера открывается (с кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не приводится в действие.

 В электрический компрессор кондиционера больше не подается электропитание (тип 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99).

 Дополнительный электроподогреватель (дизельный двигатель) отключается.

 Высоковольтный электрический отопитель (тип 205.013/047/053/054/147/213/247/253, тип 253.311/354/911/954/99) отключается.

Блок управления системы пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера представлена в главе "Активация компонентов кондиционера".