Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

P83.40-5558-79

 Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
La centralina di comando del sistema di gestione della batteria è integrata nel modulo batteria ad alto voltaggio (A100).

Presupposti per il funzionamento - Generalità

Per la regolazione del climatizzatore:

 Morsetto 15 ON:

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Motore in moto (tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99):

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

 Compressore del fluido refrigerante specifico inserito

Per l'essiccazione evaporatore:

 Veicolo spento

Per lo sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzatore automatico) o tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99):

 Morsetto 15 OFF o morsetto 15C OFF

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo avvengono in funzione delle impostazioni scelte sul gruppo di comandi del climatizzatore, sul gruppo di comandi del climatizzatore del vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico)), sul gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (Touchpad only)) o sul touchpad (con codice 446 (Touchpad only)) e delle grandezze di influenza rilevate da diversi sensori (ad es. temperatura dell'abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

La centralina di comando climatizzazione è collegata in rete attraverso il CAN dell'abitacolo, il LIN della gestione del climatizzatore frontale, il LIN della gestione del climatizzatore 2 e il LIN del comando del climatizzatore con i componenti elettronici del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Attivazione dei componenti del climatizzatore

 Spostamento del momento di innesto (cambio 722.9 (tranne 722.930), 725 e tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Modalità aria esterna

 Funzione aria di ricircolo

 Modalità di sbrinamento

 Asciugatura evaporatore

 Sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzatore automatico) o tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (Segnale di crash inviato)

Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo nella zona testa

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Velocità del veicolo

 Regime del motore (tranne tipo 253.99)

 Stato porte

 Posizione finestrini laterali

 Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

 Posizione della capote (tipo 205.4)

 Impostazioni sull'unità di comando climatizzazione

 Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore del vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Impostazioni sulla head-unit

 Sistema di comando vocale (SBS) (con codice 531 (COMAND APS), tipo 253 a partire dall'anno di produzione 2020)

 Stato SBS (con codice 531 (COMAND APS), tipo 253 a partire dall'anno di produzione 2020)

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli dell'aria miscelata.

 A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. La temperatura esterna viene considerata solo se il veicolo è stato guidato per almeno 30 s con una velocità superiore a 30 km/h. In caso di velocità inferiori a 30 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione, viene impostato il valore di temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo nella zona testa

La temperatura dell'abitacolo nella zona della testa viene rilevata dal sensore della temperatura dell'abitacolo con ventola integrata, il quale è integrato nella centralina di comando gruppo comandi sul tetto. Il ventilatore integrato aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

Nei veicoli fino all'anno di produzione 2019 la centralina di comando unità di comando sul tetto invia la temperatura dell'abitacolo tramite il LIN tetto alla centralina di comando SAM anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia questa temperatura tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2019 la centralina di comando unità di comando sul tetto invia la temperatura dell'abitacolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevati dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. I segnali dei sensori della temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzatore regola la temperatura dell'aria in uscita delle singole uscite aria.

Temperatura e umidità del parabrezza

Il sensore di umidità e di temperatura integrato nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura del lato interno del parabrezza determinando, a partire da questi dati, la temperatura del punto di rugiada. Viene inoltre determinata la temperatura superficiale del parabrezza. Tramite il confronto con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio (imminente) dell'appannamento del cristallo. I valori di temperatura del sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari vengono letti dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN del sensore di pioggia e di luce. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di appannamento imminente del parabrezza vengono avviate opportune contromisure, come ad es. l'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

Tranne tipo 253.99:

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento ed invia informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Tipo 253.99:

La centralina di comando catena cinematica legge direttamente i segnali del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e invia le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento tramite il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Il valore viene utilizzato per comandare gli sportelli dell'aria miscelata e per attivare la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Nel tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 viene inoltre rilevata la temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldatore PTC ad alto voltaggio dal sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio. La centralina di comando climatizzazione legge i segnali del sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio tramite il LIN controllo del climatizzatore 2. Il valore viene utilizzato per comandare la pompa di circolazione circuito di riscaldamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente i segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa 2 °C, viene disinserito il compressore del fluido refrigerante oppure viene chiusa la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99). A partire da una temperatura di 2,5 °C il compressore del fluido refrigerante viene nuovamente inserito o la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) viene nuovamente aperta.

La temperatura di 2,5 °C viene mantenuta al massimo per 20 min dopo l'inserimento dell'accensione. Successivamente la temperatura viene regolata ad un valore compreso tra 3 e 8 °C (a seconda del fabbisogno di potenza refrigerante).

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante inferiore a 0,8 bar o superiore a 28 bar il compressore del fluido refrigerante o il compressore elettrico del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari rileva l'angolo di incidenza e l'intensità della radiazione solare nel veicolo. I segnali del sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari vengono letti dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN del sensore di pioggia e di luce. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di irraggiamento solare su un solo lato ad  es. tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro viene impostata automaticamente un'escursione termica adeguata.

Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Tramite il sensore della qualità dell'aria viene rilevata la concentrazione dei seguenti gas nocivi:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

I valori vengono letti dalla centralina di comando climatizzazione tramite LIN della gestione del climatizzatore frontale. La centralina di comando climatizzazione espleta il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

La velocità del veicolo viene trasmessa dallo strumento combinato tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La velocità del veicolo serve a regolare la funzione di presa aria dinamica e a calcolare internamente la temperatura esterna, ad  es. a veicolo fermo.

Regime del motore (tranne tipo 253.99)

Il numero di giri del motore viene inviato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e trasmesso tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore sinistra (tipo 205.0/1/2, 253)

 Centralina di comando porta posteriore destra (tipo 205.0/1/2, 253)

A porta aperta, la centralina di comando climatizzazione non varia la velocità ventilatore per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione finestrini laterali

La posizione del rispettivo finestrino laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando e trasmesso tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore sinistra (tipo 205.0/1/2, 253)

 Centralina di comando porta posteriore destra (tipo 205.0/1/2, 253)

 Centralina di comando vano posteriore (tipo 205.4)

La centralina di comando climatizzazione non varia, a finestrini laterali aperti, la velocità ventilatore, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

La posizione del tetto scorrevole viene inviata dal modulo di comando tetto scorrevole tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. La posizione del tetto scorrevole panoramico viene inviata dalla centralina di comando tetto scorrevole panoramico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Con il tetto scorrevole o il tetto scorrevole panoramico aperto la centralina di comando climatizzazione non varia la velocità attuale di ventilazione per evitare regolazioni superflue in caso di grandi differenze di temperatura tra l'aria nell'abitacolo e l'aria esterna.

Posizione della capote (tipo 205.4)

La posizione della capote viene inviata dalla centralina di comando vano posteriore tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Impostazioni sull'unità di comando climatizzazione

Le impostazioni del climatizzatore del vano conducente e del vano passeggero anteriore possono essere regolate tramite i seguenti tasti del gruppo comandi del climatizzatore:

 Tasto selezione della temperatura lato sinistro (con CODICE 580 (Climatizzatore) o CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto modalità di ricircolo

 Tasto menu climatizzazione e calore residuo ON/OFF (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzazione automatico))

 Tasto selezione della temperatura lato destro (con CODICE 580 (Climatizzatore) o CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto menu climatizzazione (con CODICE 579 (Climatizzatore a una zona) o CODICE 580 (Climatizzatore) e tranne CODICE 228 (Riscaldamento autonomo))

 Tasto distribuzione dell'aria lato sinistro (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto "SYNC" (con codice 580 (Climatizzatore) e tranne codice 228 (Riscaldamento autonomo))

 Tasto "A/C" (con codice 579 (Climatizzatore a una zona) o codice 580 (Climatizzatore) o codice 581 (Climatizzatore automatico) e tranne codice 228 (Riscaldamento autonomo))

 Tasto distribuzione dell'aria lato destro (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto "A/C" e calore residuo ON/OFF

 Tasto ventola lato anteriore

 Tasto AUTO lato anteriore

 Tasto sbrinatura

 Tasto distribuzione dell'aria (con CODICE 579 (Climatizzatore a una zona) o CODICE 580 (Climatizzatore))

 Tasto preclimatizzazione (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Tasto selezione della temperatura (con CODICE 579 (Climatizzatore a una zona))

Le impostazioni vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione, che le elabora. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura. Le impostazioni selezionate vengono visualizzate nel display Audio/COMAND. La centralina di comando climatizzatore invia le impostazioni scelte tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN interfaccia dell'utente alla head-unit. La head-unit genera i dati video corrispondenti e trasmette una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo LVDS al display dell'Audio o del COMAND.

Per il segnale di risposta della funzione, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del LED nel tasto corrispondente tramite il LIN comando del climatizzatore all'unità di comando climatizzazione.

 Il disinserimento del climatizzatore o il disinserimento del compressore del fluido refrigerante è possibile se è montato il tasto "A/C" o il tasto "A/C" e calore residuo ON/OFF. Se questi tasti non sono montati, il disinserimento tramite il menu della head-unit non è possibile.

 Le possibilità di regolazione della distribuzione dell'aria vano anteriore sono inoltre possibili tramite il gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (Touchpad only)) o tramite il touchpad (con codice 446 (Touchpad only)) e vengono visualizzate sul display Audio/COMAND.

 Tipo 205, 253
con codice 580 (Climatizzatore)
La funzione sincronizzazione può essere inserita o disinserita tramite il tasto "SYNC" o tramite il menù dell'head-unit. La regolazione della temperatura sul lato conducente viene acquisita per il lato passeggero anteriore.

 Tipo 205, 253
con codice 228 (Riscaldamento supplementare)
con codice 580 (Climatizzatore)
La funzione sincronizzazione può essere inserita o disinserita tramite il menu dell'head-unit. La regolazione della temperatura sul lato conducente viene acquisita per il lato passeggero anteriore.

 Tipo 205, 253
con codice 581 (Condizionatore automatico)
La funzione sincronizzazione può essere inserita o disinserita tramite il menu dell'head-unit. La regolazione della temperatura sul lato conducente viene acquisita per il lato passeggero anteriore e la zona vano posteriore. Inoltre la regolazione della distribuzione dell'aria lato anteriore viene acquisita per la zona vano posteriore.

Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore del vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Le funzioni di climatizzazione del vano posteriore possono essere impostate sull'unità di comando climatizzatore vano posteriore. Le impostazioni vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione del vano posteriore tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione ed elaborate dalla centralina di comando climatizzazione. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria e la temperatura nel vano posteriore. L'indicazione delle impostazioni selezionate ha luogo nel display dell'unità di comando del climatizzatore vano posteriore.

Impostazioni sulla head-unit

Tramite il menu nella head unit è possibile disinserire il climatizzatore o selezionare le funzioni del climatizzatore.

Il comando avviene tramite il gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (Touchpad only)) o tramite il touchpad (con codice 446 (Touchpad only)). I segnali di comando vengono letti e valutati dalla head-unit tramite il CAN della telematica. Successivamente la head-unit invia i corrispondenti segnali tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La head-unit genera i dati video corrispondenti e trasmette una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo LVDS al display dell'Audio o del COMAND.

SBS (con codice 531 (COMAND APS), tipo 253 a partire dall'anno di produzione 2020)

Con l'SBS le seguenti funzioni del climatizzatore possono essere comandate tramite immissione vocale:

 Inserimento o disinserimento del climatizzatore o inserimento/disinserimento del compressore del fluido refrigerante

 Inserimento o disinserimento della funzione di sincronizzazione (con codice 580 (Climatizzatore) o codice 965 (Predisposizione taxi / veicolo a noleggio))

 Inserimento o disinserimento della ionizzazione (con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Inserimento o disinserimento e regolazione del sistema di profumazione (con codice P21 (Pacchetto di qualità dell'aria))

 Inserimento o disinserimento della funzione di sbrinamento

 Inserimento o disinserimento del climatizzatore automatico

 Inserimento o disinserimento della modalità di ricircolo dell'aria

 Impostazione del tipo di climatizzazione (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Impostazione della temperatura dell'abitacolo

 Impostazione della distribuzione dell'aria

 Impostazione della portata d'aria

L'SBS è integrato nella head unit. La head-unit invia le corrispondenti informazioni tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Stato SBS (con codice 531 (COMAND APS), tipo 253 a partire dall'anno di produzione 2020)

Con il sistema di comando vocale attivo, la potenza del motorino della ventola viene limitata dal regolatore della ventola. La head-unit trasmette lo stato dell'SBS tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Azionamento dei componenti del climatizzatore

L'attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Attivazione del motorino della ventola

 Attivazione del regolatore elettronico del ventilatore booster (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione del motorino del ventilatore (ventilatore del motore)

 Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

 Attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione della valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

 Attivazione della pompa di circolazione circuito di riscaldamento (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Attivazione dello ionizzatore (con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Attivazione dell'alternatore sistema di profumazione (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

 Attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.012/212)

 Attivazione della valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Attivazione del motorino della ventola

La ventilazione si ottiene mediante il motorino della ventola. La centralina di comando climatizzatore invia la richiesta tramite il LIN controllo del climatizzatore 2 al regolatore della ventola che attiva il motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si raggiungono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'unità di comando climatizzazione l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Tipo 205
con codice 531 (COMAND APS)
Tipo 253
a partire dall'anno di produzione 2020
Tipo 253
fino all'anno di produzione 2020
con codice 531 (COMAND APS)
Con il sistema di comando vocale attivo la velocità ventilatore viene ridotta.

 Il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Attivazione del regolatore elettronico del ventilatore booster (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Il regolatore elettronico della ventola booster serve a migliorare la ventilazione del vano posteriore. Per garantire l'apporto di aria fresca dal lato anteriore al regolatore elettronico della ventola booster, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del motorino della ventola tramite il LIN controllo del climatizzatore 2 al regolatore della ventola che attiva direttamente il motorino della ventola. L'intensità di attivazione del motorino della ventola dipende dalla regolazione sull'unità di comando climatizzatore vano posteriore. Il flusso d'aria che ora arriva nel lato posteriore viene rinforzata dal regolatore elettronico della ventola booster. La centralina di comando climatizzatore invia la richiesta tramite il LIN controllo del climatizzatore 2 al regolatore elettronico della ventola booster che rafforza il flusso d'aria in funzione della velocità desiderata della ventola.

 Se il regolatore elettronico della ventola booster è attivo, è attivo anche il motorino della ventola.

 Il regolatore elettronico della ventola booster viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando climatizzazione attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale:

Veicoli con CODICE 579 (Climatizzatore a una zona) o con CODICE 580 (Climatizzatore):

 Sportello di sbrinamento/del vano piedi/del diffusore centrale tramite il servomotore sportello di sbrinamento/del vano piedi/del diffusore centrale (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo)

 Distribuzione dell'aria montante A lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante A lato sinistro (regolazione ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante A lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante A lato destro (regolazione ventilazione)

La posizione dello sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale viene rilevata dal microinterruttore riconoscimento posizione distribuzione dell'aria centrale. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente lo stato del microinterruttore. In caso di riconoscimento di posizione irregolare, la posizione dello sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale viene messa a punto dal servomotore tramite lo sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale.

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico):

 Diffusore del vano piedi/diffusore centrale/diffusore laterale e sportello del diffusore nel vano posteriore lato sinistro tramite il servomotore diffusore del vano piedi/diffusore centrale/diffusore laterale e sportello del diffusore nel vano posteriore lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Diffusore del vano piedi/diffusore centrale e sportello del diffusore laterale lato destro tramite il servomotore diffusore del vano piedi/diffusore centrale e sportello del diffusore laterale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo)

 Distribuzione dell'aria montante A lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante A lato sinistro (regolazione ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante A lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante A lato destro (regolazione ventilazione)

La centralina di comando climatizzazione attiva i servomotori attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

 Tipo 205, 253
con codice 581 (Condizionatore automatico)
Per prevenire l'appannamento dei cristalli, dopo 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento e aperti gli sportelli del vano piedi. Dopo aver avviato il veicolo, tutte le impostazioni sono nuovamente possibili.

 Con morsetto 15 OFF, aprendo una delle porte, lo sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo viene portato dal servomotore sportello aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo su un angolo di apertura pari al 50 %. Di conseguenza le forze di chiusura porta vengono ridotte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

P83.10-2868-76

Attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo fino al 100 % dalla centralina di comando climatizzazione tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzatore attiva direttamente la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante.

Con codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)

È montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. La centralina di comando climatizzatore attiva direttamente il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico.

Inoltre la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o la centralina di comando ME. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Il compressore del fluido refrigerante viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Il compressore del fluido refrigerante elettrico assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene attivato dalla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 In caso di incidente i componenti per l'alto voltaggio vengono disinseriti dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria.

 In caso di surriscaldamento della batteria ad alto voltaggio, la centralina di comando sistema di gestione della batteria trasmette la richiesta di raffreddamento tramite il CAN del sistema a trazione ibrida, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione, la quale attiva il compressore elettrico del fluido refrigerante tramite il LIN di controllo del climatizzatore 2.
La centralina di comando climatizzazione ritrasmette un segnale di risposta alla centralina di comando sistema di gestione della batteria.

Attivazione del motorino del ventilatore (ventilatore del motore)

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzazione calcola il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante.

Tranne tipo 253.99:

La centralina di comando climatizzazione invia una corrispondente richiesta attraverso il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando catena cinematica e il CAN del motore alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola quindi il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore e attiva di conseguenza il motorino della ventola.

Tipo 253.99:

La centralina di comando climatizzazione invia una corrispondente richiesta attraverso il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il FlexRay dell'assetto alla centralina di comando catena cinematica. La centralina di comando catena cinematica calcola il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore e attiva di conseguenza il motorino della ventola.

Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

Il riscaldatore supplementare PTC viene inserito in caso di necessità dalla centralina di comando climatizzatore tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 Il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio viene inserito in caso di necessità dalla centralina di comando climatizzatore tramite il LIN di controllo del climatizzatore 2. Per proteggere da danneggiamenti il riscaldatore PTC ad alto voltaggio, esso viene disinserito a una temperatura dell'acqua di 90 °C. La temperatura dell'acqua viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio e letta dalla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN controllo del climatizzatore 2.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio dopo un incidente (segnale di crash inviato) viene disinserito.

 In caso di incidente i componenti per l'alto voltaggio vengono disinseriti dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria.

Attivazione della valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

La valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio regola il flusso del liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore del riscaldamento (valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio attivato) o al motore (tranne tipo 253.99) e allo scambiatore di calore del riscaldamento (circuito del liquido di raffreddamento piccolo o grande). La richiesta per l'attivazione della valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio viene inviata dalla centralina di comando climatizzazione attraverso il LIN della gestione del climatizzatore 2 al riscaldatore PTC ad alto voltaggio. Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio attiva direttamente la valvola di commutazione riscaldatore PTC ad alto voltaggio.

Attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

La valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore è composta da una valvola meccanica di espansione e una valvola di intercettazione attivata direttamente dalla centralina di comando climatizzazione.

La valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore serve a comandare l'afflusso del fluido refrigerante all'evaporatore. L'attivazione si attua a seconda della richiesta di refrigerazione.

Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento il quale cede il calore all'aria che lo lambisce.

Inoltre a un basso regime del motore (tranne tipo 253.99) si attiva la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento per garantire una portata volumetrica di liquido sufficiente a riscaldare l'aria circostante. La pompa di circolazione liquido di raffreddamento viene attivata direttamente dalla centralina di comando climatizzazione.

L'attivazione avviene anche all'arresto del veicolo o nella modalità di funzionamento elettrico (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99).

Attivazione della pompa di circolazione circuito di riscaldamento (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

La pompa di circolazione circuito di riscaldamento convoglia il liquido di raffreddamento dal riscaldatore PTC ad alto voltaggio allo scambiatore di calore del riscaldamento e consente quindi il riscaldamento dell'abitacolo. La pompa di circolazione circuito di riscaldamento viene attivata direttamente dal riscaldatore PTC ad alto voltaggio, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta attraverso il LIN della gestione del climatizzatore 2 al riscaldatore PTC ad alto voltaggio.

Presupposti supplementari per il funzionamento Attivazione dello ionizzatore (con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Ionizzatore attivato

 Ventilatore inserito

 Sportello del diffusore laterale lato sinistro aperto

 Climatizzatore automatico attivato

Attivazione dello ionizzatore (con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

Lo ionizzatore serve per la ionizzazione dell'aria nell'abitacolo. Tramite la ionizzazione si depura e si rinfresca l'aria presente nell'abitacolo del veicolo.

La head-unit trasmette la richiesta "Inserire la ionizzazione" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. La centralina di comando climatizzazione attiva lo ionizzatore attraverso il LIN della gestione del climatizzatore 2.

 Tipo 205 (tranne 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253)
con codice 577 (Attivazione a distanza dei sistemi di riscaldamento/ventilazione)
Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Lo ionizzatore può inoltre essere inserito e disinserito tramite la funzione preclimatizzazione.

 La funzione ionizzazione può essere avviata solo tramite il menu di comando nella head-unit.

 La ionizzazione dell'aria stessa presente nell'abitacolo è inodore e può essere percepita come tale non direttamente nell'abitacolo.

Ulteriori presupposti per il funzionamento attivazione del generatore sistema di profumazione (con CODICE P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Profumazione attivata

 Cassetto portaoggetti CHIUSO

 Boccetta inserita

 Climatizzatore automatico attivato

 Lo stato del cassetto portaoggetti (aperto o chiuso) viene rilevato dall'interruttore luce del cassetto portaoggetti.
L'alternatore del sistema di profumazione legge direttamente lo stato dell'interruttore luce del cassetto portaoggetti.

Attivazione dell'alternatore sistema di profumazione (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

L'alternatore del sistema di profumazione serve a profumare l'abitacolo. Nel generatore di profumo è montato un ventilatore, che genera un proprio flusso d'aria depurata. Con boccetta introdotta e profumazione inserita il flusso d'aria viene addotto attraverso la superficie profumata ed arricchito con molecole di profumo. Quest'aria profumata viene erogata attraverso un'apertura nella griglia di diffusione (davanti al display dell'Audio o del COMAND) direttamente nell'abitacolo. La profumazione è intervallata, ossia dopo l'inserimento questa è attiva per 5 min e successivamente si disinserisce per 5 min. L'inserimento intervallato serve ad evitare l'assuefazione degli occupanti al profumo. La capacità di percezione della profumazione non varia.

La head-unit trasmette la richiesta "Inserire profumazione" e la richiesta "Intensità di profumazione" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione attiva il generatore del sistema di profumazione tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

All'apertura del cassetto portaoggetti, tramite l'interruttore luce del cassetto portaoggetti viene inviato un segnale di massa direttamente al generatore sistema di profumazione. In questo modo esso disinserisce il sistema di profumazione attivo ed inserisce l'illuminazione del flacone. Il flacone nel generatore sistema di profumazione viene inoltre disaccoppiato dalla posizione di lavoro e portato in posizione di prelievo.

Chiudendo il cassetto portaoggetti, con morsetto 15 ON il flacone viene portato dal generatore sistema di profumazione in posizione di lavoro. L'illuminazione del flacone viene inoltre disinserita dal generatore sistema di profumazione e viene attivata l'ultima intensità di profumazione impostata nel menu climatizzatore della head-unit.

 Tipo 205 (tranne 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253)
con codice 577 (Attivazione a distanza dei sistemi di riscaldamento/ventilazione)
Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
L'alternatore sistema di profumazione può inoltre essere inserito e disinserito con la funzione preclimatizzazione.

 La funzione profumazione può essere attivata solo tramite il menu di comando della head-unit. L'intensità è regolabile in tre stadi.

 L'assenza del flacone dal generatore sistema di profumazione viene visualizzata con il messaggio "Inserire il flacone del profumo" nel display dell'Audio o del COMAND.
Misurando l'assorbimento di corrente del motorino integrato, il generatore sistema di profumazione riconosce se è stato inserito un flacone.
Se al posto del flacone è inserito un altro oggetto, il generatore sistema di profumazione può riconoscere tale oggetto come un flacone.

Attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.012/212)

Tramite la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio si comanda l'afflusso di fluido refrigerante nell'evaporatore integrato della batteria ad alto voltaggio. Di conseguenza l'energia termica viene sottratta alla batteria ad alto voltaggio e si impedisce il surriscaldamento. La centralina di comando sistema di gestione della batteria trasmette la richiesta specifica tramite il CAN del sistema a trazione ibrida, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La centralina di comando climatizzazione ritrasmette un segnale di risposta alla centralina di comando sistema di gestione della batteria. L'attivazione della valvola di intercettazione del raffreddamento batteria ad alto voltaggio viene effettuata direttamente dalla centralina di comando sistema di gestione batteria.

Attivazione della valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

La valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio è composta da una valvola meccanica di espansione e una valvola di intercettazione attivata direttamente dalla centralina di comando organi della trasmissione.

La centralina di comando organi della trasmissione invia la corrispondente richiesta tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Lo stato della valvola di intercettazione (aperta/chiusa) viene inviato dalla centralina di comando catena cinematica attraverso il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Spostamento del momento di innesto (cambio 722.9 (tranne 722.930), 725 e tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Con l'aumento del fabbisogno di potenza refrigerante o calorifica, tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa è possibile effettuare uno spostamento del punto di innesto.

La centralina di comando climatizzazione trasmette la richiesta di spostamento del punto di innesto tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.

Modalità aria esterna

Lo sportello aria fresca/aria d'accumulo/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Funzione aria di ricircolo

La modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti sottofunzioni:

 Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

 Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (tranne tipo 253.99, con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Ricircolo dell'aria automatico

Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sul gruppo comandi del climatizzatore per più di 1,5 s, lo sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo viene chiuso per impedire l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED nel tasto modalità di ricircolo dell'aria durante il funzionamento rimane acceso.

La centralina di comando climatizzazione legge lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria attraverso il LIN del comando del climatizzatore e attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/di regolazione dell'immissione di aria/dell'aria di ricircolo attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale.

Veicoli tranne CODICE 494 (Versione per gli USA):

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria per più di 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole (con codice 414 (Tetto scorrevole)) o il tetto scorrevole panoramico (con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico)) vengono chiusi. Azionando poi nuovamente il tasto modalità di ricircolo dell'aria per più di 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole (con codice 414 (Tetto scorrevole)) o il tetto scorrevole panoramico (con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico)) si riportano in posizione originaria (se non sono stati spostati manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Ulteriori presupposti per il funzionamento modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (tranne tipo 253.99, con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Compressore del fluido refrigerante inserito (tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 e tranne codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore elettrico del fluido refrigerante inserito (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico inserito (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (tranne tipo 253.99, con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria trasmette i valori delle sostanze nocive dell'aria esterna attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale alla centralina di comando climatizzazione. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive, la centralina di comando climatizzazione attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/di regolazione dell'immissione di aria/dell'aria di ricircolo attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale e lo sportello dell'aria esterna/di regolazione dell'immissione di aria/dell'aria di ricircolo viene portato nella posizione aria di ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del veicolo è presente la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive, ha luogo inizialmente per 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto prima l'80 % della modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive e dopo 10 s, secondo necessità, il 100 % della modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive è attiva per massimo 30 min.

Presupposti di funzionamento supplementari ricircolo dell'aria automatico

 Climatizzatore automatico attivato

 Temperatura esterna superiore a 5 °C (per ricircolo dell'aria automatico in una galleria)

Ricircolo dell'aria automatico

La modalità di ricircolo dell'aria si inserisce automaticamente:

 Con temperature esterne elevate

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 In una galleria (con codice 357 (Navigazione cartografica) o codice 531 (COMAND APS), tipo 253 con codice 365 (Navigazione su disco fisso))

L'head-unit invia i dati GPS tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La centralina di comando climatizzazione attiva il servomotore sportello aria esterna/sportello di regolazione dell'immissione di aria/sportello aria di ricircolo attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale e lo sportello aria esterna/sportello di regolazione dell'immissione di aria/sportello aria di ricircolo viene commutato in posizione aria di ricircolo.

 Il ricircolo dell'aria automatico non viene segnalato dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

 La modalità automatica di ricircolo dell'aria è attiva per al massimo 30 min.

Modalità di sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. La centralina di comando climatizzazione attiva tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore il regolatore della ventola, che a sua volta attiva il motorino della ventola in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura dell'evaporatore superiore a 3 °C

 Temperatura esterna superiore a 20 °C

 Porte chiuse

 Chilometraggio oltre 250 km

Asciugatura evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Dopo l'arresto del veicolo nella strumentazione si attiva un contatore di durata. Dopo un tempo di attesa di 1 h lo strumento combinato trasmette la richiesta "essiccazione evaporatore" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione, la quale avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per 30 min.

La centralina di comando climatizzazione trasmette la richiesta tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore al regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva il motorino della ventola alla velocità minima. Attraverso l'apporto d'aria viene scaricata l'umidità residua dall'evaporatore.

Sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzatore automatico) o tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Azionando il tasto menu climatizzazione e calore residuo ON/OFF (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o con codice 581 (Climatizzatore automatico)) o del tasto "A/C" e calore residuo ON/OFF sull'unità di comando climatizzazione, la funzione si inserisce. La centralina di comando climatizzazione legge i segnali di comando dell'unità di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore ed attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

La centralina di comando climatizzazione trasmette parallelamente a ciò la richiesta di ventilazione tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore al regolatore della ventola, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola alla velocità minima. L'aria di aspirazione dal motorino della ventola lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento riscaldandosi. La funzione viene terminata dopo 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, la centralina di comando climatizzazione avvia le seguenti attività:

 Il motorino della ventola non è stato più attivato. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita (tranne tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99). Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante non viene più alimentato con corrente elettrica (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99).

 Il riscaldatore supplementare PTC (motore diesel) viene disinserito.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) viene disinserito.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare trasmette il segnale di crash tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nel capitolo "Attivazione dei componenti del climatizzatore".